みなさんこんばんは。

GASGAS.EC350F/2021モデルのサスペンションオーバーホール及びリバルビングを行いました。

お客様はハードエンデューロで活躍されているライダーです。ノーマルセットからよりソフトに、ストローク感が感じられるようにというリクエストでした。リバルビングに合わせて前後スプリング交換も行いました。

インナーチューブは定期メンテナンスのメニューとして行っています。スプリング研磨はリバルビング時に行います。オイル汚れが断然少なくなりますし、フリクションレスにもつながります。

リアショックも同様の方向でリバルビングを行いました。ハイスピードコントロールとメインピストンの各々の作業を行いました。良い結果が待っていてくれると良いです。

ピストンロッドにやや深い縦傷が有りましたので研磨を行い修正しました。またTOPアウトスプリングの内面も研磨して組み立てを行っています。

分解点検の結果が良かったため、交換パーツは比較的少なく仕上げられました。エア抜き作業をしつこく行い完成です。

遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

CRF450Lのフロントフォークオーバーホールを行いました。フォークシールからのオイル漏れのためご依頼をいただきました。インナーチューブの当たりは良好で目立った傷も有りませんでしたので、オイル漏れはシールの経年等と思います。　チューブは通常通り研磨を行いました。

オイルシール類/ブッシュの他、スプリングリテーナーとフリーピストンのピストンリング等、全てのパーツを交換しました。

その後不具合はございませんでしょうか。この度もご連絡をいただき、ありがとうございました。

BMW.R100GS用のOHLINSリアショックオーバーホールを行いました。前回のメンテナンスも自分が作業させて頂きました。この度もご用命をいただき、誠にありがとうございます。窒素ガスの低下とピストンロッドの縦傷が気になりました。窒素封入口のOリング交換とロッド研磨、その他必要と思われるパーツ交換を行いました。

油圧プリロードアジャスターは元々の半分程度の調整幅でしたのでこちらも作業しました。シリンダーとピストンの研磨を行いオイル止めのOリングの交換、エア抜きを確実に行い良い状態に戻りました。

その後不具合無いでしょうか。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

XACT.PRO7548のエンデューロセッティングを行いました。今回の時間外作業です。XPLOR.PRO7500カートリッジの購入を検討されているお客様に試運転用のフォークとして準備しました。結果はとても良好という事でご連絡をいただきました。良かったです。笑　　　　　　XPLOR/XACTPROの7500/7548、XPLOR6500システムを検討されているお客様、また既に使用されているお客様向けに走行条件に合わせたリバルビングを行いフロントフォークをレンタルしています。お気軽にお問合せいただければと思います。笑

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナFE450/2019モデルのサスペンションオーバーホール及びローダウン加工を行いました。海外ラリーに参加され活躍しているお客様からのご依頼です。前回の作業でリバルビング作業のご依頼をいただきました。レース参戦を通して少し車高を下げた方がトータルバランスが良いという事で、今回の調整はシート高で20MMとなりました。元々車高の高いモデルです。良い選択だと思います。

リアショック/ピストンロッドに縦傷が見られました。TOPアウトスプリングが接触してが原因だと思います。このタイプのWPショックではよく見かける症状です。スプリングの内面を研磨してセットするようにしています。ロッドの傷は再メッキには至らないレベルと判断して、入念に研磨を行いました。

前回の作業からおおよそ４年程の経過です。オイルシール類、ブッシュ、各種Oリング、バンプラバー、ピストンリングの交換を行いました。アルミシリンダーボディーとの当たりを考慮して、リングの面取りをしっかり行いうようにしています。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今シーズンも楽しんで下さい。また何でもご連絡をお待ちしています。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM690エンデューロ-R/2009モデルのサスペンション定期メンテナンス及びローダウン加工を行いました。久しぶりのオーバーホール作業という事で、洗浄作業、インナーチューブ研磨を入念に行いました。ローダウン寸法はシート高で50MMの調整です。

オイルシール類の他、COMPアジャスターからのオイル漏れも心配な時期でしたので、アジャスター部のOリング交換も行いました。

リアショックの作業です。リバウンドアジャスターが錆のため固着していましたのでロッドとクランプを分解してのフルオーバーホールになりました。古いオイルが残りやすい箇所ですが、この作業で完全なクリーニングとなります。

エア抜きを確実に行い仕上げました。

エンジンのフルオーバーホールも並行して行っていました。その後の走行フィーリングに不具合はございませんでしょうか。今後とも、どうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM150XC-Wのエンジン始動不良修理を行いました。燃料系であろうと算段は付いていましたので、キャブレター洗浄とキャブレーションチェック、またリードバルブ点検等行いました。この頃のミクニキャブレターのセッティングはなかなか難しいんですよね。笑

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

WPモノショックのオーバーホールを行いました。前回ご依頼をいただいてからおおよそ5年程の経過です。窒素ガス圧の低下は見られましたが、構成パーツの状態は良好です。要所のパーツ交換とピストンロッドを磨き上げて仕上げました。この度も遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

YZ125/2010モデルのリアショックオーバーホールを行いました。中古車で購入されて、走行に入る前のメンテナンスという事でご依頼をいただきました。いつもご連絡をいただき、ありがとうございます。経年のため窒素ガス圧の低下は有りましたが、状態がとても良いリアショックです。多分車体も綺麗なのだろうと想像出来ました。

また楽しみが一つ増えましたね。笑　今後ともどうぞよろしくお願い致します。

今週の自由時間作業は、自前のWP,XPLOR6500フォークのメンテナンスです。先週初乗りした250XCF/24モデルのノーマルフォークの出来が想像以上に良かったです。新型ノーマルフォークに対して、これまで自分が行なって来た作業の確認と今後の展開へのスタートです。去年やりかけていたセット内容の確認と、オーバーホールは作業しているうちに気分が乗って来てフルオーバーホールになりました。笑

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せ、ご連絡をいただき誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

SHERCO.125SE/2021モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。新車時にシート高で40MMのローダウン加工を行っています。もう少し低い方がちょうど良さそうという事で、今回の定期メンテナンスに合わせて＋20MM加工しました。

車体のお預かりになりましたので、ステムベアリングのグリスアップも行いました。

リアショックも同様に定期メンテナンスとローダウン寸法の見直しを行い、リンケージのグリスアップという内容です。

リアショックの取り付けを行い、最後にサイレンサーグラスウール交換を行いました。新車で購入いただいてから3年程です。エンジンのピストン交換は一度行いました。走行回数の多いお客様ですが、その他電装パーツのトラブルも無く楽しんで頂けている様子です。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。今年も沢山遊びましょー。

みなさんこんばんは。

KTM250SX/2023モデルのエンジンボアアップ作業。300キットの取り付けを行います。

TBIエンジンは初見です。まずは分解洗浄を行いレイアウトの確認と300キットとの比較を行いました。近日中に完成予定です。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

CRF250R/2012モデルのサスペンションオーバーホール及びリバルビングを行いました。前回のメンテナンスから3年程、オイル漏れ修理に合わせてエンデューロ走行に適した内容でのリバルビングのご依頼でした。玉石の多い河川敷での走行が多いですが、エンデューロ競技にも参加されています。ロースピードセクションからハイスピードコース走行まで対応出来るよう色々考えました。

基本的な作業を確実に行いました。リバルビングの成果が出てくれると良いです。

不具合やイメージ違いなど有りましたら、何でもご指摘をいただけると助かります。この度も作業のご用命をいただき、大変ありがとうございました。

WP4860クローズドカートリッジのオーバーホールを行いました。

数年前にフォークCPLで購入いただきました品物です。クローズドカートリッジの特性をブラッダーで管理しています。初期作動が良くとても具合の良いフロントフォークです。自分も1セット、手放せずに所有しています。笑　去年まで150SX/2020モデルに装着していましたが、今回は車両変更で250XCF/2024モデルに対応出来るようリバルビングを行いました。フォークスプリングとシムセットをそれぞれ強化という内容になりました。

今シーズンのレース参戦に向けてセッティングを煮詰めて行きます。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

今週の自由時間です。笑　試乗車24モデルのセットアップを行いました。去年の7月に納車されたのですが、別件の作業がありここまで保管していました。明日は少し遅くなりましたが今年最初のライディングです。試してみたい事いっぱいの車両です。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

XACT.PRO/8950ショックアブソーバーと7548フロントフォークのリバルビングを行いました。装着する車両はKTM125SX/2024モデルとなります。フロントフォークはこれまで250XCF/23モデルで使っていた物です。車種に合わせてのリバルビングという作業内容です。定期メンテナンスも合わせて行いました。

軽量な車両になりますので、シムセットはソフト方向で、フォークスプリングも1レートソフトに変更しました。フリーピストンスプリングはこれまでと同様の10N/MMです。スタンダードは16N/MMでした。スプリングがヘタって全長が短くなることが有りますので、スプリング全長管理は作業毎行っています。

リアショックは8950の24モデル（新型）です。23モデルから全長が短くなりました。外観は相変わらず迫力があります。笑　125SX用のセット内容をエンデューロ走行向けにリバルビングしました。ショックスプリングも合わせて1レートソフトに変更しました。

作業内容を確実な物にするため、エア抜き作業と窒素ガス圧セットを確実に行います。

いつも良いお仕事をいただき、大変感謝です。ありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。