みなさんこんばんは。

ＷＰフロントフォーク、クローズドカートリッジのメンテナンスのご依頼をいただきました。車両は当然ＫＴＭ。250ＳＸＦ/13モデルです。多分初回の点検？、になると思います。クローズドカートリッジ、4ＣＳフォーク共に、スプリング＋プリロードスペーサーの全長管理がとても重要だと思います。このあたりはいつも気を使って作業しています。

僕の仕事場の定番で、オイルはインナーをＭＯＴＵＬ、アウターはＴＯＴＡＬと使い分けています。

窒素ガス圧は、1.2Barが標準です。このセットもいつも通りシビアに行ないます。

きれいにメンテナンス出来ました。

走行フィーリングは如何でしょうか。いつもお仕事のご依頼をいただき、大変ありがとうございます。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。レースシーズンです。真夏の前の、一番良い時期ですね（笑）。

少ない合間を縫ってご依頼いただきました。車両はＫＴＭ250ＥＸＣ/13モデル、ＳＩＸＤＡＹＳではなくてノーマルモデルとなります。フォークがオープンカートリッジのタイプで個人的にはグッドな選択だと思います。

作業の基本はまず洗車（笑）。きれいにしました。車体を乾かす合間にミッションオイルでも抜こうかといったところです。

ピストン交換、サスペンションオーバーホール、その他点検ということで、ボリューム感あるメンテナンスとなります。ピストン交換と一緒に、シリンダーの排気デバイスを分解点検洗浄しました。

次に続きますー。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。久しぶりにまとまった雨の週末でしたね。明日辺りコースコンディションは最高なんだろうと思います（笑）。今週もお問い合わせいただきましたお客さま、ありがとうございました。

ＫＴＭ250ＥＸＣ/07モデルのサスペンションメンテナンスのご依頼をいただきました。前回の作業からおおよそ、、何年も経っているようです。シール類、Ｏリング類など全て交換させていただきました。リフレッシュには良いタイミングだったと思います。まだまだいけますね。笑

本日のクイック作業。ＫＴＭ250ＥＸＣ/13モデルのチェーン廻りのメンテナンスを行いました。チェーン、スプロケット、スライダーの交換予定だったのですが、リアホイールベアリングとカウンターシャフトのシール類まで作業しました。レース参加も多数のお客さまですが、これらの交換は新車で購入されてから今回初めてでした。ＫＴＭのパーツの耐久性は優秀ですねー。

いつもお仕事のご依頼をいただき、大変ありがとうございます。

今週もお疲れ様でした。

ではでは、みなさん良い日曜日をーー。

みなさんこんばんは。ＫＴＭ350ＥＸＣＦのメンテナンスの続きです。

シリンダー関連の仕事を仕上げ終わった後、洗車の時から気になっていたウォーターポンプカバーからの水漏れの点検をしました。カバーガスケット（Ｏリング）を交換すれば直るだろうと思っていたのですが、実はメカニカルシールが原因でした。クラッチアウターカバーＧ/Ｋを在庫で持っていなかったので、少し焦りましたが、ガスケットはカバーにぴったりくっついてきてくれて助かりました。シールは同じパーツが二つ使われていて、一つはエンジンオイル側となります。どちらかのシールが痛んでも、セットされた二つのシールの中間にある通路からエンジンの外に流れる仕組みになっています。故障がわかりやすい構造です。またエンジンオイルの白濁も防いでいます。念のためシール二個とも交換しました。

次はサスペンションのメンテナンスです。リアショック、フロントフォーク共にしっかりオーバーホールを行ないました。一点、問題があったのですが、フォークインナーチューブのボトム付近に凹みがありました（汗）。修正できるレベルの雰囲気ではなかったです。新品に交換させていただきました。残念。。。以前はインナーチューブ単体でパーツリストに出ていたのですが、現在はアンダークランプとセットとなってしまいます。単体で購入できると良いのですが。。

意外と最後まで苦労してしまったのですが、クラッチアウターカバーが若干歪んでいて、オイル滲みが止まりませんでした。これを修正しました。外した時に何か塗ってありましたので、前のオーナーさんが修理していたようです。オイルストーンで面を仕上げて、ガスケットを新品に交換してぴったり止まりました（笑）。

予定外の修理もありましたが、仕上がり具合は如何でしたでしょうか。

お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ＷＰツインショック、オーバーホールのご依頼をいただきました。インナーロッド径が12.5ＭＭのタイプで、少し珍しいショックとなります。通常オイルシールの役割を果たすパーツは、スクレーパーとＯリングで構成されています。オイル漏れのリスクはやや高くなると思いますが、しっかり組み付け出来ればシールの寿命も長くなります。シール部分のＯリングと、その他Ｏリング類多数、またバンプラバーまで交換しました。

今回もきれいに仕上りました。走行フィーリング、良好とのメッセージをいただきました。

お仕事のご依頼をいただき、大変ありがとうございました。

みなさんこんばんは。ＫＴＭ350ＥＸＣＦのメンテナンスの続きです。ピストンリング交換、エンジンヘッド廻り点検、サスペンションオーバーホールとボリュームたっぷりの内容です。車両をトータルで見ることが出来るメンテナンスは、メカニックとしてよりやりがいを感じます。ありがとうございます。

ピストンリング交換後の写真になってしまいました。すみません。中古車で購入したということで一度ピストンやバルブ廻りを確認しておきたいということでした。ピストン、シリンダー共に問題ございませんでした。リング類をすっきり交換しました。

ＩＮ、ＥＸバルブの点検です。こちらもまだしばらく使用できるレベルです。タペット調整は四つ全て行ないました。0.05ずつ薄いシムに交換という内容です。

バルブの組み付け中です。ＫＴＭのエンジンヘッドはきれいな作りですね。ステムシールのみ新品で、その他はそのまま使用しました。

次回に続きます。

本日もお疲れ様でした。