みなさんこんばんは。

KTM350EXC-F/2014モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。ラリーモンゴル走破後のメンテナンスです。フォークシールからのオイル漏れ修理となりました。オイルシール交換とインナーチューブ研磨を行い仕上げました。

COMPアジャスターからのオイル漏れも時々見かけるフロントフォークです。合わせて作業しました。今後も長く楽しんで頂ける筈です。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

BMW.RnineT用のOHLINSリアショックオーバーホールを行いました。

分解点検の結果はとても良好でした。今後も長く走行して頂けるようオイルシール類、ブッシュ、バンプラバー、各種Oリングの交換を行いました。ピストンロッドの当たりも良好です。当たりを継続できるようブッシュのセンタリングとロッド研磨を行い仕上げました。

リアショックスプリングは今回の作業と合わせて1レートハードスプリングへ交換を行いました。すっきりリニューアルされたリアショック、その後の走行フィーリングは如何でしょうか。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

今週もお疲れ様でした。本当梅雨らしい天気の1週間でした。今日はまずまず良い天気でしたので、明日の走行はドライコンディションを期待です。笑

今週も沢山のお問合せと作業のご依頼をいただき、誠にありがとういございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

KTM450EXC-F/2018モデルのサスペンション定期メンテナンスとローダウン解除を行いました。中古車で購入されたお客様です。思っていたよりも車高が低かったため定期メンテナンスと合わせてサスペンション寸法の確認をという事でご依頼をいただきました。ローダウン寸法は25MMでした。カラーの回収とショート加工されていたフォークスプリングの交換を行いました。

それ程走行されていないコンディションの良いサスペンションです。リアショックのオイルに気泡が多く目立ちましたのでエア抜き作業は入念に行いました。窒素ガス圧を定圧にセットして完成です。

その後不具合無く走行出来ているでしょうか。またお役に立てる事が有りましたら、何でもご連絡をお待ちしています。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

OHLINSツインショックのオーバーホールを行いました。車両はCB400用になります。

ロッドにやや深い縦傷がそれぞれ有りました。ロッド研磨とブッシュのセンタリングをしつこく行いました。笑

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。オイル漏れ等有りましたら対応させていただきます。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。

BMW.F650GSのタイヤ交換を行いました。フロントはミシュランのアナーキーワイルド、リアはMOTOZアドベンチャーです。交換後少し試運転をさせて頂きましたが、とても良い車両で気分が乗りました。もう少し長い時間が欲しかったです。。。笑

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナ.701エンデューロ/2023モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。走行距離は1000KM程、初回点検を兼ねての作業になりました。

ローダウンキットはWP純正パーツを使用しました。フォークスプリング、前後ローダウンカラー及びサイドスタンドが一式となります。

分解点検の結果は非常に良好でした。オイル交換を行い、リアショックはエア抜き作業を丁寧に行いました。新車時同様のローダウンサスペンションを楽しんで下さい。

またこの機会にリアショックのスプリングプリロードアジャスターはXTRIG製のWP純正パーツをセットしました。全て不具合無く仕上がりました。その後も楽しんで頂けているでしょうか。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC.TPI.SIXDAYS/21モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。前回のOH作業からおおよそ1年の経過です。JEC全日本とエリア戦参加、またそれに合わせた練習走行で走りこまれたサスペンションです。

フロントフォーク.リアショック共にオイル汚れが進んでいました。インナーチューブには細かな傷が幾つか有りましたが当たりはとても良好でした。リアショックロッドも同様、良い当たりです。

リアショックピストンとシリンダーの当たりがややきつく感じましたので、ピストン交換の後リングの面取りを十分に行い仕上げました。

今年も1年安心して走行して頂けるようしっかり作業しました。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM250SX-F/2024モデルの作業です。去年の秋位に納車されてからおおよそ40時間程の走行です。タペットクリアランス調整他、各部点検を行いました。タペットクリアランスはインテーク側が0.05MMずつ詰まっていました。

タイヤ交換もご依頼いただきました。BS/X31に前後交換です。新しいタイヤはテンション上がりますね。笑

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM1290SUPER.DUKE用、フロントフォーク/エアカートリッジのオイル交換を行いました。窒素封入工の増設とオイル交換を行いました。今後の作業もしっかり対応させていただきます。引き続き、どうぞ宜しくお願い致します。

CBR900用、OHLINSモノショックのオーバーホールを行いました。分解点検の結果は、オイル汚れは程々といった感じで部分的にスラッジの塊りが有りました。ピストンロッドの当たりは良好です。バンプラバーが紛失していましたので、久しぶりのOHだったと思います。オイルシールを始めエンドアイシールまで、経年と今後の走行を考慮して交換させて頂きました。エア抜きを十分行い仕上げました。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

SCOTTSステアリングダンパーのオーバーホールを行いました。初回のオーバーホールとなります。オイル汚れはそれ程では有りませんでしたが、効き具合が低下しているというリクエストでしたので、洗浄作業をしっかり行いオイル粘度の変更で対応しました。不具合など有りましたら、対応させていただきます。引き続き、どうぞよろしくお願い致します。

今週の営業時間外作業です。WP.XPLORPRO6500フロントフォークのフォークスプリング交換を行いました。スプリングレートの変更はシムセッティングとの兼ね合いから、これまで何回も行ってきました。今回は4.4N/MMから4.2N/MMへ変更します。車両はＫＴＭ250ＸＣＦです。エンデューロ走行ではやっぱり無難な4.2Ｎという印象のこの頃です。

今週もお疲れ様でした。週の後半で暑くなりました。笑　このまま夏に入りそうな土曜日でした。

今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC.TPI.SIXDAYS/2020モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。新車時にシート高で30MMの加工を行いました。のんびりとトレッキング走行を楽しみたいという事で、今回の定期メンテナンスと合わせてサイズ変更を行いました。＋20MMの調整となりました。

ローダウンカラー前後とフォークスプリングリテーナーの寸法変更と、フォークスプリングは50MMの調整の場合はショートスプリングを用意するのですが、若干だけショート加工を行いセットしました。それぞれ不具合無く仕上がりました。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後も楽しんで頂けているでしょうか。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナ.TC125/2024モデルのローダウン加工及びリバルビング作業を行いました。今回の調整寸法はシート高で20MMとなります。フロントフォークはWP.AER4860。ローダウン寸法に対してエア側カートリッジのピストンロッドを新規で準備しました。

リバルビング内容はハードエンデューロに適したセッティングとなりました。モトクロス仕様のノーマルセッティングから大幅な変更となります。リバルビング他フリーピストンスプリングをソフトに変更しました。エア圧は7BAR付近で好みに合わせて頂きます。一般的なフロントフォークのフォークスプリング変更は面倒ですが、この点がエアフォークのメリットだと思います。

リアショックの作業です。ローダウンカラーの製作とセットを行いました。新品のサスペンションです。パーツ/オイル共再使用しました。

お客様からの情報を元にハイスピードCOMP及びメインピストン共リバルビングを行いました。

2023モデルからの新しいシステムのWPサスペンションです。相変わらず見栄えの良いサスペンションです。　良いフィーリングになりました、というご連絡を頂きました。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。