みなさんこんばんは。
ＹＺ250Ｘ/ＫＹＢサスペンションのＯＨを行ないました。長くメンテナンスされてこなかった様子で、オイル汚れが相当進行していました。ですがカートリッジの作動に不具合は無くて、オイル交換を行ってすっきりより良いフィーリングが戻るはずです。インナーチューブに小さな傷がいくつかありましたので研磨を入念に行ないました。
リアショックも同様にオイル汚れが進んでいて、窒素ガス圧も当然低下していました。メンテナンス後が楽しみだと思います。笑
今シーズンも頑張って下さい。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
ＳＨＥＲＣＯ250ＳＥＲレーシング/18モデル、サスペンションローダウン加工を行ないました。今回の調整寸法はシート高で30ＭＭとなります。フロントフォークはローダウンカラーとスプリングリテーナーの製作を行いセットします。ＷＰエクスプローラーフォークは、フォークスプリング交換の必要が有りませんのでリーズナブルに仕上がります。高年式で走行距離もそれ程伸びていなくてコンディションは上々でした。インナーチューブの縦模様が若干ありましたので、すっきり研磨して仕上げました。 リアショックも同様に良い状態でした。ローダウンカラーをセットして、交換パーツ無しという内容です。
ＳＩＸＤＡＹＳを数回完走の、自分にとっては大先輩からのご依頼でした。ご用命をいただき大変ありがとうございました。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ250ＥＸＣ.ＴＰＩ/18モデルのサスペンションＯＨを行ないました。1シーズン通して数回、レースのタイミングを見てメンテナンスされるお客さまです。今回は今シーズンの開幕に向けての準備になります。フロントフォークは消耗パーツ類の交換とインナーチューブの研磨を行ないました。
リアショックはフロントフォークに比べて少しメンテナンスサイクルが伸びてしまったのが原因なのか、は解りませんがシリンダーボディーの内面にダメージが有りました。あらかじめＷＰＣ処理済みのシリンダーをストックしていましたのでこれを使用しました。その他は大きな問題は無く消耗したパーツ類の交換を行いました。
いつもご用命をいただき大変感謝です。ありがとうございます。今シーズンも頑張りましょう。
おおよその作業が仕上がりました。サイレンサー/エアフィルター取り付けを行いエンジン始動します。残念ながら今日はここまで。来週中に細部の点検と試運転を行います。
明日はＪＥＣ広島大会のレーシングサポートでお店はお休みとなります。
来週月曜日から通常営業に戻ります。
ではではみなさん、良い週末を。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ150ＸＣ/16モデル、サスペンションＯＨを行ないました。毎年シーズンオフに定期メンテナンスのご用命をいただくお客さまです。シムの歪みや異物の噛み込みの点検、インナーチューブの研磨、オイルシール類の交換等行いました。
購入されてから初回の作業では交換パーツも少なかったのですが、今回はおおよそのパーツ類を交換しました。全体的に良いコンディションが維持されています。
いつもご用命をいただき大変ありがとうございます。今シーズンも応援していますー。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ350フリーライドの車両整備を行ないました。まずはスターターモーターの交換から。ジェネレーターカバーを外してその奥にもう一個カバーが存在します。フライホイール、スターターギア関連パーツを取り外して回収及び交換といった作業です。
ヘッドカバーガスケットからオイル漏れがありましたのでこの修理も行ないました。合わせてタペットクリアランスの点検も行ないました。ＥＸ/ＩＮ計四つ、それぞれ詰まっていましたので調整を行いました。良いタイミングでしたね。笑
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
ＳＨＥＲＣＯ250ＳＥＦファクトリーのフロントフォークＯＨを行ないました。前回作業時から走行時間はそれ程伸びていない状況でのオイル漏れでした。インナーチューブに気になる縦傷が幾つか有りましたのでこれが原因だと思います。自分と同様（笑）サンドコースを好んで走行されています。走り終わった後の気配りがとても重要ですが、なかなか行き届かない事が多いんですよね。。
ＫＴＭ150ＸＣ/18モデルのリアショックＯＨを行ないました。去年リバルビングの作業を頂いてからおおよそ一年経過しました。練習走行とレース、がっちり使用されているお客さまです。シリンダーボディーの内壁とＮＯ2ピストンを受けるシリンダーにダメージが有りました。リアショックの動きが今一歩という事での作業以来でしたので、流石解っていらっしゃるといったところです。
いろいろお話して、前回リバルビング内容よりも強化方向にリセットしました。これがなかなか良かった様子です。ＤＣＣ（ハイスピードＣＯＭＰ）とＮＯ1ピストンのＣＯＭＰ側を作業しました。
いつもご連絡をいただき大変ありがとうございます。今シーズンも頑張って下さい。またお話を聞かせてください。
ハスクバーナＦＥ350/16モデル、リアショックのリバルビングを行ないました。分解点検の結果はとても良好できれいな状態でした。オイルシールと数点のＯリング類の交換を行いました。山遊びが多く、ハードエンデューロも参加されているお客さまです。体格等も考慮してソフト方向へというリクエストでした。
いつもお世話になっているディーラーさまからのご依頼でした。ありがとうございました。
今週最後の作業は明日の走行準備です。この冬のまとめの作業と走行テスト、といったら大袈裟ですが、自分の中ではそんな気分で出かけます。
今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。シリーズ戦が次々に開幕してくるこの時期はやっぱり気分が良いですよ。
ではではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ200ＥＸＣ/14モデルのサスペンションローダウン加工とリバルビングを行ないました。フロントフォークはオープンカートリッジ式です。ＳＩＸＤＡＹＳ仕様は4ＣＳになりますが、比較的性能が安定していてメンテナンスサイクルも長く取れるフォークです。モデファイ作業も接地感を出しやすくて自分的には好みのＷＰフロントフォークです。ローダウンカラーの挿入とリバルビング、リバルブに合わせたオイルの番手変更とスプリング交換を行いました。30ＭＭの車高調整でしたので、スプリングは4ＣＳ用の純正パーツ470ＭＭを選べます。
リアショックの作業です。それ程走行されていない様子のきれいな状態でした。年数が経っていますので消耗パーツ類は念のため交換させていただきました。14、15辺りのＥＸＣモデルはＳＫＦのオイルシールヘッドが採用されています。この後のモデルではＷＰ純正パーツに戻ります。リバルビング、ローダウンカラーのセットを行ないました。エア抜きを丁寧に行ないました。
最後にサイドスタンドをローダウン寸法分だけ加工して完成です。
フォークスプリングとショックスプリングをそれぞれ1レートソフトに変更しましました。暖かくなってきましたし走行時間も伸びてきていると思います。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。またご連絡をお待ちしています。遠方からのご用命をいただき、大変ありがとうございました。
みなさんこんばんは。
ＨＳＱ.ＴＥ250/17モデルのサスペンションＯＨを行ないました。ハードエンデューロで使用されているお客さま。インナーチューブに凹みがありました。今回は写真でも解り易いレベルのダメージです。ハードエンデューロライダー向けに良いガードが有ると良いのですが、皆さんはどの様な工夫をされているのでしょうか。修理はストックで準備している再メッキ済みのインナーチューブを使用しました。
中古車で購入されて、メンテナンス履歴が不明という事でした。オイル汚れもかなり進んでいましたので、メンテナンス後のフィーリングに期待が持てると思います。
ハスクバーナはエンデューロモデルもリンケージ付きのモノショックです。 リアショックも同様にオイル汚れとキャビテーションが目立ちました。必要と思われるパーツ類の交換を行いました。
とても良いフィーリングに戻ったという事でご連絡をいただきました。嬉しいですね。お仕事ご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ250ＥＸＣ.ＴＰＩ/18モデルのピストン交換を行っています。おおよそ一年、レースと練習走行で使用した内容です。レース参加はこの車両のみですが、4サイクルもお持ちのお客さまですのでピストンもそこまで激しく消耗していません。こんな使い方が理想ですね。開幕前の仕上げの作業になります。
今日はヘッドまでの組み付けを終えてタイムアップでした。明日エンジン始動を行ないます。
本日もお疲れ様でした。