みなさんこんばんは。
ＫＴＭ450ＥＸＣ/16モデル、サスペンションモデファイを行ないました。フロントフォークの作業から。サスペンションタイプは、ＷＰ4860オープンカートリッジ（ノーマルＥＸＣ車両となります。）です。このフォークのセットは今年になってからより良い物を見つけました。今回はライダーレベルが高いという事を考慮して、自分用のセットよりＣＯＭＰタップのシムの積層を少し、、どすんと積みました。
リアショックはＷＰ.ＰＤＳショックです。こちらは車体に合ったシムの並べ。僕のオリジナルです。
新車からそれ程走行していない時期にオーダーをいただきました。モデファイ当初は固いというインプレッションでセットし直しも考えていたのですが、幾つかのレースを経て現在とても良好との事でした。サスペンション、慣らしが重要という事を再確認しました。後半戦も応援しています。
引き続き、よろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。梅雨の合間の曇り時々晴れの一日でした。ご来店いただきましたお客さま、ありがとうございました。ですが、、蒸し暑い一日でしたね。
ＷＰモノショックのオーバーホールを行ないました。リザーバータンクのホースよりオイル漏れがあり、ご依頼をいただきました。ご用命いただきありがとうございます。
新品のホースを製作しました。また、タンクの窒素封入口よりガス漏れがありましたので、キャップも作り変えました。その他、消耗パーツも全て交換させていただきました。走行フィーリングやオイル漏れなど、何か有りましたらフォローさせていただきます。よろしくお願いいたします。
ＷＰ/4ＣＳフロントフォークのメンテナンスを行ないました。一定期間を過ぎ、オイル漏れによりご依頼をいただきました。インナーチューブを点検し研磨して仕上げます。
走行フィーリング良好です、とご連絡をいただきました。うれしい瞬間です。笑 こちらこそ大変ありがとうございました。
ＷＰモノショック、ＥＭＵタイプのメンテナンスを行ないました。いつもお世話になっていますお客さま。ありがとうございます。
このタイプはリバウンドアジャスターの固着が多いです。今回もリバウンドアジャスター、アルミのロッドを回収するのに少々時間がかかりました。ですが、関連パーツなど全てそのまま使用することが出来ました。消耗パーツはオイルシール類、Ｏリング類、バンプラバー、コーションステッカーまで交換しました。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。
最後に私事、明日の走行準備です。ＫＴＭ250ＳＸＦのエアサスのセット変更を行ないました。先日のリアショックモデファイ同様、自分の車両では初めての作業となります。じっくり、ゆっくり進める予定です。このシステムはエア側フォークは放っておいて良い（笑）と。今のところ考えています。オイル側（ダンパー機構）のみの作業ですので時間がかからなくて良いですね。
今週も沢山のお問い合わせ、ご用命をいただき誠にありがとうございました。
ではではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
ＢＭＷ/ＨＰ2.メガモト、サスペンションオーバーホールのご依頼をいただきました。リアショックはＯＨＬＩＮＳ、今回が初めてのメンテナンスとなります。
作業中、ピストンを抜いた直後の写真です。気泡はそれなりに出ています。年数を考えた場合、当然のレベルだと思いました。消耗パーツなど、しっかりと交換させていただきました。
フロントフォークはマルゾッキ倒立45ＭＭタイプです。こちらもきれいなフォークです。お客さまよりサービスマニュアルを、また念のためディーラーさんからオイル量や粘土のアドバイスをいただき組み上げました。
出荷前の写真です。取り付け後、試運転がてらのご来店をいただきました。とてもきれいな車体で、久しぶりに良いものを見た気がしました。写真に収めておけば良かったと、後悔でした。笑
またご来店をお待ちしています。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ミッショントラブルのため入庫しました。サイドカバーを開けての点検から入りましたが、エンジンを下ろす必要がある雰囲気でした。
近日中に分解点検に入ります。引き続きよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ250ＳＸＦ/13モデル、サスペンションオーバーホールのご依頼をいただきました。フロイントフォークのメンテナンスとして、インナーチューブの研磨を行ないます。フォークのタイプはＷＰクローズドカートリッジ。とても良いフィーリングのフォークです。組み付け時、アンダークランプ底のＯリングがずれない様に注意します。オイル漏れの原因になります。
写真が少なくてすみません。。
リアショックも合わせてきれいに完成しました。エンデューロレースが主な使用状況ということで、今回スプリングを前後とも交換しました。
お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ250ＥＸＣ/13モデル、サスペンションメンテナンスを行ないました。フロントフォークがＷＰオープンカートリッジ、ＳＩＸＤＡＹＳモデルではなくノーマル車両になります。フォークはリバルビングまでご依頼いただきました。
分解する際に気が付いたのですが、高年式には珍しくＣＯＭＰアジャスターよりオイル漏れがありました。少し手間な作業ですが、気が付いてよかったです。真鍮のアジャスターのＯリングの交換で治まります。
これは一緒にお送りいただいた友人様のリアショックのメンテナンス。ＫＴＭ125ＥＸＣ/07モデルのＰＤＳです。全部で1セットとリアショック一本の作業のご依頼でした。誠にありがとうございます。
リバウンドアジャスターのロッドが錆のため固着して動かない状態でした。リバウンドアジャスターは意外にも無事で、これが助かりました。インナーロッド内のチューブの更に内側を切削してリバウンドロッドを回収しました。リバウンドロッドは種類が年式によって幾つかあり、オーダーを間違えないよう注意ですね。
07.125ＥＸＣ用リアショック、きれいに仕上がりました。
話は戻って、こちらは13.250ＥＸＣのＰＤＳリアショックの作業になります。ピストン2個とシールヘッドのセンタリング。タンクのＯリング類を交換して組み付けエア抜きを行います。
こちらもきれいに仕上がりました。作動フィーリング、とても良くなりましたとご連絡をいただきました。大変ありがとうございました。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。
明日はＪＥＣ近畿大会のレースサポートのため、お店はお休みになります。来週の月曜日から通常に営業いたします。よろしくお願いいたします。
それではみなさん、楽しい週末を。
みなさんこんばんは。
北海道4ＤＡＹＳの準備、今年もお手伝いさせていただきました。といっても日ごろからしっかり整備されているお客様で、今回はサスペンションのメンテナンスと少々という内容です。試運転までしっかり行ないたいと思います。いつもご用命いただき誠にありがとうございます。引き続き、よろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
このマシンと次のオーナー様に大変感謝です。丁寧に中古車整備を行っています。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
ＳＨＥＲＣＯ250ＳＥＦＲ、フロントフォークリバルビングを行いました。購入されてから初めてのメンテナンスです。合わせてモデファイ作業までのご依頼でした。フォークのタイプはＷＰ/4860オープンカートリッジ。ＫＴＭでも装着されているタイプになります。車種によってシムの積層は若干異なりますが、セットの種類は同じ方向性です。僕のオリジナルセッティングもＫＴＭとＳＨＥＲＣＯ、両車種に対応できる内容です。なかなかお勧めですよ。
いつもご用命いただき大変大変感謝です。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。
ＢＭＷ/Ｒ100ＧＳ、ＯＨＬＩＮＳリアショックのメンテナンスを行いました。久しぶりのオーバーホールになりました。オイルシール、各種Ｏリング、ＤＵブッシュ、バンプラバー、ピストンリングまでしっかり交換させていただきました。良いフィーリングに戻っているはずですが、その後如何でしょうか。いつもお世話になっています。またご連絡をお待ちしています。
今週もお疲れ様でした。たくさんのお問い合わせをいただき、ありがとうございました。
明日はＪＮＣＣ鈴蘭、来週はＪＥＣ近畿大会と続きます。良いレースになりますように。みなさん頑張ってください。
ではではみなさん、良い週末を。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ300ＸＣＷ、サスペンションメンテナンスを行いました。前回のメンテナンス時にリバルビングまで行っています。それから早二年と少々、いつもご用命いただき誠にありがとうございます。今回は定期メンテナンスをしっかり行いました。
本来10モデルはＷＰオープンカートリッジが装着されているのですが、この車両は豪華にクローズドカートリッジに変更されています。インナーカートリッジ内のオイル漏れが原因で、カートリッジインナーロッドがスムーズに作動していませんでした。12ＭＭ径オイルシール及びブッシュも交換しました。
今回もきれいに作業できました。走行フィーリングに問題はございませんでしょうか？？。
本日もお疲れ様でした。