みなさんこんばんは。

beta.RR2T.200/2022モデルのサスペンションリバルビングを行いました。新車購入時にローダウン加工のご依頼をいただきました。その後1年半ほどの走行で定期メンテナンスを兼ねた作業になりました。

ZF製のフロントフォークです。初期作動をより良くするを目指してリバルビングや油面調整を行いました。スプリング研磨はインナーチューブに接する際のフリクションレスを狙っている事や、自分としてはオイル汚れが断然違ってくることに着目して行うようにしています。インナーチューブの研磨は定期メンテナンスの一連の作業になります。

山走行がメインとなるお客様ですので、前後共ノーマルに比べてソフト方向にセットしました。フロントフォークはオイル汚れが目立ちましたが、リアショックは汚れや気泡も少なくて比較的良いコンディションでした。アルミシリンダーになってから、WP社のショックも同様ですがシリンダー内壁にダメージが出ている物をよく見かけるようになりました。今回位のタイミングで早めのメンテナンスはお勧めだと思います。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。また何でもご連絡をいただければと思います。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

GSX-R750用のサスペンションオーバーホールを行いました。ジムカーナ仕様にセットアップされた車両です。ボトムフィーリングの改善という目的でフォークスプリングとオイル粘土の変更を行いました。半年ほど前の定期メンテナンス時にオイル粘土のみ変更しましたが、更に強調した作業内容になりました。

リアショックはYSS製になります。こちらは通常のオーバーホールとなりました。分解洗浄をベースに確実なエア抜きと窒素封入を行いました。

走行フィーリングは如何でしょうか。また何でもリクエスト下さい。引き続き、どうぞよろしくお願い致します。