みなさんこんばんは。

WPフロントフォーク、4860クローズドカートリッジのオーバーホールを行いました。KTM車両で2008から2016まで使用されていたクローズドカートリッジです。カートリッジのオイル管理をブラッダーで行っているのは自分の知っている範囲ではこのフォークだけです。長く使用されていた名品です。

アウター側の整備の他、カートリッジのブラッダー交換と前回作業では行わなかったカートリッジシャフトのシール交換を行いました。

窒素封入キャップからのガス漏れも有りましたので、この交換も行いました。

今後も長く楽しんで頂けるようしっかり作業させて頂きました。自分も同じく、今も使用しているフロントフォークです。笑　ご用命を頂き、誠にありがとうございました。

HONDA/ブロス650用のOHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。中古品を購入されて、今後の走行に備えての作業になりました。オイル汚れは少なくロッドの当たりもとても良好です。コンディションの良いリアショックアブソーバーです。

オイルシールを始め各種Oリング、ブッシュ、バンプラバー等交換しました。オイルエア抜きと窒素ガス充填を確実に行い仕上げました。

この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後とも、どうぞよろしくお願い致します。

今週もお疲れ様でした。８月最終週の土曜日、ほのかに寒さを感じながらブログを書きました。今年は秋の訪れが早いと良いですね。笑

今週も沢山のお問合せをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナTE250/2017モデルのリンケージ及びスイングアームベアリング交換を行いました。定期的にグリスアップされて、良いコンディションを保って来ました。今回はフルオーバーホールという事でご依頼を頂きました。

リンクアームベアリングの回収が比較的難易度が有りましたが、全て不具合無くリフレッシュ出来ました。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

KTM500EXC-F/2018モデルのサスペンションリバルビングを行いました。モタード仕様へのセッティング変更となりました。定期メンテナンスとして、インナーチューブ研磨の上オイルシール類、ブッシュ（ピストン）の交換を行いました。モタード仕様という事でシート高で30ＭＭのローダウン加工も行いました。

リアショックは分解点検の結果が良好でしたので交換パーツは必要最小限となりました。バンプラバーはローダウン寸法分カットしました。

サーキット走行は無く、市街地やツーリング走行がメインとなるお客様です。ソフトな初期作動とピッチングの少ない前後サスペンションセッティングを目指しました。

作業後の走行フィーリングは如何でしょうか。リクエスト等有りましたら何でもご連絡をお待ちしております。今後ともどうぞよろしくお願い致します。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM990RCRにETC機器の取り付けを行いました。自分の作業場では珍しい作業（車両）です。　外装脱着作業では多数のボルトを使用していますが、こんなものなのでしょう。余す事無く出来ました。笑　不具合無く仕上がっている筈です。　　この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM125EXC/2014モデル用、フロントフォークオーバーホールを行いました。前回メンテナンスから90H程の走行です。フリクションが出始めたという事でご依頼を頂きました。

小さな傷が幾つか有ったインナーチューブの研磨を入念に行いました。オイルシール類、ブッシュ各種の交換を行い、フルオーバーホールとなりました。

この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。作業後の走行フィーリングに不具合は無いでしょうか。また何でもご連絡をお待ちしています。

DUCATI用、OHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。バンプラバーが紛失していましたので経年は感じましたが、オイル汚れは少なくショックロッドの当たりもとても良好でした。オイルシール類、必要と思われましたOリング数点、エンドアイシールの交換とバンプラバーの取り付けを行いました。

この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

夏季休暇明けの1週間でした。8月も残りわずか、早かったですね。笑

今週もご連絡を頂きましたお客様、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

KTM.350フリーライド用、サスペンションオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのご依頼です。

フロントフォークはインナーチューブ研磨の上オイルシール/ダストシールの交換を行いました。フォークはWPオープンカートリッジ43Φです。COMPアジャスターからのオイル漏れも時折見かける為、この箇所の分解/Oリング交換も行いました。

リアショックの作業です。バンプラバーはこのショックの純正パーツが入手出来ませんでしたので、KTMの他車両用をカットしてセットしました。オイルシールと要所のOリング交換を行いオイルエア抜き、窒素ガス充填を確実に行い仕上げました。　この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

KTM125SX/2025モデルのピストン交換を行いました。パワーダウンして来ましたという事でご依頼を頂きました。40時間程の走行です。ピストンの減り具合を見ても良いタイミングのメンテナンスだったと思います。　この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

WP.XACT.PRO7548フロントフォークの定期メンテナンス及びリバルビングを行いました。前回の作業から半年ほど経過しました。125SXから250XCへ車両変更のため、フォークスプリング交換のご依頼でしたがフォークシールから若干オイル漏れの症状が有りましたのですっきりフルオーバーホールとなりました。

セッティング変更ではフォークスプリング交換他、リバルビングは前回125SXに合わせて行った内容の手直し作業です。オイル量変更と合わせて強化方向のセッティングとなりました。

この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。その後の走行フィーリング等、また何でもご連絡をお待ちしています。今後とも、どうぞ宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。

トライアンフTF250E/2026モデルのサスペンションリバルビング及びローダウン加工を行いました。新品の前後サスペンションです。分解/洗浄を行いそのままメインの作業に入りました。前後ＫＹＢ製のサスペンションです。お客様の体格を考慮してハードエンデューロ走行向けのセッティングとなります。ＴＦ250Ｅのノーマルシムセッティングは自分的にとても好印象な配列で刺さりました。笑

リバルビングに合わせて、初期作動改善を目的にフリーピストンスプリングを低レートに変更しました。ローダウン加工の寸法は30MMの調整です。ローダウンカラーのセットを行い、スプリングリテーナーの位置をローダウン寸法に合わせて変更します。リバルビング内容と合わせてプリロードを弱めにセッティング変更しました。

リアショックの作業です。ローダウンカラー分のバンプラバー/ハイト調整を行います。

リアショックのノーマルセッティングは過去に行った欧州製エンデューロ車両とおおよそ同様のセッティングでした。TF250Eのリアショックは初見の品物でしたが、親しみを感じました。笑　車両違いですが、当時行っていたセッティングデータを参考に作業を進めました。

窒素ガスセットを確実に行い仕上げました。　作業後の走行フィーリングは如何でしょうか。リクエストなど、何でもご連絡をお待ちしています。この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

GSX-R1000/2007用のサスペンションオーバーホールを行いました。久しぶりのメンテナンスとなりました。フロントフォークはしっかり洗浄を行いオイルシール/ダストシール、ブッシュ/アッパー、ロアの交換を行いました。お客様はジムカーナ走行を楽しまれています。フロントフォークスプリングはテストとしてSTDより2レートソフトへ変更しました。

リアショックの作業です。オイルシールセット、ブラッダー、バンプラバー等必要と思われるパーツ交換を行いました。

オイルのエア抜きと窒素ガス封入を確実に行い仕上げました。

この度は作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後のセッティングに関して等々、また何でもご連絡をお待ちしています。今後とも、どうぞよろしくお願い致します。