みなさんこんばんは。

KTM350EXCF.SIXDAYS/2019モデルのサスペンションリバルビングを行いました。一昨年定期メンテナンスを行い、その後一年半程の使用期間でした。JNCC等長い時間連続走行を行なうと後半でフィーリングががくんと落ちるという事で、再度のご依頼を頂きました。全体の走行フィーリングもより良くしたいというリクエストでしたので、いろいろお話を聞いて今回はリバルビングも合わせて行いました。フォークはWPエクスプローラーです。オリジナルのリバルビングセットがあるのですが、それをベースにお客様の体格と走行フィールドに合わせてセッティングします。比較的多くのシムを変更しました。フォークスプリング研磨も行いました。オイルの汚れが少なくなりますので良いフィーリングを長く維持する事が出来る筈です。

リアショックの作業。分解点検の結果は悪くなかったため、前回のメンテナンス時期を考慮して交換パーツは必要最低限になりました。NO.1ピストン、NO.2ピストンそれぞれのシムをより良く入れ替えました。

良いフィーリングです、と連絡を頂きました。本格的なレースシーズンに入りました。気になる点が有りましたら何でもご連絡下さい。いつもご用命を頂き大変ありがとうございます。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC/2013モデルのサスペンションOHを行いました。定期メンテナンスとなります。オーナー様は変わりましたが、これまで自分がセットアップしてきたサスペンションです。変わらずご用命をいただき、大変感謝です。分解点検の結果は良好でした。久しぶりのオーバーホールになりましたので、オイルシール類を始め幾つかのパーツを交換させていただきました。リアショックのリザーバーはノーマルのフリーピストン式からレーステック社のブラッダー式に変更しています。ブラッダーの在庫が心配でしたが、KYBと共通パーツで一安心でした。笑

作業の流れという感じで、以前にリバルビングした内容を、現在のお客様向けにリセットしました。より良く動いてくれる筈です。フォークインナーチューブ、リアショックピストンロッド共に研磨を行い仕上げました。

フォークスプリングは1レートハードがセットされていましたが、ノーマルスプリングも同梱いただきましたので変更しました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

KTM640SM/06モデルのエンジン作業です。ヘッドカバーからのオイル漏れという事で分解点検を行ないました。ローラーロッカーアームを吊っているシャフトの軸部分、オイル止めのOリングが原因です。明日全ての作業を仕上げる予定です。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナTE250/2016モデルのリアショックオーバーホールを行いました。オイル漏れのためご連絡をいただきました。ピストンロッドの当たりはとても良好でしたので、オイル漏れの原因はオイルシールの経年のためだと思います。その他の構成パーツ類にも不具合は有りませんでしたが、ピストンとシリンダーの当りがきつく見えましたので、ピストンまでの交換を行わせていただきました。ハイスピードコンプレッションのナットですが、時々ゆるんでいる物がありますのでチェックしておきたい箇所です。

その後不具合等ございませんでしょうか。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。

SHERCO250SE.ファクトリーのフロントフォークです。インナーチューブに大きな傷が入ってしまい再メッキ処理を行いました。インナーチューブとアクスルクランプを分解してチューブ単体で再メッキ処理の依頼を行います。アクスルクランプにはゆるみ止めのボルトがありますので、この処理を注意深く行います。作業の流れでインナーカートリッジの分解点検までを行ないました。

いつもご用命をいただき、大変感謝です。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。

ハスクバーナTE125のフロントフォークオーバーホールを行いました。マルゾッキ製のインナーチューブ50MMのフォークです。オイル漏れのためご依頼をいただきました。以前に自分が作業を行ったフロントフォークでした。インナーチューブの研磨を入念に行って、オイルシール類はSKF製を使用しました。問題無く仕上がっている筈です。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週もお疲れ様でした。お問い合わせをいただきましたお客様、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日をー。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC.TPI/19モデルのサスペンションメンテナンスとローダウン加工を行いました。エンデューロレースと山走行で楽しまれているお客様です。この車両では一番ご依頼の多い寸法の30MMの調整となりました。オーバーホールも今回が初回となると思います。定期メンテナンスも兼ねて行いました。

フォークシールはSKF製のデュアルコンパウンド製を使用しました。WP純正シールもSKFですが、こちらの方がより良い性能だと思います。あと見た目がかっこいいです。笑

前後ローダウンカラーの製作を行ないセットします。ローダウン寸法に対するフォークスプリングリテーナーは最近少し手法を変えてみました。WP純正のリテーナー（別のタイプのフォークに使用されています）にジュラコンの製作物を合わせてみました。

きれいに仕上がりました。随分暖かくなり本格的に走行されている事と思います。その後の走行フィーリングに不具合等ございませんでしょうか。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

KTM125EXC.SIXDAYS/2013モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。以前に定期メンテナンスを行ってから二年ほど経ちますが、それ程走行されていないという事でコンディション良好でした。交換パーツは必要最低限となりました。

13モデルのフロントフォークはWP.4CSです。ローダウン寸法は30MMの作業を行ないました。現行のエクスプローラーフォークはスプリングリテーナーの入れ替えで対応出来る寸法ですが、4CSフォークはノーマルリテーナーの調整幅がありませんので、ローダウン専用のスプリングを準備しています。オイルシール類の交換と少し当りがきつく感じたインナーチューブの研磨、カートリッジ内の要所のパーツ類の交換を行い仕上げました。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。遠方からのご用命をいただき、いつも大変ありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

KTM350SXF/17モデルのメンテナンスを行っています。エンジンのピストンリングやヘッド点検など行ないます。今日は合わせてご依頼いただきましたステムベアリングの交換から作業に入りました。明日からエンジン作業の予定です。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

OHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。カワサキZZR用となります。オイル汚れはそれ程進んでいませんでしたが、気泡が多く見られて窒素ガス圧も低下していました。ピストンロッドの当たりはとても良好、構成パーツ類に不具合も有りませんでした。オーバーホールで良いコンディションが戻る筈です。

油圧PAもしっかり機能していました。今後も長く使用していただけると思います。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

HPN用、WP4054フロントフォークのオーバーホールを行いました。数年前にもOHのご用命をいただいています。今回もしっかり作業させていただきました。まずは光沢の少なくなったインナーチューブを研磨しました。磨いてみると少し深めの傷も目立ちましたのでこの修正も行いました。

IN/OUTのブッシュとオイルシール類の交換を行いました。またスプリングも走行を重ねるうちに全長も変わりますのでプリロードスペーサーの入れ替えを行いました。

分解洗浄を行なったカートリッジの組み立てです。COMPアジャスター部からのオイル漏れが時々有りますので、グリスアップなど丁寧に行って組立てました。

その後の走行フィーリングに不具合は無いでしょうか。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

今週の時間外作業。ずっと行いたかったタイヤ交換です。ブリジストンX31を初めて使います。新作タイヤですので凄く楽しみです。笑

ここまでエンデューロ走行向けにセットしてきた8950TRAXと7548CORNですが、自分レベルでのモトクロス走行でも対応出来るようリセットしています。それでもノーマルセットより柔らかなセット内容です。前回走行はややウエットな状況でしたが、明日はすっきりドライでテスト出来そうです。笑

今週もお疲れ様でした。今週もお問い合わせをいただきましたお客様、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

KTM640ADV/03モデルの車検整備を行なっています。良く乗られるお客様です。前回車検時から更に距離が伸びていますが、エンジンは好調の様子です。車検後の試運転が楽しみです。来週車検場に持ち込む予定です。大変お待たせしていますが、今しばらくだけお待ち下さい。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ125ＳＸ/22モデルのサスペンションリバルビングとローダウン加工を行いました。

軽量でコンパクト、そしてパワフルなエンジンの素晴らしいマシンです。自分も過去の年式ごとに何回も所有しました。再度購入したい車両です。エンデューロ走行メインで使用予定のお客様。サスペンションのソフト化でかなり楽しい車両になると思います。お客様の体格も考慮して、通常より気持ち柔らかめのセットに変更しました。リバルビング作業の他、合わせてプレッシャースプリングをソフトに変更しました。

ローダウンの寸法はシート高で20ＭＭの調整です。ダンパー側フォークはローダウンカラーの製作/セット、エア側はピストンロッドのショート加工を行います。

リアショックも同様の作業でリバルビングとローダウンカラーのセットを行いました。フロントフォーク同様に気持ち柔らかめにセットしました。ダンパー調整に極力幅が出るようにを考えながらセットしました。

いつも遠方からのご用命をいただき、大変ありがとうございます。慣らしが進むにつれてフィーリングの変化も出てくると思います。不具合等有りましたら何でもご相談をお待ちしています。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。