月別アーカイブ: 2022年1月

1/22(土)

みなさんこんばんは。

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ザックスリアショックオーバーホールを行ないました。ハスクバーナSM400R(イタリア製)用ですが、現車は同車両に別のエンジンが搭載されたカスタム車両です。試運転させて頂きたくなるマシンでした。作業は定期メンテナンスとしてご依頼を頂きました。ピストンロッドに少々深い傷が有りましたが研磨にて修正しました。今後の状況を見ていただければと思います。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

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KTM250EXC/17モデルのフロントフォークOHを行ないました。インナーチューブをヒットして凹みが有りオイル漏れ修理という内容です。インナーチューブ再メッキでぎりぎり対応出来ました。

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フォークはWPエクスプローラーフォークです。プリロードアジャスターとキャップのクリアランスが大きくなり打音が出たりオイル漏れを起こすことがあります。今回も気になる音が出ていましたので合わせて修理を行ないました。

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きれいにリフレッシュ出来ました。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

 

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今週の自由時間です。WPクローズドカートリッジ(初期型ブラッダー式)のメンテナンスを行ないました。現物の年式は12モデルあたりだったと思いますが、アンダークランプを高年式用に交換して現行の車両にセット出来るようにしました。自分としてはかなり気に入っているフォークで、最近のクローズドカートリッジと比較しても劣らないと感じています。最近お客様から同様の使用でのセットアップのご依頼がありましたので、自分も手持ちの物を復活させた次第です。今後比較テストを行なって仕上げていく予定です。

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インナーチューブは少し豪華にチタンコーティング仕様です。笑 ノーマルとは異なりますがアウターブッシュが二つ有り、間にアルミのチューブがセットされているまたこれも随分前に流行った純正仕様の仕様です。ブラッダー式のクローズドカートリッジ、久しぶりに楽しみな内容です。

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別件で自前のWP.XACT.PRO7548が入荷しました。既にセットアップの進んだお客様(色々アドバイスをいただき大変感謝です)のアドバイスを元にフォークスプリングの交換を行いました。装着車両はXCF250です。フォークの初期セットは250SXFという内容です。現在の自分の走行状況や今後の構想を考えて4.4N/MMを選びました。  久しぶりのWP三昧というこの頃です。笑

 

今週もお疲れ様でした。お問い合わせを頂きましたお客様、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

 

 

 

KTM250EXC/2017モデルのサスペンション作業。

みなさんこんばんは。

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KTM250EXC/17モデルのサスペンション作業です。定期メンテナンスを兼ねて、フロントフォークにXPLOR.PRO6500のセットを行ないました。ノーマルのオープンカートリッジからクローズドカートリッジへグレードアップとなります。部品一点一点がとてもきれいで、XACT.PRO等CORNフォークと比較しても全く遜色ありません。そして意外に低価格ですので、お勧めしたいカートリッジキットです。

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自分も所有しているフォークで、これまでに幾つかのセットを試してきました。お客様の希望で30MMのローダウン加工と合わせて、走行条件に合わせたリバルビング作業も行いました。

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リアショックの作業です。既に車高調整済みでしたので、そのままのパーツを使用しました。定期メンテナンスと合わせてリバルビング作業を行ないました。

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その後の走行フィーリングは如何でしょうか。何かご要望がありましたら対応させていただきます。どうぞ宜しくお願いいたします。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

 

XJR400/OHLINSツインショックのオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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XJR400用のOHLISツインショックOHを行ないました。オイルシール漏れのため定期メンテナンスとなりました。オイル漏れの原因と思われますピストンロッドの傷修正を行ない、オイルシール類とその他変形の見られたOリング交換を行いました。

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遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

 

YZ250FX/2021モデルのサスペンションオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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YZ250FX/21モデルのサスペンションOHを行ないました。レースと練習走行でしっかり乗り込まれている様子が伺えました。作業にも気持ちが入りました。フロントフォークはオイル汚れがインナーとアウター側共に進行していました。洗浄とやや深い傷が見られたインナーチューブの研磨を行ないました。オイルシール類はSKFシールを使用しました。

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リアショックもオイル汚れと窒素ガス圧の低下がありました。ピストンリングを始めオイルシール類、ブッシュ、バンプラバーの交換を行いました。良いフィーリングが戻る筈です。

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いつもご用命をいただき、誠にありがというございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

 

1/15(土)

みなさんこんばんは。

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YZ65用のリアショックオーバーホールを行ないました。初回のメンテナンスです。必要と思われますパーツ類の交換を行いました。良いフィーリングが戻っている筈です。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。

 

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KTM250EXC/2017モデルのリアショックOHを行ないました。オイル漏れのためご連絡をいただきました。ピストンロッドにやや深めの縦傷がありましたので、これが原因だと思います。入念に研磨を行ないました。その他オイルシール類、Oリング類、ブッシュ、シリンダーとの当たりが気になったピストンの交換と、バンプラバーは経年を考慮して交換させていただきました。過去に自分がメンテナンスしたリアショックでした。何となく解るものですね。笑

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その後の走行フィーリングは如何でしょうか。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

今週もお疲れ様でした。寒い日が続きますが、今年のレースシーズンに向けての雰囲気が感じられる最近です。良い準備してきましょう。

今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

 

 

YZ250FX/2016モデルの車両整備。

みなさんこんばんは。

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YZ250FX/16モデルの作業を行なっています。エンジン始動不良で入庫しました。冬季メンテナンスとしてエンジンメンテナンスとサスペンションOHとその他諸々の作業のご依頼をいただきました。まずはエンジンが普通に始動出来ないと、という事とでこの作業から入りました。本日見事クリアーしましたので、これで前に進めます。笑 いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

本日もお疲れ様でした。

 

 

YZ250X/2021モデルのサスペンションオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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YZ250X/21モデルのサスペンションOHを行ないました。いつもご贔屓いただいているお客様から。定期メンテナンスという事でご依頼をいただきました。60時間走行後初回のメンテナンスとなりました。フロントフォークオイルは水分の混入のため結構粘り気が出ていました。

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リアショックオイルも気泡が多く出ていて窒素ガス圧も低下していました。メンテナンス後のフィーリングに期待が持てると思います。

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リアショックの作業です。オイルシール類やブッシュ、ブラッダーとピストンリング等要所のパーツ交換を行いました。エア抜き作業を丁寧に行ないます。

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最後に窒素ガスの封入を行い完成です。ブラッダー式のリアショックは定期的なガス圧チェックでショックの状態が解りますし、多少なりとも良いフィーリングの期間が伸びてくると思います。

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いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

 

 

1/8(土)

みなさんこんばんは。

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SHERCO250SEFファクトリー/19モデルのフロントフォークOHを行ないました。オイル漏れのためご依頼をいただきました。アウター側はオイルシール類と当たりの悪かったブッシュ一点の交換。インナーカートリッジもオイル漏れの症状がありました。こちらはフリーピストン軸受けのオイルシールの交換を行い改善しました。

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ファクトリーモデルはKYBが装備されています。以前にリバルビング作業行っているフロントフォークです。最新のデータに変更して納品させていただきました。

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いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。メンテナンス後のフィーリングは如何でしょうか。

 

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BMW.R100GS用のOHLINSリアショックのOHを行ないました。定期メンテナンスとなりました。前回の作業も自分が行っています。再度のご用命をいただき大変感謝です。分解点検の結果はオイル汚れはそこそこで構成パーツに不具合は有りませんでしたが、窒素ガス圧が7BARまで低下していました。比較的高圧でセットするショックユニットですので、不調の原因はここだと思われます。窒素封入口のラバーの交換とその他消耗したパーツ類の交換を行いました。油圧PAもアジャスターの目盛り全てを使用出来ない状態でしたので、合わせてOHを行ないました。

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きれいに仕上がりました。暫く窒素ガス圧の低下が気になりますので、1Gの変化など注意していただければと思います。今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。

 

2022年、仕事始めの一週間でした。いつも通りお休み明けは体の切れが悪いのですが、徐々に通常に戻って来ました。明日は今年一回目の走行です。笑

今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

ではではみなさん、良い休日を。

 

 

KTM1050アドベンチャーのサスペンションローダウン加工。

みなさんこんばんは。

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KTM1050アドベンチャーのサスペンションローダウン加工を行いました。購入されてから初回のメンテナンスでもありますので、必要と思われるパーツ類の交換も行いました。分解点検の結果は上々でした。ローダウン寸法はシート高で50MMの調整という事で大きな変更となりました。前後ローダウンカラーの製作を行ないセットしました。

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フロントフォークスプリングは寸法に合わせた専用スプリングを準備しました。バネレートはお客様の走行条件に合わせて変更を行ないました。リアショックも同様にバネレートの変更を行ないました。

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毎回作業後の試運転が楽しみなのですが、この車両もとても楽しい乗り味でした。足つき性能もかなり良くなり親しみやすく感じていただけると思います。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。