みなさんこんばんは。

今日は一年締めくくりの大掃除。

例年通りばたばたな一日でしたが、出来はまずまずってところで満足しました（笑）。

おめでたい雰囲気です。笑

今年も一年、大変お世話になり誠にありがとうございました。

それではみなさん、よいお年をお迎えください。

みなさんこんばんは。

今年最後のお仕事、

ちょっと急ぎで、スノーモービル用のショック二本。エンドアイの打ち換えを行ないました。結構きつい圧入で少しだけ苦労しましたが、無事明日発送いたします。

開幕まであとわずか、頑張ってくださいね。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。年内最後の土曜日でした。何かとどたばたしていましたが、ご来店いただきましたお客さま、失礼いたしました。ありがとうございました。

ＫＴＭ690エンデューロＲのローダウン作業のご依頼をいただきました。

車高にして40ＭＭのローダウンになります。ショックとフォーク、各々ローダウンカラーを製作して組み付けます。フォークはこれに加えてスプリングの全長管理（プリロード調整）を行なうのですが、車両によって、なかなか悩ましい作業になるんです。

乗り味はいかがでしたでしょうか？、お仕事のご依頼、大変ありがとうございました。

年内に間に合いました。（笑）　明日初乗りです。いやーほんと楽しみです。

今週もお疲れ様でした。みなさん、良い週末をー。

みなさんこんばんは。

いつもお仕事をいただいていますやや遠方のお客さまから、シーズンオフのメンテナンスのご依頼をいただきました。いつもありがとうございます。信玄桃、美味しかったです。笑

内容はサスペンションのメンテナンスとその他気になった箇所の点検です。レースはそこそこ、その他は地元の山でほぼ毎週走行されているとのことです。自走で山に出かけられるってうらやましいですねー。

リアショックはお客さまがおっしゃるとおりオイル漏れをしていました。原因は窒素ガス圧の低下からくるものでした。年数的にガス圧が低下するには早いタイミングなのですが、こんなこともあるってことですね。

フロントフォークのほうはオイル漏れが始まっている感じで、こちらもメンテナンスのタイミングとしてはちょうど良かったです。

写真はショックを取り付けているときのものです。上下の取り付けボルトは緩みやすいですので、軽くねじロックをしてしっかり締め付けます。

チャンバーがけっこう豪快に（笑）へこんでいましたので修理を行ないました。チャンバーとエンジンの取り付け部もゆがんでいたのですが、真っ直ぐに修正できました。125のチャンバーはＲが少ない分修理もし易いです。

最後に記念？撮影。山を走っている割にはガサガサ感もなくて、とてもきれいな車両です。オレンジの外装もＫＴＭらしくてかっこよいです。

来年は遊びに行きたいと思います。ガイドよろしくお願いしまーす。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ690ＳＭＲ/08を所有のお客さまより、スペアとして使っているリアショックのモデファイのご依頼をいただきました。前回は実車に使っているノーマルショックのメンテナンスを行っています。いつもご用命いただきありがとうございます。

モデファイ内容は690ＤＵＫＥと同様のショックにしてください、とのことです。セッティング表とパーツリストを眺めて考えて、理解できない箇所が有りました。ストロークはＳＭＲのほうが29ＭＭも長いんですが、ショックの全長はほとんど変わらずにＤＵＫＥのほうが4ＭＭだけ短いだけという内容です。パーツリストですと最近は細かなパーツが入手できないため詳しく書かれていませんでした。リンクも同じパーツが使われていますので、シリンダーボディーかアンダークランプの寸法いずれかが違うのであろうというところまでは想像できたのですが、やっぱり現物あわせを行なわないと前に進めないなあと。

ショック本体を持っているお店さんなんかなかなかいないだろうってのは解っていたのですが、仲の良いお店さんをいくつか当たっていたら、オープンエリアさんが持っていましたよ。いやいや、さすがです。

事情を話して、相談して交渉が成立しました。笑　感謝です。

左側がＤＵＫＥ用のクランプで右がＳＭＲ用です。分解して保管してあったものを一点一点パーツを確認して、きれいに洗浄して組み上げました。

ＤＵＫＥのショックは今回そのままオーバーホール、組み付けを行ないました。ＳＭＲのショックは、、これも強化方向でモデファイしたら更に面白いでしょうというお客さまの要望で次回組付けを行ないます。三つのリアショック、これはほんと、面白い結果が待っていそうですね。笑

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

本日もお疲れ様でした。寒くて冷たい雨の一日でしたが、ご来店いただいたお客さま、ありがとうございました。

ＷＰ4860クローズドカートリッジ（自由研究用）です。主に自分の車両で使用して何年か経ちました。その間車両はいろいろ変わったのですが、どの車両でもぴったり合ってとても良いフィーリングのフォークです。ちょっと手放せないフォークです。

現在は去年と同様、ＫＴＭ125ＥＸＣに乗っています。今回は14モデルでセットアップした内容の見直しです。

今年の春頃、とある雨上がりの日曜日、富津のコースで走行していてもう少しフォークの動きが少なく、収まりの良いものにしたいと感じました。帰ってきてシムの入れ替えによりセットをしなおしました。

その後はその動きにほぼ不満が無くて通してきたのですが最近になって、もう少し（笑）だけ動いてくれて、なおかつ奥で踏ん張らせる事は出来ないものかと考えて、簡単に答えが出ました。

スプリング交換です。125もしくは150対応のメーカーのお勧めはこのフォークだと4.2Ｎ/ＭＭのはずです。当初はこれが固いと感じて今までは4.0Ｎをずっと使ってきました。シムの入れ替えでノーマルセットよりもスムーズに動かせているはずですので、スプリングを元に戻しても良いのでは？と思いました。

先週の富津のテストでは、とても良いフィーリングで気分が良かったです。ドライであった事とハイスピードなコンディションでしたので当然の結果だと思います。

明日は今日の天候からするとなかなか素敵な状況であろうデコボコランドの予定です。どんな結果になるのか、、楽しみです。

ではではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

ＷＰのツインショックのメンテナンスを行いました。去年の夏に同型のショックメンテナンスをご依頼いただいたお客様です。今回は知り合いの方ので、ＣＢ750用ということでした。ご用命いつも感謝です。

分解洗浄、点検を行なって組みつけに入ります。いつも通りですが丁寧に作業を行ないました。

完成です。フィーリングは問題なかったでしょうか？？。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

本日きれいに仕上りました。納車から三年、月日が経つのは早いですね。今回初回の車検でした。年内に間に合いました。大変お待たせいたしました。

いつもありがとうございますー。

みなさんこんばんは。

12モデル、ＫＴＭ250ＥＸＣのサスペンションメンテナンス及びモデファイを行いました。

フロントフォークはＷＰのオープンカートリッジタイプです。個人的には大好きなフォークです。とてもフィーリングの良いフォークだと思います。モデファイが終わりこれから組み付けな状況の写真です。

リアショックは当然ＰＤＳです。12モデルからショックの全長が長くなり、ストローク感が出て、ほんと良くなったなあと感じたモデルでした。現行車両まで同様のショックが使われています。ＪＮＣＣを中心にレース参加されているお客さまです。しっかり乗られている雰囲気でした。同じく仕上げの一歩手前の写真です。

僕の中では勝手知ったるモデファイ内容でしたが、フィーリングはいかがでしたでしょうか？？。

お仕事のご依頼、大変ありがとうございました。

みなさんこんばんは。

15モデル/ＷＰ4ＣＳフォーク（モデファイしました）のテストを日曜日に行ないました。比較したフォークは、14モデル用の4ＣＳモデファイです。コースは富津ＳＳ、よく行くコースです。この日はコンディションがとても良くて、ジャンプも自然に距離が出ましたので、ボトムフィーリングをテストするには良かったです。全体的にハイスピードですが、細かいギャップも多く、初期作動が重要になります。テストには良いトラックだと思います。

まずはモデファイの内容です。

15モデルのＳＸシリーズに使われているパーツを流用しました。エンデューロマシンにも使えるパーツかということと、4ＣＳ/ＳＸフォークの内容確認、また反対にＳＸフォークをエンデューロ仕様にモデファイできるかどうかの確認としても意味がある作業だと思いました。

写真はタップキット(リバウンド側）です。ＳＸ専用パーツです。

次にエンデューロモデルでは14モデルから大きく形状が変わった、オイルロックをさせるパーツ。ＳＸのパーツも変わった形状です。ボトムにシムの積層がありません。

その他、ＳＸ用はフォークスプリングガイド（このパーツもオイルロックに一役買っていると思います）、リザーバー（初期作動に影響していると思います）が変更点です。セッティングの内容では、びっくりするほど高い油面で、フォークスプリングにたーくさんのプリロードスペーサーが積まれています。笑　今年モデルのＳＸシリーズも試走してみたのですが、結構納得できるセット内容でした。

今回の自分用は、ＳＸパーツを全て使いました。リザーバーのスプリングのみオリジナル(レート弱め）を使いました。

右側がオリジナルになります。(解りにくいですね。笑）

シムのセットは14/4ＣＳでモデファイを行なったセットと同様です。

この内容で試走したのですが、とても興味深かったです。基本的な作動状況は14モデルとほぼ同じ感じですが、すごく軽快なフィーリングでした。オイルストップがＳＸは組み付け時に貧弱な印象だったんですが、やっぱり乗ってみると大きなジャンプでかっこーんと、いい感じにフルボトムしました(笑）。

比較してみると14モデルのモデファイフォークのほうが断然良い動きで、同じくクローズドカートリッジも試したのですが、かなりいい線いってるなあと、我ながら感心しました。すみません。。

でもこの15ＳＸのパーツ仕様もとても可能性があると思います。あとはＳＸのサスペンションデータを元に油面やスプリングプリロード調整で仕上げて行きたいと思っています。13/4ＣＳフォークなどモデファイする際には、パーツ点数も少なくなりますし、リーズナブルに収められます。引き続き作業していきたいと思います。

本日もお疲れ様でした。