みなさんこんばんは。

12/30、今年も一年締めくくりの大掃除を行いました。

新しい出会いや縁がありそして支えられて、お蔭様でとても良い一年でした。

本年も誠にありがとうございました。

来年もどうぞよろしくお願いいたします。

それではみなさん、良いお年をお迎え下さい。

みなさんこんばんは。

WP.XACT.PRO7548フロントフォークのオーバーホール及びリバルビングを行いました。KTM250EXC/2017モデル用にという事で、購入されてから３年程になります。長く愛用されているお客様です。

フォークシールからのオイル漏れ修理のほか、今回初めてリバルビングを行いました。購入時にエンデューロセットされていましたので不具合無く使用してきましたが、初期作動を更に良くという内容で少し変化を付けてみました。。

その後のフィーリングは如何でしょうか。今後も長く楽しんで頂けると嬉しいです。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ＣＲＦ250Ｌのリアショックオーバーホールを行いました。分解とパーツ交換は可能な構造ですが、窒素封入口が有りませんので増設して作業を完成します。分解時窒素ガス圧が少ない印象でしたのでＯＨ後は良いフィーリングが戻る筈です。

この度も作業のご用命をいただき、大変ありがとうございました。その後も不具合等ございませんでしょうか。

ハスクバーナＴＥ250i/2020モデルのリアショックオーバーホールを行いました。オイル漏れのためご連絡をいただきました。

オイルシール類の交換とピストンロッド研磨、またメインピストン/ピストンリングの慣らしを十分に行い、ピストン/シャフト/シールヘッドのセンタリングを確実に行い組み立てました。

いつも大変お世話になっています。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

今週もお疲れ様でした。気が付くと今年も残すところあと一週間。年末の雰囲気が出てきましたね。笑

今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ＢＥＴＡ.ＲＲ2Ｔ.250/2015モデルのサスペンションリバルビング作業を行いました。

ウッズライディング等低速走行で跳ねられる事が無く、スムーズに走行したいというリクエストです。お客様の走行条件ではやや固めのセッティングの様子でした。ハイスピード走行も行いますので中間から底付きまでのフィーリングもしっかりとしたフィーリングが残るようにセッティングを行いました。

リバルビングに合わせて、シート高で10ＭＭのローダウン加工を行いました。走行して少し楽に足が付くかな？程度の調整です。地味なセットアップですが、以外に効果が有る筈だと考えています。ローダウンカラーに対してスプリングリテーナーの余裕が有りますので、フォークスプリングはそのまま使用可能です。スプリングは研磨を行いセットしました。

基本メンテナンスがしっかりされていて、とても綺麗な車体です。その後も楽しく走行されているでしょうか。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

２０２3モデルのお店の試乗車（教材）、今年も250ＸＣＦです。例年通り（笑）何の下調べも無いまま早速初回のセットアップを行いました。

今年はフルモデルチェンジという事で各部全て新設計です。リンケージのシャフトやナット、ホイールカラー等、とても綺麗な作りです。

とにかく全てが新しくて驚きでした。

試運転の結果も上々でした。今後の展開がとても楽しみな車両です。笑

本日もお疲れ様でした。

ＤＲ650ＳＥ/99モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。なかなか希少なモデルだと思います。中古車で購入されて、サスペンションの内容確認と定期メンテナンスという事でご依頼を頂きました。やや色落ちしたアウターチューブは新品に交換しました。インナーチューブは小さな錆が幾つか出ていましたが、研磨を入念に行い仕上げました。フォーク全長はショート加工されていましたので、正規のフォークスプリングを取り寄せてノーマル長に戻しました。

リアショックの作業です。ＷＰモノショックに変更されています。経年と今後の使用年数を考慮して、おおよその定期交換パーツ類を交換させて頂きました。またお客様の使用条件に合わせてソフト方向へのリバルビングを合わせて行いました。

リザーバータンク付きのリアショックはエア抜けが悪い物が有ります。慎重に作業を行いました。

紅葉のシーズンに何とか間に合わす事が出来ました。不具合無く走行していただけた様子で安心しました。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

マトリス製カートリッジ/バルブキットの組付けを行いました。車両はＺＸ9Ｒ/2001モデルです。ピストンとシムの仕上げがとても綺麗です。良い性能を発揮してくれると思います。

定期メンテナンスを兼ねての作業になりました。インナーチューブには少し深めの縦傷が有りました。モデファイ作業に見合うよう、入念に研磨を行い、オイルシール類はＳＫＦ製を使用しました。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。ご贔屓頂いています業者様からのご依頼でした。いつもお世話になり、誠にありがとうございます。

ＫＴＭ690ＤＵＫＥ/2008モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。ＷＰ4860オープンカートリッジです。48ＭＭインナーチューブ、両フォーク共伸圧減衰式のフルアジャスタブルフロントフォークです。現行品と比較しても全く遜色の無い性能のフロントフォークだと思います。

エンジン関連のメンテナンスと合わせて作業を行いました。試運転も不具合無く楽しく走行させて頂きました。笑　　作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせとご用命をいただき、誠にありがとうございました。　12月もちょうど半ばです。加齢のせいなのか、、一年経つのがめっちゃ早く感じます。笑　今年仕上げの二週間、有意義に使いたいと思います。

ではではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ＷＰ.ＸＡＣＴ.ＰＲＯ6500インナーカートリッジのリバルビングを行いました。今回はＫＴＭ125ＳＸ/2020用にセットアップしました。以前にサンプルフォークで試運転して頂きましたお客様です。軽量な車体ですので、自分用のオリジナルセッティングからやや柔らかめにリバルビングを行いました。モトクロス走行とエンデューロ走行の両方を楽しんで頂けるようにを目指しました。ＳＸとＥＸＣの中間くらいのイメージです。

フォークスプリングは4.0Ｎ/ＭＭを選択しました。合わせてフリーピストンスプリングも変更します。125ＳＸのスタンダードは16Ｎ/ＭＭに対して、10Ｎ/ＭＭへぐぐっとソフトに変更しました。その他フォークスプリングの研磨等。　上手くセット出来ていた様子です。　いつも作業のご用命をいただき、誠にありがとうございます。

みなさんこんばんは。

ＹＺ125Ｘのサスペンションオーバーホールを行いました。前回作業を頂いてから二年ほど経過となります。オイル汚れは進行していましたが、インナーチューブの当りは良好でした。前回の作業では交換しなかったブッシュ類、また通常通りオイルシール類の交換を行いました。このサスペンションは山遊びをメインに使用しているという事で、今回片側だけ1レート柔らかいフォークスプリングに交換しました。

合わせて初期作動の改善という事で、フリーピストンスプリングをソフトに変行しました。自分としてはかなり効果の有る手法だと感じています。

リアショックは定期メンテナンスという内容です。窒素ガス圧が2ＢＡＲ程低下とオイルに気泡が多く見られました。オイルシール、ブラッダー、ブッシュの交換と前回交換しなかったピストンリングの交換も行いました。

最後に窒素ガス圧を封入して完成です。良いタイミングのメンテナンスだったと思います。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＯＨＬＩＮＳツインショックのオーバーホールを行いました。車両はＧＳＸ1100カタナ用です。前回の作業から数年の経過という事で久しぶりのメンテナンスになりました。ピストンロッドは左右とも少々深めの縦傷がありましたので、入念に研磨を行い仕上げました。その他経年と今後の使用期間を考慮してパーツそれぞれの交換を行いました。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。