みなさんこんばんは。

KTM250EXC/17モデルのクラッチ廻りの点検とパーツ交換を行いました。クラッチ板は定期的に交換していますが、以前よりスパッと切れる感触が無くなったという事で持ち込んでいただきました。交換して良かったなあと思ったのはクラッチハブダンパーです。スラスト方向へのガタが大きくてパーツ自体も痛んでいました。

その他、クラッチシリンダーCPLとマスターシリンダー/インナーキット、マスターシリンダーのキャップ及びガスケット等も合わせて交換しました。今週末の走行で状態を確認予定です。

本日もお疲れ様でした  。

みなさんこんばんは。

WPツインショックのOHを行いました。

ピストンロッド径が12.4MMのショックアブソーバーです。このタイプはオイルシール形状が特殊で、また現在は純正パーツの取り寄せが難しくなります。シールヘッドを加工してパッキンタイプのオイルシールを使用します。ノーマルパーツはフリクションレスという面では利点が有りますが、耐久性はやや劣ると思います。今後は安定した性能が得られる筈です。ピストンロッドにはやや深めの縦傷が有りましたが、問題無いレベルまで修正出来ました。

ショックスプリングは錆と腐食が進んでいましたが、今回もカドワキコーティング様に対応いただき、きれいに仕上げる事が出来ました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。