みなさんこんばんは。

GSX-R750/12モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。定期メンテナンスでご依頼をいただきました。ジムカーナ競技専用で使用されている車両です。ボトムフィーリングで粘りが出るようにオイル粘土の選択を慎重に行いました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございました。

ＢＥＴＡ.Ｘトレーナー250用のリアショックオーバーホールを行いました。オイル漏修理でご依頼をいただきました。前回のＯＨからそれ程時間は経っていないということでしたので、各部慎重に点検しました。ピストンロッドの当たりは良好でしたがシールヘッドのオイルシールがセットされる位置に気になる傷が有りましたので、それが原因かもしれません。

シールヘッドの面取りとオイルシール類、ブッシュ、各種Ｏリングの交換を行い仕上げました。その後不具合は無いでしょうか。また何でもご連絡をいただければと思います。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週もお疲れ様でした。三月も目の前で暖かい日が多くなりましたが、今日は風が強くて真冬に戻ったような土曜日でした。

今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ＤＹＮＡＭＩＣ製のリアショックオーバーホールを行いました。元々はモノで使用するショックをツインショック仕様に変更されているという事で、数少ない貴重な品物だと思います。消耗パーツ類は全て手配して頂き、確実にくみ上げる作業になりました。オイルシールとブッシュの組み付けに難易度が有り、打ち込みようの工具を幾つか準備しました。

シールヘッドのセンタリングを行ってピストンロッドとのフリクションを極力少なくしました。エア抜き作業も時間を使って確実に行いました。

走行フィーリングに不具合はございませんでしょうか。何か有りましたら対応させて頂きます。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ150ＳＸ/17モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。エンデューロ走行をメインに楽しまれているお客様です。モトクロスモデルですので前後とも固い印象で走行されてきました。フロントフォークはまずはしっかりとした定期メンテナンスを行い、その後ダンパーセットとエア調整で再度のセッティングを行って頂きます。

分解点検の結果は良好でした。オイルシール類と当りの気になったブッシュ、またエア側カートリッジのメインピストンの交換を行いました。仕上げにエアを封入します。ドスンと窒素ガスを入れて、最後にエアゲージで微調整を行いました。

リアショックは定期メンテナンスとリバルビング作業を行いました。木の根に引っかからないよう、石で簡単に跳ねられない様に。安心してアクセルが開けられるようにを心がけて作業しました。

リアショックも分解点検の結果は良好でした。オイルシールと分解時に熱を加える箇所のＯリングのみの最低限の交換パーツとなりました。

春からのシーズンインがとても楽しみだと思います。走行フィーリングのご連絡、お待ちしています。作業のご用命をいただき誠にありがとうございました。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣ.ＴＰＩ/22モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。今回の調整寸法はシート高で30ＭＭ、最近頂くローダウン作業で一番リクエストの多い数字になります。前後ローダウンカラーとフォークスプリングリテーナーの製作を行いセットします。

自走で山遊びを楽しまれるお客様です。ＴＰＩは走行フィールドが広くなりますし、ローダウンによって気分的にも気軽に出かけられるようになると良いです。　作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＳＵＺＵＫＩ.V-Strom650 のリアショックオーバーホールを行いました。オイル漏れのためご連絡をいただきました。ピストンロッドに深い傷が有り、これがオイル漏れの原因でした。今回は再メッキ処理で対応させて頂きました。

その後の不具合や走行フィーリングは如何でしょうか。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございました。

ハスクバーナＦＳ450のフロントフォークローダウン加工を行いました。ＷＰ.ＡＥＲフォークのローダウンは構造上エアフォーク側のピストンロッド加工が必要になります。調整寸法分エア側のロッドのショート加工を行いダンパー側はローダウンカラーをセットしてバランスを取ります。岡本さん、いつも確実な作業をいただき大変感謝です。

定期メンテナンスも合わせて行いました。オイルシール類の交換とインナーチューブ研磨を行い仕上げました。遠方からのご用命をいただき、いつもありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

今週の時間外作業です。サポートライダーさんへの作業です。今年の車両はＣＲＦ250Ｒ。ＳＨＯＷＡ製前後サスペンションのリバルビングを行いました。今年は全日本ＭＸと全日本ＥＤのフル参戦予定という事で、今回はモトクロス用のセットを作りました。一度簡単なミーティングで試運転をさせて頂きましたが、とても良いマシンですね。笑　これ以上無いんじゃないか（汗）と思いましたが、ライダーのインプレッションを参考に、フロントフォークは比較的ソフトにリアショックはやや強化型という内容でリバルビングしました。

ＳＨＯＷＡのサスペンション、構成パーツ類の確認の結果もとても好印象でした。角が無いゆったりとした動きがとても印象的なサスペンションだと思います。

アウターチューブはライダーのリクエストでカシマコーティングを行いました。インナーチューブのＤＬＣは自分のお勧めを聞いて頂きました。笑　　今回のセットをベースに今後仕上げて行く予定です。次回はエンデューロ仕様のサスペンションのセットアップに続きます。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせと作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。　暖かい日曜日になりそうですね。

それではみなさん、良い休日を。

ＳＨＯＷＡ製ツインショックのオーバーホールを行いました。ＣＢ750用の品物になります。オイル漏れ修理を含めての定期メンテナンスとなりました。オイルシール類、ブッシュ、バンプラバーの交換とやや深めの縦傷が有ったロッドの修正を行い仕上げました。

ご贔屓頂いています業者様からのご依頼でした。いつも遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございます。今後とも、どうぞ宜しくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭフリーライド250Ｆ/20モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。

林道走行や更に険しい山走行をメインに使用されているお客様です。シート高で30ＭＭの調整となりました。このモデルではフォークスプリング変更無しで作業可能な最大寸法となります。前後ローダウンカラーとフォークスプリングリテーナーの製作を行いセットします。

自分の作業手順として最後の作業になる事の多いリアショックのエア抜きです。一連を完成するに当りこの作業が最も重要だと考えています。

良い出来栄えだったというご連絡をいただきとても安心しました。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ150ＳＸ/20モデルのピストン交換を行いました。かっちり開けて走行されている様子です。排気デバイスのカーボン付着が少なくて結構（汗）ピストンが減っていました。

クリーニングして組み立てます。無事に組み上がった後今日はサスペンションの取り外しまでを行いました。明日以降オーバーホールを行います。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

KTM.SX用モノショックにDRC製のローダウンカラーの取り付けを行いました。シールヘッド下側にセットするローダウンカラーですのでショックを分解する必要の無い便利なアイテムだと思います。カラーのセット後に念のためフリーピストンの位置確認を行います。更に簡単ですがエア噛みの症状が無いかなどもチェックしました。

最後に窒素ガスを充填して完成しました。　その後不具合等ございませんでしょうか。

DUCATI用、OHLINSモノショックのオーバーホールを行いました。オイル漏れのためご依頼をいただきました。原因となるピストンロッドの傷がかなり深めでしたが、何とか不具合の無いレベルに仕上げられたと思います。

油圧PAは状態が良い雰囲気でしたが、調整ストロークの幅が少なかったためエア抜き作業のみ行いました。

オイル漏れの状況など、その後如何でしょうか。いつも作業のご用命をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

KTM250EXCF/2015モデルのサスペンション作業です。定期メンテナンスのタイミングと合わせて、シート高で20MMのローダウン加工とリバルビングを行いました。

フロントフォークはWP.4CSです。部品点数が多いフロントフォークです。特にプレッシャータンク関連のパーツはメンテナンス時に特に注意が必要です。繊細なイメージのフォークですが、ツボにはまるととっても良い性能を発揮します。プレッシャータンクスプリングはリバルビング内容に合わせてレート変更を行いました。

久しぶりのメンテナンスという事でしたので、前後ともオイル汚れが進んでいました。しっかりとした整備を行いました。リアショックのリバルビングはNO1ピストンとNO2ピストンのCOMP側をメインに行いました。

きれいに仕上がりました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。不具合やイメージ違いなど有りましたら、何でもご指摘をお待ちしています。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。