みなさんこんばんは。

DUCATI用.OHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。久しぶりのメンテナンスとなりました。経年は感じられましたが、オイル汚れは少なくショックロッドの当たりも良好でした。紛失していましたバンプラバーの取り付けを始め、必要と思われるパーツの交換を行いました。

オイルのエア抜きをしつこく行い窒素ガスを充填して完成です。　良いフィーリングです、とご連絡を頂きました。ありがとうございます。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

 

KTM250EXC-R/2004モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのご依頼です。オイル汚れは程々でしたがオイルシール類とブッシュに消耗が有りました。インナーチューブ研磨を行い、それぞれ交換しました。

経年のためCOMP/REBアジャスターからのオイル滲みも有りましたので、オイル止めのOリング交換も行いました。

250EXC-Rは個人的にとても思い出のある車両です。他メーカーは高性能のツインカムエンジンの開発が進んでいる時代にシングルカムエンジンのKTMでした。エンジンのトルク感が良く、フレームとサスペンションがエンジン性能を完全に上回っていて、ゆったり走行も全開走行でも楽しいマシンでした。　この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

 

今週もお疲れ様でした。梅雨らしく雨や曇りが多いですが今年は涼しくて良いですね。明日はドライもしくはマディーでしょうか、コンディションが気になります。笑

今週も沢山のお問合せをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

 

 

みなさんこんばんは。

YZ250X/2021モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。前回の作業からちょうど1年程の経過です。定期メンテナンスのご依頼となりました。インナーチューブの幾つかの傷を修正しました。アウターチューブは前回の作業時にカシマコーティングを行いました。スペシャルな雰囲気です。

カートリッジは反発力が少し落ちている印象でしたので、カートリッジシールとフリーピストンシールそれぞれを交換しました。

リアショックの作業です。窒素ガス圧が2BAR程低下していましたが、全体的に良好なコンデションでした。前回作業では行わなかったピストンリングと、オイルシール等必要なパーツを交換しました。

これまでサーキットエンデューロ競技を主に走行されて来ましたが、ハード系寄りのセッティング変更というリクエストで、前後スプリング交換とフロントフォークオイル量の調整も行いました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後とも、どうぞよろしくお願い致します。