みなさんこんばんは。

ハスクバーナTE250/2017モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。オイル漏れ修理のご依頼です。インナーチューブの当たりは良好でしたが、小さな傷がいくつか有りましたので研磨を行いオイルシールとダストシールの交換を行いました。

フロントフォークはWP.XPLOR4860です。プリロードアジャスターからのオイル漏れも有りましたので合わせて修理を行いました。

作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後とも、どうぞよろしくお願い致します。

YAMAHA.TZR用のフロントフォークオーバーホールを行いました。インナーチューブに深い錆傷が幾つか有り当初は再メッキでの対応と考えていたのですが、社外パーツで低価格の新品が有るという事でお持ち込みを頂きました。ボトムクランプ脱着、インナーチューブ交換、オイルシール類/ブッシュの交換まで不具合無く進行しました。　作業後の走行フィーリングは如何でしょうか。ご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。この度も大変お世話になりました。ありがとうございました。

今週の営業時間外作業です。試乗車のKTM125SX/2025モデルの定期メンテナンスを行いました。先週のピストン交換と合わせて車体廻りの整備です。

普段は最低限の整備しか行っていませんので、今回も全てでは無いですが一通り見渡す事が出来てすっきりしました。笑

今週もお疲れ様でした。2月最終土曜日。今月早かったですね。笑　今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

YZ250X/2021モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのご依頼です。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございます。フロントフォークはアウター側、インナー側共前回の作業時よりオイル汚れが進んでいる印象でした。細かな傷がいくつか有ったインナーチューブ研磨を行い、オイルシール/ダストシール、ブッシュの交換を行いました。

カートリッジの作動は良好でしたが、経年を考慮してフリーピストン軸受けのオイルシール交換を行いました。

リアショックの作業です。ガス圧低下が3BAR程有りましたが分解点検の結果は良好でした。ブラッダー他要所パーツの交換を行いました。

前回再使用したピストンリングも交換させて頂きました。

仕上げの作業です。エア抜きと窒素ガス充填を確実に行い完成です。

その後も不具合無く楽しんで頂けているでしょうか。今後とも、どうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

フランスカラーのSIXDAYSモデルです。中古車を購入されたお客様から登録業務のご依頼を頂きました。近日中に車検場に向かいます。前オーナー様がしっかり整備された様子です。大変助かりました。笑

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

KTM350フリーライド/2015モデルのフロントフォークリバルビングを行いました。ハードなトレッキング走行を楽しまれているお客様からのご依頼でした。お客様の使用条件にピッタリのベース車両です。これまでスプリング交換等、ソフト方向にセッティングされてきましたが、更にスムーズに作動してほしいというリクエストです。ご希望に応えられるよう行いました。

前回の定期メンテナンスから一年程の経過です。オイルシール、もしくはブッシュに抵抗を感じるという事でしたので、一連のパーツを交換させて頂きました。フロントフォークはWP4357オープンカートリッジになります。そろそろCOMPアジャスターからのオイル漏れが出そうな時期ですので、分解とオイル止めOリングの交換を行いました。

使用条件、作業履歴とそれに対する走行フィーリング等詳しく説明をいただき、作業を行う上で大変助かりました。その後のフィーリングは如何でしょうか。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナTE300/2023モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。分解点検の結果は良好でした。オイルシール/ダストシールの交換とインナーチューブ研磨を行い仕上げました。

この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

SUZUKI.ハヤブサ/2002モデル用リアショックオーバーホールを行いました。初回のメンテナンスだと思います。オイル汚れや窒素ガスの低下は有りましたが、構成パーツと外観共に綺麗なリアショックでした。

要所のパーツ交換を行い、エア抜きと窒素ガス充填を確実に行いました。良いフィーリングが戻っている筈です。ツーリングシーズンもそろそろですね。笑　　この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございました。

今週の自由時間（営業時間外作業）です。試乗車のKTM125SX/25モデルのピストン交換を行いました。自前車両のピストン交換を行うのは久しぶりです。走行時間は28時間。あと10時間は大丈夫かなという減り具合です。良い感じにオイル潤滑されていて吹き抜けも全く無し。綺麗な当たりでした。新車時からここまでの走行条件を考えると、自分のライディングレベルではどんなに頑張っても壊れる事は無いでしょう。このマシン、ますます気に入りました。笑

今週もお疲れ様でした。ライディング日和の３連休になりそうですね。笑　今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

DUCATI.750F1用、OHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。久しぶりのメンテナンスとなりました。品物はややクラシカルなリアショックで、ダストシールは現在使用されていないパーツとなっていたため、シールヘッドを若干加工して現行のパーツをセットしました。

各種パーツ交換を行い、エア抜きと窒素ガス封入を確実に行い仕上げました。

油圧プリロードアジャスターも合わせて作業しました。シリンダーとピストン各種の表面を綺麗に仕上げてOリング交換を行いました。

ご贔屓いただいていますDUCATIショップ様からのご依頼でした。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

GASGAS.MC150/2021モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。フロントフォークはXACT.PRO6500カートリッジ仕様です。アウター側はオイルシール類とブッシュの交換を行いました。

走行時間が延び以前より動き過ぎるという事でしたので、REBピストンリングの交換、またフリーピストンスプリングのプリロード調整を行いました。定期メンテナンスとしてフリーピストン軸のOリングを交換してカートリッジ整備を仕上げました。

リアアショックの作業です。こちらもXACT.PRO8950交換されています。オイルシール、ブラッダー、バンプラバー、等点検の上交換を行いました。

フォーク/インナーチューブは細かな傷がいくつか、ショックロッドは当たりの強い箇所が有りました。それぞれ研磨を行いました。

良いフィーリングです。とご連絡をいただきました。ありがとうございます。この度は作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM640DUKE/03モデルの車検整備を行っています。新車購入時からずっと自分が整備させて頂いています。今回も無事に車検を通す事が出来ました。近日中の納車予定です。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございます。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC-F.SIXDAYS/2018モデルのリアショック定期メンテナンスとローダウン加工を行いました。

ローダウンカラーと窒素封入口はアウターマーケット商品となります。当初、お客様が作業し始めた段階でリザーバータンクからオイル漏れが有りご依頼を頂きました。オイル漏れの原因は珍しい症状でフリーピストンの変形という内容でした。

定期メンテナンスとしてオイルシール、要所のOリング、フリーピストンの交換を行いました。ローダウン寸法（シート高で30mm）に合わせてバンプラバーの加工を行いました。その後不具合などございませんでしょうか。この度は作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

CRF250R/2023用のフロントフォークオーバーホールを行いました。左側フォークからオイル漏れが有り、修理後に右側からも同症状という流れで少しタイミングがずれましたが両側フォークの定期メンテナンスとなりました。

アウター側の修理の他、インナーカートリッジのオイル抜けの症状も有りましたので合わせて修理を行いました。

不具合無く仕上がっている筈ですが、その後の走行フィーリングは如何でしょうか。ご用命を頂き、誠にありがとうございました。

今週の営業時間外作業はXACT.PRO7548のセッティング変更を行いました。先週のXACT.PRO8950と一連の作業です。このフォークは去年の春先にやや特化したセッティングを行っていましたので、自分好みのエンデューロセッティングに戻しました。後は以前からやってみたかった味付けを少々（笑）という内容になりました。

今週もお疲れ様でした。気温高めの週末です。明日はライディング日和ですね。笑

今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

ポラリス用のフロントショックアブソーバーのオーバーホールとストローク調整作業を行いました。ショックはウォーカーエバンス製という事です。ショックロッドは左右共錆傷が気になりましたので再メッキ処理を行いました。ストローク調整はお客様のリクエストでショック長で40MMとなりました。

オートバイ用と比べると特徴のある作動のショックアブソーバーでした。やはり比較的エア抜きに時間がかかる品物でしたので、しつこく丁寧に行いました。最後に窒素ガス封入を行います。ここまで来ると一安心といった所です。

車体バランスが改善され、良いフィーリングですとご連絡をいただき、とても安心しました。この度は作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。