みなさんこんばんは。

DUCATIモンスター900用のOHLNSフロントフォークオーバーホールを行いました。左右カートリッジの全長管理が異なるフォークでした。前作業者様が上手く寸法調整とセットアップをされている雰囲気でした。この点を踏まえて組み立てを行ないました。カートリッジの洗浄とTOPキャップの分解点検洗浄、オイルシール類はSKF製を準備しました。ブッシュの当たりはとても良好でした。いつもご連絡をいただき、大変ありがとうございます。その後の走行フィーリングも不具合は無いでしょうか。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

BETA.RR2T250.2016モデルのリアショックOHを行ないました。ザックス製のリアショックです。オイル漏れのためご連絡をいただきました。ピストンロッドにやや深めの傷が有りましたので、これがオイル漏れの原因かと思います。研磨にて対応しました。ザックス純正のOHキットを使用して消耗したパーツの交換を行いました。

ピストンとシリンダーの当たりも気になるショックアブソーバーでした。OHキットには含まれないパーツなのですが、ピストンリングの交換も行いました。良いダンパー効果が戻る筈です。

遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週の営業時間外作業です。先週から行なっているWPクローズドカートリッジのセットアップから。走行後の油量の見直しです。次回は現地で幾つか試す予定です。この結果を見て再度のリバルビングを行ないます。合わせて比較として使用しているKYBフォーク（テクニカルタッチのWP用カートリッジです）のルバルビングを行ないました。このフォークもまだまだ良くなる予定です。

今回のメインはこれです。これはお客様の持ち物ですが、WP Xact Pro 8950のOHとリバルビングを行ないました。ピストンロッドから少しオイル漏れがあったため定期メンテナンスとなりました。

リバルビングは二回目です。モトクロスコースとエンデューロ走行それぞれ楽しまれるお客様です。ノーマルよりソフトな乗り味は出せていましたが、荒れた低速走行時のゴツっと来る感触を消すため再度のセット変更を行ないました。他のメーカーの物も含めていろいろ作業していますが、何年かに一回位偶然ビンゴという時があります。笑　一般的な手法ですが見事に嵌りました。自分が乗ったのはモトクロスコースだけでしたが会心の出来でした。でもまだまだ良くなりそうな気配です。笑笑

今週もお疲れ様でした。沢山のお問い合わせとご用命をいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

BETA RR2T 200/22モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。新品のサスペンションをお送りいただきました。本格的に走行にはいる前の初期セッティングです。ローダウン寸法はシート高で30MMとなりました。

フロントフォーク、リアショック共にザックス製のサスペンションです。ローダウンカラーを製作して各々にセットします。フロントフォークはローダウン寸法に対してスプリングリテーナーも製作してセットすることが多いですが、今回はWPフォーク用のリテーナーがジャストフィットしました。

新品サスペンションという事で、交換パーツ類は無く、オイルも再使用で仕上げました。リーズナブルに作業出来たと思います。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM150EXC.TPI/21モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。調整寸法はグッと大目の60MMとなりました。ハードエンデューロが主戦場のお客様です。ぎりぎりの状況で足が使えるのは大きいです。何年か前よりもKTMは大柄な印象ですし、ポジションを合わせていくのは大きな利点になると思います。

前後スプリングもソフトに変更しました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか、何でもリクエスト下さい。　いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

みなさんこんばんは。

WPツインショックのオーバーホールを行ないました。久しぶりのメンテナンスとなりました。ピストンロッドが12.4MMの少しクラシックなショックアブソーバーですが、構成パーツの仕上げがとても綺麗です。しっかりとしたオーバーホールで良いフィーリングが戻る筈です。

経年で消耗したパーツ類の交換を行いました。オイルシール/ダストシールが特殊な形状で、現在ではパーツの入手が難しいため、シールヘッド加工を行い汎用のオイルシールに変更します。ノーマルよりも多少のフリクションは出てくると思いますが、耐久性と今後のメンテナンスが容易になります。オイルシール、ダストシール、ブッシュ、その他各種Oリング類の交換となりました。

その後も不具合無く走行出来ているでしょうか。ご用命を頂き、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ザックスリアショックオーバーホールを行ないました。ハスクバーナSM400R（イタリア製）用ですが、現車は同車両に別のエンジンが搭載されたカスタム車両です。試運転させて頂きたくなるマシンでした。作業は定期メンテナンスとしてご依頼を頂きました。ピストンロッドに少々深い傷が有りましたが研磨にて修正しました。今後の状況を見ていただければと思います。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。

KTM250EXC/17モデルのフロントフォークOHを行ないました。インナーチューブをヒットして凹みが有りオイル漏れ修理という内容です。インナーチューブ再メッキでぎりぎり対応出来ました。

フォークはWPエクスプローラーフォークです。プリロードアジャスターとキャップのクリアランスが大きくなり打音が出たりオイル漏れを起こすことがあります。今回も気になる音が出ていましたので合わせて修理を行ないました。

きれいにリフレッシュ出来ました。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週の自由時間です。WPクローズドカートリッジ（初期型ブラッダー式）のメンテナンスを行ないました。現物の年式は12モデルあたりだったと思いますが、アンダークランプを高年式用に交換して現行の車両にセット出来るようにしました。自分としてはかなり気に入っているフォークで、最近のクローズドカートリッジと比較しても劣らないと感じています。最近お客様から同様の使用でのセットアップのご依頼がありましたので、自分も手持ちの物を復活させた次第です。今後比較テストを行なって仕上げていく予定です。

インナーチューブは少し豪華にチタンコーティング仕様です。笑　ノーマルとは異なりますがアウターブッシュが二つ有り、間にアルミのチューブがセットされているまたこれも随分前に流行った純正仕様の仕様です。ブラッダー式のクローズドカートリッジ、久しぶりに楽しみな内容です。

別件で自前のWP.XACT.PRO7548が入荷しました。既にセットアップの進んだお客様（色々アドバイスをいただき大変感謝です）のアドバイスを元にフォークスプリングの交換を行いました。装着車両はXCF250です。フォークの初期セットは250SXFという内容です。現在の自分の走行状況や今後の構想を考えて4.4N/MMを選びました。　　久しぶりのWP三昧というこの頃です。笑

今週もお疲れ様でした。お問い合わせを頂きましたお客様、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC/17モデルのサスペンション作業です。定期メンテナンスを兼ねて、フロントフォークにXPLOR.PRO6500のセットを行ないました。ノーマルのオープンカートリッジからクローズドカートリッジへグレードアップとなります。部品一点一点がとてもきれいで、XACT.PRO等CORNフォークと比較しても全く遜色ありません。そして意外に低価格ですので、お勧めしたいカートリッジキットです。

自分も所有しているフォークで、これまでに幾つかのセットを試してきました。お客様の希望で30MMのローダウン加工と合わせて、走行条件に合わせたリバルビング作業も行いました。

リアショックの作業です。既に車高調整済みでしたので、そのままのパーツを使用しました。定期メンテナンスと合わせてリバルビング作業を行ないました。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。何かご要望がありましたら対応させていただきます。どうぞ宜しくお願いいたします。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

XJR400用のOHLISツインショックOHを行ないました。オイルシール漏れのため定期メンテナンスとなりました。オイル漏れの原因と思われますピストンロッドの傷修正を行ない、オイルシール類とその他変形の見られたOリング交換を行いました。

遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

YZ250FX/21モデルのサスペンションOHを行ないました。レースと練習走行でしっかり乗り込まれている様子が伺えました。作業にも気持ちが入りました。フロントフォークはオイル汚れがインナーとアウター側共に進行していました。洗浄とやや深い傷が見られたインナーチューブの研磨を行ないました。オイルシール類はSKFシールを使用しました。

リアショックもオイル汚れと窒素ガス圧の低下がありました。ピストンリングを始めオイルシール類、ブッシュ、バンプラバーの交換を行いました。良いフィーリングが戻る筈です。

いつもご用命をいただき、誠にありがというございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

YZ65用のリアショックオーバーホールを行ないました。初回のメンテナンスです。必要と思われますパーツ類の交換を行いました。良いフィーリングが戻っている筈です。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。

KTM250EXC/2017モデルのリアショックOHを行ないました。オイル漏れのためご連絡をいただきました。ピストンロッドにやや深めの縦傷がありましたので、これが原因だと思います。入念に研磨を行ないました。その他オイルシール類、Oリング類、ブッシュ、シリンダーとの当たりが気になったピストンの交換と、バンプラバーは経年を考慮して交換させていただきました。過去に自分がメンテナンスしたリアショックでした。何となく解るものですね。笑

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週もお疲れ様でした。寒い日が続きますが、今年のレースシーズンに向けての雰囲気が感じられる最近です。良い準備してきましょう。

今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

YZ250FX/16モデルの作業を行なっています。エンジン始動不良で入庫しました。冬季メンテナンスとしてエンジンメンテナンスとサスペンションOHとその他諸々の作業のご依頼をいただきました。まずはエンジンが普通に始動出来ないと、という事とでこの作業から入りました。本日見事クリアーしましたので、これで前に進めます。笑　いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

本日もお疲れ様でした。