みなさんこんばんは。
CRF450L用のサスペンションオーバーホールを行いました。購入されてから初回のメンテナンスとなります。
この夏久しぶりに開催されるラリーモンゴルに向けての作業になりました。ナビゲーションシステムやタンク増量で車重が増す事とハイスピード走行になりますので前後サスペンションスプリングを1レートハードに変更しました。
レース全行程を楽しんで頂けるよう、確実に作業を行いました。
作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。良いレースになるよう応援しています。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
MX.IA2ライダーの本番車用です。ケアレスの無いよう作業を行いました。
ライダーの体格とライディングレベルに合わせてリバルビングを行いました。前後スプリングはスタンダードレートです。フォークスプリングは研磨を行いセットします。オイル汚れが随分少なくなります。
リバルビング内容を確実なものにするためのエア抜き作業は入念に行います。ガス圧を規定値にセットして完成しました。
レースシーズンも中盤に入ります。手堅い作業で向かいたいと思います。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
KTM640SM/06モデルの車検整備を行っています。不具合無く順調に進行しています。来週早々に車検場に持ち込む予定です。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
KTM300EXC.TPI用のリアショックリバルビングを行いました。ハードエンデューロと山走行をメインに楽しまれているお客様です。体格と使用条件に合わせて初期作動をより良く、またストローク感が感じられるようにセットしました。
その後の走行フィーリングは如何でしょうか。何でもご連絡をお待ちしています。この度もご連絡を頂きありがとうございました。
ハスクバーナTE150用のリアショックオーバーホールを行いました。中古車で購入されて走行前のメンテナンスとなりました。シリンダー内壁のアルマイトが剥がれてオイル汚れがかなり進んでいました。今後長く楽しみたいという事でシリンダー交換を行いました。
その他は通常通りの作業です。気持ち良く走行して頂けるよう、確実な作業を心掛けました。
作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
今週の自由時間作業。試乗車のCRF250Rの各部グリスアップを行いました。既に数回走行していますが、この段階でようやくこの作業です。汗 ですがこれで今後も安心してライディングを楽しめます。笑
リンケージグリスアップ時にリアショックを取り外しリバルビングを行いました。フロントフォークと合わせてエンデューロ用のセッティングデータを作っています。
今週もお疲れ様でした。天気予報より晴れの日が多くて気温も低めのこの頃です。ライディングにはうってつけですね。笑 今週も沢山のお問い合わせを頂き、誠にありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。
ｔｍレーシング.250.4Ｔのサスペンションオーバーホールを行いました。定期メンテナンスでのご依頼です。フロントフォークはスタンダードのＫＹＢフォークにＯＨＬＩＮＳ/ＴＴＸカートリッジキットがセットされている豪華な仕様です。
TTXカートリッジはエア抜き作業に難易度が有ると思います。接地感抜群の初期性能に戻るようじっくりエア抜き作業を行いました。
ｔｍ社純正のリアショックです。フロントフォーク同様、分解点検の結果は良好でした。必要と思われるパーツ類の交換とピストンロッド研磨を行い仕上げました。
こちらもしっかりとしたエア抜き作業を行います。お客様にサービスデータを頂きました。窒素ガス圧は意外に低めの数字です。
フロントフォーク、リアショック共に確実に作業出来たと思います。その後の走行フィーリングに不具合は無いでしょうか。この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
YZ125Xのサスペンションローダウン加工を行いました。今回の寸法調整はシート高で40MMとなります。ハードエンデューロと山走行をメインに楽しまれているお客様です。前後ローダウンカラーとフォークスプリングリテーナーの製作を行いセットしました。また、使用条件に合わせてフォークスプリングは1レートソフトへ変更しました。
分解点検の結果が良く定期交換パーツは有りませんでしたが、フォークインナーチューブに浅めですが縦傷が目立ちましたので入念に研磨を行いました。
この度も作業のご依頼を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ハスクバーナFC250/2019モデルの中古車整備を行いました。
走行時間27Hという事でとてもきれいな車両でした。消耗したパーツの点検や各部グリスアップ、タペットクリアランス点検等行いました。
ご購入を頂き、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
ドカティ.モンスターS2R 800用リアショックのオーバーホールを行いました。ピストンロッドからのオイル漏れのためご依頼を頂きました。今回が初回のメンテナンスとなります。ザックス製のリアショックです。内径14MMのオイルシールが特殊形状のため、シールヘッドに若干の加工を行い汎用の14MMのシールが使えるように加工を行いました。
オイル漏れの原因と思われますピストンロッドの縦傷を修正しました。共に紛失していましたバンプラバーとエンドアイシール（下側）の取り付けを行い完成です。
その後の走行フィーリングに不具合はございませんでしょうか。オフロード競技を始めた頃、ライディングの手本にさせて頂いた友人（先輩です）からのご依頼でした。良い仕事が出来ていると良いです。ありがとうございました。
KTM1190ADVのリアショックオーバーホールを行いました。去年フロントフォークOHのご依頼を頂きましたお客様、この度もご連絡を頂き、誠にありがとうございます。
オイル汚れはかなり進んでいましたがピストンロッドの当たりは良好でした。念のため研磨を入念に行い必要と思われますパーツ類の交換を行いました。オフロード走行を含めしっかり乗り込まれているお客様です。車体重量も考慮してエア抜き作業は特に意識して行いました。最後に、エンドアイベアリングに大きなガタが出ていましたので交換しました。
当初の予定よりも大掛かりな作業になってしまいました。。。良いフィーリングが戻っていると思いますが、その後も楽しんで頂けているでしょうか。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
今週の私仕事、営業時間外の自由時間作業です。CRF250Rのエンデューロ用サスペンションセッティングの再々リバルビングを行いました。ここから、というポイントを探っている状況です。まだまだこれからですね。笑
今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
ハスクバーナTE250i/2022モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。今回の調整寸法はシート高で30MMの調整です。分解点検の結果は良好でオイル汚れは殆ど無く、高年式ですので定期交換パーツは無しで行けるだろうと思ったのですが、ダストシールのひび割れを発見して、これのみ交換しました。
リアショックはおおよそのパーツを再使用しました。フロントフォーク同様ローダウンカラーの製作を行いセットしました。
アルミシリンダーのダメージを少なくするため、ピストンリングの慣らしを十分行い組付けています。スムーズな作動にも繋がる筈だと思います。
今回も不具合無く作業が完成しました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。いつも作業のご用命を頂き、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
OHLINSツインショックのオーバーホールを行いました。オイル漏れと窒素ガス圧の低下が共にありました。オイル漏れの原因とみられるピストンロッドの傷を研磨でじっくり仕上げました。今後も長く走行して頂けるよう、必要と思われるパーツの交換を行いました。
綺麗に仕上がりました。取り付け後の走行フィーリングは如何でしょうか。いつも遠方からのご用命を頂き、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。