みなさんこんばんは。五月最後の土曜日でした。随分暑いこのごろです。今年は夏が長そうな気配、、だと思います。

モトグッチ、カリフォルニアＶＩＮＴＡＧＥ、フロントフォークメンテナンスのご依頼をいただきました。フォークのタイプはマルゾッキですね、これは。お客さまはカリフォルニアチタニウムもお持ちの（相当な）カリフォルニアファンのかたです。笑　　今回が二度目のメンテナンスです。前回のメンテナンスのとき、別のマルゾッキフォークからカートリッジキットを移植しました。その後走行を重ねて、今回はスプリング交換とフォークオイル交換という内容です。ノーマルのフィーリングよりも、路面追従性を良くして、接地感を出したいという方向で作業を進めてきましたが、結構良い感じになってきたようです。笑

マルゾッキ関連で、こちらは90年代の名器、マグナム45フォークです。当時外国製のオフロードマシンに装着されているフォークでこれ以上のフォークは無かったのでは？と作業していて思いました。現物は多分96年式のＫＴＭ用だと思います。お客さまが中古で購入されて、取り付ける車両は87？のＫＴＭ350ＧＳとなります。相当やってますね。笑　　元々のフォークはやっぱりマルゾッキ製でＭ1Ｒの40ＭＭのタイプだったと思います。違ったかな？？。

きれいに仕上りました。外観よりも内容物はダメージがあり、オイルシール類をはじめ、スライドメタル類も交換しました。大変お待たせいたしました。

お仕事ご依頼をいただき、いつも大変ありがとうございます。

今週もお問い合わせいただきましたお客さま、ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ350ＥＸＣＦ/13モデル、メンテナンスのご依頼をいただきました。遠方からのお客さま。誠にありがとうございます。

ウォーミングアップとして、フレームに残ってしまった(折れてしまった）ボルトの回収を行ないました。笑

次に続きます。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ950ＡＤＶ/03モデルのＰＤＳリアショックオーバーホールのご依頼をいただきました。前回メンテナンスしてから五年以上経つとの事でした。重量級の車両と、ダート走行もかなりされるお客さまです。消耗具合も比例してといった雰囲気でした。

オイルシール類、ＤＵブッシュをはじめ、ピストンリング、バンプラバーまでフルセットで交換させていただきました。フィーリング良くなるはずです。笑

かなり興味深いリアショックです。ＶＴＲ1100用という事で、お仕事のご依頼をいただきました。ＷＰ製ということだったのですが、外観は初めて見るショックユニットでした。分解してみると、全ての消耗パーツがＷＰ製で、結構びっくりなリアショックでした。特殊工具も全てフィット。問題無く作業が進みました。バンプラバーを見る限り、長い間メンテナンスしてこなかった雰囲気です。走行フィーリング、如何でしょうか？。

お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございます。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣ用、ＷＰフロントフォークのメンテナンスを行いました。いつもお仕事のご依頼、大変ありがとうございます。

オイル漏れによる定期メンテナンスです。オイルシール、ダストシール、ブラッダーまで交換しました。レース前のクイック作業でしたが、楽しく走行できたでしょうか？？。

こちらは納品後の出戻り修理。汗　ＷＰ4ＣＳフォークです。ＫＴＭ250ＥＸＣ用になります。少し珍しいケースですが、リバウンドアジャスターニードルのＯリングが痛んでいてリバウンドロッドの部屋がオイルで溢れていました。走行フィーリングが今一歩という事でしたので戻していただいたのですが、結果的に確認しておいて良かったです。

今度は問題無いでしょう。笑　大変お手数お掛けしました。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ640ＳＭの車検整備を行ないました。

納車準備を終えてから試走を行ないました。ほんと、相変わらずのパンチ力です。今回は24ヶ月点検のほか、チェーン、スプロケットの交換を行ないました。明日のご来店お待ちしています。

いつもお仕事のご依頼をいただきありがとうございます。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。本日もお疲れ様でした。

ＫＴＭ250ＥＸＣＦ.09モデル、サスペンションオーバーホールのご依頼をいただきました。

前回オーバーホールを行なってからおおよそ二年（いつもありがとうございます）、今回は定期メンテナンスと前後スプリングをソフトに変更しました。

定期交換パーツを交換して、きれいに仕上りました。フォークシールは前回はＳＫＦの赤色のタイプがリーズナブルで使用したのですが、現在は青色のほうがやや低価格です。

ソフトスプリングのフィーリング、良好とのメッセージをいただきました。

いつもお仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございます。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＳＸＦ、サスペンションモデファイのご依頼をいただきました。分解写真が無くてすみません。。

内容はエンデューロ仕様へのモデファイです。スプリングは当初からソフトスプリングに交換されていましたので、今回は主にシムの変更と、若干の構成パーツの変更を行ないました。モトクロスコースでも結構対応できるはずなのですが、果たして結果は如何でしたでしょうか？？。

いつもお仕事のご依頼をいただき、大変ありがとうございます。

みなさんこんばんは。今週もお疲れ様でした。ご来店、またお問い合わせいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。

ＫＴＭ.125ＥＸＣ.ＳＩＸＤＡＹＳ/13モデルのＰＤＳリアショックオーバーホールのご依頼をいただきました。今回はソフトスプリングへの変更を兼ねてのメンテナンスとなりました。メンテナンスは問題無く進行しました。

きれいに仕上りました。スプリング変更後のフィーリングは如何でしょうか。遠方からのご依頼、大変ありがとうございます。

ＫＴＭ250ＥＸＣ/04モデル、フロントフォークオーバーホールのご依頼をいただきました。当然ながらＷＰ製となります。タイプはオープンカートリッジ。リバウンドピストンが大径で現行のオープンカートリッジよりも良いフィーリングだと個人的に思っています。

内容は通常のＯＨと、インナーチューブの傷の修正、リバウンドアジャスターからのオイル漏れの修理となりました。中古で購入されたとの事、ノーマルの良いフィーリングを体感していただきたく、修理を進めました。

とても良いフィーリングです、とご連絡をいただきました。笑

お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。

明日は日曜日。ＧＷから先週のＪＥＣ広島があって、バイクに乗るのはなんだか久しぶりです。明日はＳＨＥＲＣＯです。リアショックのセット変更を行ないました。手探りで進んできましたが、そろそろびしっと決めたいですね。笑

それではみなさん、良い休日をー。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ150ＸＣのサスペンションメンテナンスのご依頼をいただきました。

年式は11モデルで、リアショックはＷＰ，ＰＤＳとなります。フロンとフォークはクローズドカートリッジが装着されています。大好きなコンビネーションです。笑

フロントフォークの組み立て中です。オイルシール、ダストシール、ブラッダーを交換しました。

インナーカートリッジを組み立て、オイルを入れて窒素ガスを封入したところで初めて気がつきました。汗

封入口からガスが洩れていたんですね。再度分解してシリコンの封入口を交換しました。

仕上りました。良いフィーリングに戻っていると思います。その後の走行状態は如何でしょうか？？。

お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございます。

みなさんこんばんは。

ＹＺ250/15モデル、サスペンションリバルビングのご依頼をいただきました。

主に山遊びに適した内容への仕様変更になりました。山探にはやっぱり2サイクルの250ですよね。笑

シムの並び替えと前後ソフトスプリングへの変更、インナーカートリッジのプレッシャースプリングの変更を行ないました。今回はシート高で30ＭＭのローダウン作業まで行ないました。

ほぼ新車の状態から外していただいたサスペンションですので、交換パーツは無しです。フォークオイルはオリジナルオイルを使わせていただきました。

走行フィーリングは如何でしょうか？？。いつもお仕事のご依頼をいただき、大変ありがとうございます。

本日もお疲れ様でした。