フサベルTE125/2013モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。フロントフォークはWP.4CSです。カートリッジは要所にOリングとXリングがそれぞれ使用されています。このフォークの肝になるパーツです。分解点検の結果は良好で、必要と思われる箇所のパーツ交換を行いました。アウター側はインナーチューブ研磨を行いオイルシール/ダストシールの交換を行いました。

リアショックはオイルに気泡が目立ちましたが、フロントフォーク同様良いコンディションの品物です。バンプラバーの状態を見ると久しぶりのメンテナンスだったかと思います。今後の走行に向けてしっかり作業させて頂きました。

作業後の走行フィーリングは如何でしょうか。2010年代前半の車両ですが、現行車両と遜色の無い位性能の良いマシンだと思います。今後も長く楽しんで頂ければと思います。　この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

KTM250EXC.SIXDAYS/2020モデルの車両整備を行いました。近日走行予定のお客様から、そのまま走行出来るようにとのリクエストでしたので、自分の走行前準備の雰囲気で作業を行いました。笑

この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

KTM150EXC/2020モデルのフロントフォークの作業です。インナーチューブの再メッキ処理を行いました。先日メンテンナンス作業をさせて頂いたばかりのフォークでしたので、片側のみの作業になりました。その後不具合はございませんでしょうか。ご連絡を頂きありがとうございました。

OHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。車両はビモータ500DUEという事でしたので、相当な希少車だと思います。作業はオイルシール類/各種Oリング交換と紛失していましたバンプラバーの取り付けを行い、オイルエア抜きを確実に行い仕上げました。良いダンパー感が戻っている筈です。

今後も長く楽しんで頂けるよう確実に作業しました。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

今週の営業時間外作業は自前車両250XC-F/26用のタイヤ交換を行いました。車両走行時間は10H未満で新車時のダンロップも大して減ってはいないのですが、、自分の一番好きなタイヤに交換しました。笑

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

KTM350EXC-F/2025モデルの定期メンテナンス及びリバルビングを行いました。片側インナーチューブに傷が有り、再メッキ処理を行いました。もう片側は通常通り研磨を行いオイルシール類の交換を行いました。

ノーマルセッティングよりも柔らかめにリバルビングしました。ＷＰ4860ＣＣはとても基本性能の良いフロントフォークだと思います。これまで行って来たリバルビングデータを元に、お客様の走行条件に合わせてセッティングしました。

フォークスプリングをノーマルから1レートソフトに変更しました。フリーピストンスプリングはリバルビングの一環としてやはり低レートの物に交換します。フォークスプリングは表面研磨を行いセットしています。

リアショックの作業です。分解点検の結果は良好でした。交換パーツは必要最小限となりました。リバルビングはよりストローク感が出るように行いました。フロントフォーク同様ソフトセッティングとなります。ＷＰ.ＰＤＳリアショックです。Nｏ１ピストンとハイスピードコンプレッションのリバルビングを行いました。

オイルのエア抜きと窒素ガス封入を確実に行い仕上げました。

この度は作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。作業後の走行フィーリングは如何でしょうか。リクエスト等、何でもご連絡をお待ちしています。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

KLX230Rのサスペンションオーバーホールを行いました。フロントフォークはTGR製のカートリッジをセットしています。キットパーツは前回のオーバーホール時に自分がセットさせていただきました。全て分解/洗浄を行いオイルシール類とブッシュの交換を行いました。　リアショックはコンプリートでTGR製に交換されています。

こちらは初見の品物でしたが、不具合無く進行しました。オイル汚れは少なく窒素ガス圧の低下も有りませんでした。コンディションの良いリアショックです。オイルシール、ブッシュ、バンプラバーの交換を行いました。

作業後の走行フィーリングは如何でしょうか。気になる点など有りましたら何でもご連絡をお待ちしています。この度もご連絡を頂き、誠にありがとうございました。

KTM640スパーモト/2006モデルの整備を行いました。先日エンジンヘッドのOHを行った車両です。試運転後にキャブレターからの燃料漏れが有りましたので修理を行いました。フューエルホースを取り付ける箇所のパイプ部分から。FCRキャブレターで時々ある症状です。

最後にシートレザーの張替えを行いました。純正シートレザーは生産終了だったため、いつもお世話になっているK&H様から分けて頂きました。大変感謝、ありがとうございました。

仕上げに今一度試運転を行いました。とても好調です。　この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

KTM用、WP.AER48フロントフォークのローダウン加工を行いました。調整寸法は40MMとなりました。エアカートリッジはロッド加工を行い、オイルダンパー側にストローク規制カラーをセットします。アウター側は洗浄とインナーチューブ研磨を行い確実に仕上げました。

ご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。この度もご連絡を頂き、誠にありがとうございました。

ビモータ用、OHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのご依頼です。オイルシール類、各種Oリングの交換を行いました。ショックロッドに傷は無く良い状態のリアショックです。

今回も確実に作業させて頂きました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

今週の自由時間作業はXACT.PRO6500フォークのリバルビングを行いました。これ、ずーっとやっています。笑　あらかたOKなのですが、もう少し良くなる筈という事で詰めています。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん。良い休日をー。

ヤマハ.トリッカーの点検作業を行いました。事故後の点検という内容で主にリア廻りの作業となりました。

点検後試運転を行いましたが不具合は無く良いフィーリングでした。トリッカー、面白い車両です。笑　　この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

KTM300EXC/2022モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。初回のオーバーホールとなります。リアショックの分解点検の結果はとても良好でした。ショックロッドの研磨を行い要所のパーツ交換を行いました。新車時に30MMのローダウン加工を行っているサスペンションです。山走行がメインという事でしたので、バンプラバーも寸法調整させていただきました。

エア抜き作業、窒素ガスセットを確実に行い仕上げました。

フロントフォークはオイル汚れとオイルに粘り気が出ていました。オイル交換で良いフィーリングが戻る筈です。構成パーツに不具合は無くインナーチューブの当たりもとても良好でした。

この度もご連絡を頂き、誠にありがとうございました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

KLX250/2016モデルのチェーン交換を行いました。林道走行中にチェーンが切れてフロントスプロケット廻りに噛み込んでしまいました。まずはチェーンを取り外す作業を行い新品チェーンへと交換しました。

チェーン調整ボルトも錆のためスイングアームねじ山に固着していましたのでこの修理も行いました。幸運なことにボルトは何となく動きましたので、折れないようにゆっくりと回転させ無事に取り外す事が出来ました。それぞれのねじ山修正を行いグリスを塗って取り付けました。　今後フロントフォークオーバーホールを行います。

本日もお疲れ様でした。