みなさんこんばんは。

KTM250EXC-F/2025モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。新品のサスペンションです。ローダウン寸法はシート高で30MMの調整となりました。

ローダウンカラー製作及びセット、フロントフォーク/ショックスプリングリテーナー加工、サイドスタンドショート加工一式の作業内容となります。この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか、今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM250XC-F/2024モデルのタペットクリアランス点検を行いました。レースと練習走行で前回の作業から40時間程走行しました。いつもはIN/OUT幾つかの調整が必要でしたが、今回は全て規定値内でした。エンジン音も良く好調に感じました。　この度もご用命を頂き、大変ありがとうございました。

みなさんこんばんは。

GASGAS.EC250/2023モデル用リアショックオーバーホールを行いました。オイルに若干気泡が混ざっていましたが、全体的に良好のコンディションです。交換パーツは必要最小限になりました。オイルのエア抜きと窒素ガス封入を確実に行い仕上げました。良い定期メンテナンスになったと思います。遠方からのご用命を頂き、誠にありがとうございました。

BMW.HP2ENDURO用のフロントフォークです。中古車で購入されたお客様から、走行開始前の定期メンテナンスと合わせてローダウン加工のご依頼を頂きました。今回の調整はググっと下げてシート高で80ミリとなりました。

とても車高の高いノーマル車両です。林道走行には車重も気になると思いますので随分扱いやすくなるのでは、と思います。ご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

beta.RR2T250/2022モデルのフロントフォーク作業です。お客様はエンデューロ走行全般を幅広く楽しまれています。今回のメイン作業はフォークスプリング交換です。ノーマルの4.2N/MMから3.8Nのソフトに変更しました。前回定期メンテナンスを行ってから2年程経ちますので定期メンテナンスも合わせて行いました。オイルシール類と当たりの強かったブッシュ数点の交換を行いました。

とても良いフィーリングになりました、という事でご連絡をいただきました。成果が表れてとても安心しました。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

今週もお疲れ様でした。8月1週目の土曜日です。熱中症に気を付けて、ライディングを楽しみましょー。笑

今週も沢山のお問合せをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

BETA.クロストレーナー250/2022モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。久しぶりのメンテナンスという事でしたので、オイル汚れが進んでブッシュの消耗も有りました。オイルシール類、ブッシュ交換、インナーチューブ研磨を行いました。また今回の作業に合わせてフォークスプリングをソフトに変更しました。

リアショックの作業です。オイル汚れと窒素ガス圧低下が共に見られました。作業後のフィーリングは間違い無く向上する筈です。オイルシール類、各種Oリング、バンプラバーの交換を行いました。メッキの艶が無くなっていたピストンロッドも磨き上げました。笑

ステムベアリングとリンケージ及びスイングアームベアリングのグリスアップも合わせて行いました。サスペンションオーバーホールとしてここまで行うのが間違いが無い作業になると思います。スイングアームのチェーン調整用ボルトも固着気味でしたので作業出来て良かったです。

作業後のサスペンションは良好という事でご連絡をいただきました。この度はご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。