XACT.PRO8950リアショックのリバルビングを行いました。ハスクバーナTC250/2025モデル用に新品を購入して頂きました。お客様の体格を考慮して、モトクロス走行用にセットアップしました。

新品時の性能を損なわないようエア抜きを確実に行いました。窒素ガス圧は8BARで一般的なWPリアショックよりもやや低めの設定です。

この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後とも、どうぞ宜しくお願い致します。

KTM640DUKEの油圧クラッチ関連修理を行いました。クラッチレバーに油圧が無くクラッチが切れない状態でした。走行距離は80000キロ以上で、アウトプットシリンダーの交換は初めて。マグラ製のシリンダーです。ここまで良く持ってくれました。念のためマスターシリンダーインナーキットの交換も行い、エア抜きを十分に行い仕上げました。

丈夫なエンジンです。笑　この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

CRM80用のリアショックオーバーホールを行いました。中古車で購入されたお客様、走行前のリアショックメンテナンスとなりました。オイルシール類、各種Oリング、ブラッダーの交換を行いました。　学生の頃欲しかったマシンですが、一度も乗った事が有りません。。現在では希少車だと思います。走行フィーリングは如何でしょうか。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

DUCATI.MONSTER.S4用のザックスリアショックのオーバーホールを行いました。オイルシールヘッドが専用設計のリアショックです。パーツ入手が困難なため、汎用品のシールヘッドで作業させて頂きました。久しぶりのメンテナンスという事で、紛失していましたバンプラバーの取り付けや、消耗していたエンドアイシールの交換を行いました。

ショックロッドはやや深めの縦傷が有りましたが、今回は研磨作業で対応しました。

最後にオイルのエア抜きを確実に行い、ガス封入口増設を行ったリザーバータンクに窒素ガスを充填しました。

メンテナンス後のフィーリングは如何でしょうか。不具合などございましたら何でもご連絡をお待ちしています。ご用命を頂き、誠にありがとうございました。

今週もお疲れ様でした。毎日雨模様の1週間でしたが、やや回復した週末です。ライディングを楽しみましょー。笑

今週も沢山のお問合せをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末をー。

BMW.R100GS用のサスペンションオーバーホールを行いました。今回はリアショックから作業を行いました。リアショックはコンプレッションアジャスターがHI/LOWの独立した高年式タイプに交換されています。WP製になります。久しぶりのメンテナンスだったと思います。ショックロッドはとても綺麗でしたが、ブッシュの減りやオイル汚れ等が気になりました。ロッド研磨を行い、シール類、各種Oリング、ブッシュ、バンプラバーの交換を行いました。

このタイプのシールヘッドはブッシュのセット後の動きにフリクションが有りますので当たりを十分取ってロッドにセットします。エア抜き作業とフリーピストンの初期位置の確認、ガス封入を確実に行い仕上げました。

フロントフォークはオイル汚れが少なくブッシュの当たりも良好、インナーチューブも綺麗で良いコンディションでした。

カートリッジが社外パーツに交換されていました。より良いフィーリングの品物だと思います。オイルの粘度や油面に気を遣いながら作業を行いました。

ご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。ご連絡を頂き、いつもありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

GASGAS.EC300/2021モデル用のサスペンションオーバーホールを行いました。いつも通りフロントフォークの作業から。分解点検の結果は良好でした。インナーチューブに薄っすらとした縦線模様が有りました。インナーチューブ研磨の上オイルシール類とブッシュ/ガイドの交換を行いました。

リアショックも良好なコンディションです。前回ご依頼頂きましてから一年半ほどの経過です。この位の間隔でメンテナンスを行うと良いコンディションが保たれると思います。オイルシールと要所のOリングを交換し、エア抜き/ガス封入を確実に行い仕上げました。

この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。秋のライディングシーズンを楽しんで下さい。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

ハスクバーナTE250/2017モデルのエンジン/ピストン交換を行いました。

新車で購入されてから初回のピストン交換になります。経年でカーボンの付着が目立った排気デバイスのクリーニングをしっかり行いました。リードバルブはフラップの削れや合口の隙間は無く良好なコンディションでした。新品のピストンで良いフィーリングに戻る筈です。　秋のライディングシーズンを楽しんで下さい。　この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

DUCATI.スクランブラー用、OHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。ショックロッドからのオイル漏れのためご依頼を頂きました。初回のメンテナンスとなります。ロッド研磨を行いオイルシール類とブッシュ他各種Oリング、バンプラバーの交換を行いました。今後も長く楽しんで頂けるよう、確実に作業しました。

この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後とも、どうぞ宜しくお願い致します。

YZ250X用のフロントフォークオーバーホールを行いました。オイル漏れのためご依頼を頂きました。インナーチューブに幾つか傷が有りましたので研磨を十分に行いました。オイル汚れは少なく全体的にコンディションの良いフロントフォークです。

カートリッジもオイル漏れは無く良いダンパー感でした。

入荷時と同様のセッティング内容で仕上げました。いつもご連絡を頂き大変ありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

KTM250EXC-F/2019モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのご依頼です。オイル汚れは進んでいましたが、構成パーツに不具合は無くインナーチューブ/ブッシュの当たりもとても良好でした。洗浄とインナーチューブ研磨を行いオイルシールとダストシールの交換を行いました。

リアショックもオイル汚れが進んでいましたが、全体的にはフロントフォーク同様不具合の無い良いコンディションの品物です。オイルシール他消耗が出始めていたバンプラバーと要所のOリング交換を行いました。

ご贔屓いただいていますKTMショップ様からのご依頼でした。この度もご連絡を頂き、誠にありがとうございました。今後とも、どうぞ宜しくお願い致します。

ハスクバーナTE250R/2013モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。ジムカーナ走行で使用されているお客様からのご依頼です。当初はフロントフォークのみ30MMのローダウン加工が行われていて、リアショックはスプリングプリロードで前後のバランスが取られていました。もう少し低めにというリクエストで、前後で40ＭＭの調整となりました。定期メンテナンスも合わせての作業になりました。フロントフォークは小さな錆傷の有ったインナーチューブの研磨を行いオイルシール類の交換を行いました。

フロントフォーク、リアショックのローダウンカラーを制作してセットしました。リアショックはコンディション良好で、経年の影響で痛みのあったバンプラバーのみ交換しました。

この度は作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後とも、どうぞ宜しくお願い致します。

KTM150XC/2012モデルのエンジンオーバーホールを行っています。エンジンフィーリング不調やクランクケースからのオイル漏れも有るという事で、全て分解して点検を行いました。パーツが入荷次第組み立てを行います。近日完成予定です。

本日もお疲れ様でした。