みなさんこんばんは。

KTM.990SuperDuke-R/2009モデルのリアショックオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのためご依頼をいただきました。お客様は主にサーキット走行で使用されています。メンテナンス後のフィーリングは如何でしょうか。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

BMW.R100GS/パリダカ用OHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。ピストンロッドに深い縦傷が有り再メッキ処理を行いました。久しぶりのメンテナンスという事でしたので、痛みの目立った各部Oリング、オイルシール類などおおよそのパーツ交換を行いました。

油圧プリロードアジャスターもオーバーホールを行いました。すっきりリフレッシュ出来ました。ご贔屓いただいていますBMWショップ様からのご依頼でした。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週の営業時間外作業になります。WPフロントフォーク対応のKYBカートリッジメンテナンスを行いました。自前の車両（250XCF）用です。とても気に入っているカートリッジキットです。先週久しぶりに試してみたのですが、やっぱり上々のフィーリングでした。スプリングリテーナー関連パーツで少し気になる症状が有りましたのでこの部分を十分考慮しての作業でした。

今週もお疲れ様でした。GW入りの土曜日です。良い休暇をお過ごしください。お店はおおよそ暦通りの営業となります。よろしくお願いいたします。

今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

KAWASAKI.ゼファー400用のツインショックオーバーホールを行いました。オイルシール類、ブッシュ、ブラッダー、バンプラバーの交換を行いました。ピストンロッドはやや深めの縦傷が有りましたので研磨にて修正を行いました。不具合の無いレベルに仕上がっている筈です。

窒素ガス圧を規定値で封入して作業完成です。ご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

去年のラリーモンゴリア後の車両整備から車検整備、そしてTBIの準備という流れです。ぎりぎりになってしまいましたが、オンタイムで仕上がる予定です。笑

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

KTM350EXC-F/2023モデルのサスペンションオーバーホールとローダウン加工を行いました。お客様のこの車両はアジアクロスカントリーラリーを走破され、今後は一般的なエンデューロ走行で使用されます。

フロントフォーク、リアショック共にオイルシール周辺に細かな砂の付着が有りました。サスペンションにはとても過酷なレースだと感じました。オイルシール類とブッシュの交換を行い、その他のパーツは状態を見て交換となりました。ローダウン関連のパーツはKTM純正オプションパーツです。シート高で50MMの調整となりました。

この度も作業のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。自分が競技参加していた時代より前から、幅広いレースで活躍されて来た先輩ライダーからのご依頼でした。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナ.FC250/2021モデルのフロントフォーク作業です。XACT.PRO6500装着フォークをノーマルのAERシステムに戻しました。6500カートリッジの作動は良好でした。アウター側の洗浄を行いAERカートリッジセットという内容で行いました。この度もご連絡をいただき、ありがとうございました。

KTM250EXC.TPI/2018モデルのリアショック定期メンテナンス及びリバルビングを行いました。ハードエンデューロ競技を楽しまれているお客様です。ノーマルセットよりもストローク感を出してトラクション性能が向上するように工夫しました。大柄なお客様という事でしたので、その点も考慮しながらの作業になりました。

17モデル以降のPDSリアショックは特にエア抜きが難しいと感じています。真空ポンプをメインに使って手作業も入ります。今回も確実な仕上がりになっている筈です。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

今週もお疲れ様でした。本格的にレースシーズンです。やっぱ良いです。笑

今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

HONDA.XR400Rのサスペンションオーバーホール及びローダウン加工を行いました。メンテナンスは久しぶりだった様子で、前後サスペンション共オイル汚れが目立ちました。ローダウン寸法はシート高で30MMの調整です。フロントフォークスプリングの交換が必要か対処が心配でしたが、ロングリテーナーが使用されていて若干のフォークスプリング加工で対応出来たため、リーズナブルに仕上げる事が出来ました。

良い塩梅になったという事でご連絡をいただきました。今後も幅広く楽しんで頂けると嬉しいです。この度は作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC-R/2004モデルのサスペンションオーバーホール及びローダウン加工を行いました。17インチホイールに交換されてモタード走行を楽しんでいるお客様です。これまでいろいろな経緯があったと思われます。フォークは06モデルの品物だと思います。オイルシール類と消耗が目立ったブッシュ（ピストン及びスライダー）二点の交換、また年式的にオイル漏れのリスクの有るCOMPアジャスター部のOリング交換を行いました。インナーチューブは研磨を行い仕上げました。

リアショックの作業です。リバウンドアジャスターが固着していました。この状態のアジャスターはそのまま緩めると破損してしまいますので潤滑剤に暫く浸して少しずつ動かします。今回は無事に取り外す事が出来ました。ボトムケースを取り外してからの作業になりますので、オイルも完全にクリーニング出来ます。すっきりしました。笑

前後サスペンションにローダウンカラーの製作を行いセットしました。今回の調整幅は30MMとなりました。

ローダウン加工に伴い走行条件に合わせたフォークスプリングをセットしました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。また何でもご連絡をお待ちしています。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

WPツインショックのオーバーホールを行いました。Oリングの点数が多いこのショックアブソーバーです。1点1点検品しながら交換作業を行います。またこのショックはインナーロッド径が12.4MMのタイプでオイルシールの形状が特殊となります。フリクションレスは狙える形状ですがオイル漏れのリスクが高いと思われますので、シールヘッドを少し加工して一般的なパッキンシールが使用出来るよう工夫しています。

今回も綺麗に仕上がりました。ショックスプリングはこの後再塗装を行うため、装着無しでお返ししました。　この度は作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。

DUCATI.900SL用、OHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。オイル汚れは程々といった感じ。ピストンロッドにやや深めの縦傷が有り、オイル漏れの症状が有りました。ガス圧も8BAR程度まで低下という分解点検の結果です。
オイルシール類を始め、各種Oリング、ブッシュの交換を行いました。ピストンロッドは研磨を行いました。 また油圧PAも確実な作業が出来、入荷時よりも調整幅が広がりました。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。ご贔屓いただいていますOHLINSショップ様からのご依頼でした。この度も誠にありがとうございました。

KTM250EXC-F.SIXDAYS/2022モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。JNCC大阪大会後のメンテナンスです。オイル漏れ修理がメインの作業になりました。オイルシール類の交換とインナーチューブ右側にやや深めの傷が見られましたので、修正を行いました。
シールに頻繁に接する位置に有る傷でしたので、今後のオイル漏れのリスクも高いと思われます。暫く様子を見て頂きます。またブッシュ（ピストン/スライダー）は、見た目には再使用しても良いレベルに見えましたが、激マディー走行後という事で、念のため各々を交換させて頂きました。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

今週もお疲れ様でした。今週もお問合せ、また作業のご依頼をいただきましたお客様、ありがとうございました。

明日もライディング日和です。

みなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

KTM250XC-F/2023モデルのタペットクリアランス調整を行いました。走行時間はおおよそ40時間。インテークバルブ右が0.1近く、左側が0.05以上と比較的大きな調整幅という結果でした。

エアクリーナー管理など、日頃の整備はしっかりされているお客様です。23モデルからの新型エンジンのヘッドは初見でした。自前の車両でも参考にさせて頂きます。笑

今シリーズ戦もまもなく開幕ですね。今シーズンも頑張って下さい。