みなさんこんばんは。
KTMフリーライド250Fのサスペンションローダウン加工及びリバルビングを行いました。新品のサスペンションです。シート高で30MMの調整と、柔らかく乗り易いサスペンションをというリクエストです。
ライダーはこれから本格的にオフロード走行を始めるという事でした。KTM系の車両全般、フィールドの違いやまた体格というか体幹が良くてライディングスキルも高いというのか乗り方が異なる（笑）欧州のライダー向けのノーマルセットだと感じます。今回の作業は比較的多くシムの入れ替えを行いました。
リーズナブルに、フォークスプリングの変更無しで30MMの調整を行いました。スプリングリテーナーとプリロードスペーサーをいくつか作ってフィッティング確認を行い組み上げました。
サイドスタンドショート加工はサービスで行っています。笑 気に入って走行して頂けているというご連絡をいただきました。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
WP4014モノショックのOHを行いました。いつもご用命いただき、大変ありがとうございます。定期メンテナンスでお預かりしました。競技で使用されているリアショックです。比較的ピストンロッドにダメージが多いリアショックですが、今回も良好な状態でした。定期的なメンテナンスされていますのでその他の不具合も無く良いフィーリングが維持出来ていると思います。今回も確実に作業を行いました。
セロー250のリアショックOHを行いました。お預かり時は、オイル漏れのためオイルが少量しか入っていない状態で、フルス トロークを使えていない状態でした。
オイルシール類の交換（シールヘッドCPL）とピストンロッド研磨を入念に行い ました。適量のオイルセットと窒素ガスを充填して完成です。また無くなってしまっていたバンプラバーもセットしました。 問題無く仕上がっている筈です。いつも大変お世話になっています。ありがとうございます。
YZ250FのリアショックOHを行いました。定期メンテナンスです。構成パーツに不具合は無くオイルもまずまずきれいでしたが、窒素ガス圧低下が有りました。KYBリアショック（フロントフォークも同様ですが）は車種や年式で構成パーツを細かく使い分けている印象です。欧州製のサスペンションメーカーは結構ざっくりと共通パーツが多いので、大なり小なり作業に入る前の下調べを間違えが無いように心がけています。
きれいに仕上がりました。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。
今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。梅雨ど真ん中のこの頃、週末の天気が気になりますね。明日は晴れますように。笑
みなさん、良い週末を。
みなさんこんばんは。
YZ125X/21モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。ローダウンカラーとフロントフォークスプリングリテーナー製作とセットを行い、シート高で40MMの調整です。新品のサスペンションでしたので、パーツ類の交換は無くオイルも再使用しました。リーズナブルに仕上がりました。
サイドスタンドもローダウン寸法に合わせて加工を行いました。フィーリングに不具合は無いでしょうか。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
SHERCO125SER/19モデルのサスペンションメンテナンス及びローダウン加工を行いました。既にシート高で20MMの加工が行われていましたが、最近のお客様の使用条件に合わせて再度低めにセットし直しました。
フロントフォークはシート高で50MM、リアショックは気持低めの60MMの調整を行いました。レーシングモデルは前後WP製です。軽快感があって初期作動も良いです。エンデューロ車両には定番のスペックだと思います。
フロントフォークスプリングは1レートソフトの専用スプリングを製作しました。その後の走行フィーリングに不具合は無いでしょうか。また何でもご連絡をいただければと思います。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
KTM640SM/2006モデルの車検及び24ヶ月点検整備が仕上がりました。相変わらずとっても楽しいエンジンと車体です。良い試運転でした。笑
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
BMW.R100GS用のフロントフォークOHを行いました。インナーカートリッジが社外の製品に変更されていました。COMP/REB共にしっかりとしたバルブセットが有り、ノーマルよりかなり良いフィーリングが想像出来ます。
インナーチューブに幾つかの錆が有りましたので修正しました。今後のオイル漏れ対策と正立フォークですので外観にも影響しますよね。
その後の走行フィーリングに問題は無いでしょうか。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
KTM250EXC.TPI用のフロントフォークOHを行いました。こちらもインナーカートリッジの変更が有ります。OHLINS/TTXがセットされています。ノーマルのWPエクスプローラーはエンデューロ走行向けの軽快感のある良いフォークですが、TTXはエンデューロ走行からモトクロス走行まで幅広く対応出来るカートリッジキットです。これまで幾つかの作業を行っていますが、このタイプはTOPアウトスプリングに特徴がありました。最近のモデルだと思います。伸びきった時のフィーリングが気になるカートリッジでしたが、この部分の変更は、、かなり期待が出来ますね。
このカートリッジの組み立てはエア抜き作業になかなかの難易度が有ると思います。ポンプと手作業でしつこく作業します。
アウター側、インナーカートリッジ共にしっかり作業させて頂きました。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
今週もお疲れ様でした、すっかり入梅のこの頃です。週末だけでも晴れてくれたら嬉しいのですが、、、マディー走行を楽しむ季節という事ですね。笑
今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
GASGAS.EC300/21モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。新車で購入されて数回走行後にご依頼いただきました。適度な慣らし運転が済んだタイミングですね。以前に別の車両のローダウン作業もご依頼いただきました。その時と同様の寸法でシート高で20MMの調整を行いました。前後ローダウンカラー、フォークスプリングリテーナーを製作してセットします。交換パーツは無しの予定でしたが一点のみ、リアショックのTOPアウトスプリングだけどうしても気になり交換させていただきました。
いつも遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
KTM150XCW/17モデルの中古車整備を行ないました。合わせてお客様からのご要望としてシート高で30MMのローダウン加工も行ないました。エンジン/サスペンション/車体全体それぞれとても良好なコンディションです。きれいに仕上がりました。近日納車予定です。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
KTM250EXC/17モデルのサスペンションリバルビング作業を行いました。久しぶりのOHという事でしたので基本の点検整備をしっかり行いました。オイル汚れの進行とインナーチューブの消耗が見られました。
山走行をメインに使用されているお客様。走行条件とお客様の体格を考慮して作業を進めました。推進力の有るエクスプローラーフォークの特性をリスペクトしながら初期作動の改善を行います。
リアショックもオイル汚れが結構進んでいました。メンテナンスのタイミングとしても良かったと思います。リバルビングはNO1ピストンとNO2ピストン両方のシムの積層を変更します。
その後の走行フィーリングは如何でしょうか。不具合等有りましたら何でもご連絡ください。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
CRF250X/06モデルのフロントフォークローダウン加工を行いました。調整寸法はシート高で25MMです。以前にリアショックのローダウン加工のご依頼をいただきました。その時の数字に合わせた作業となりました。インナーチューブに細かな傷が幾つか有りましたので、この修正も行いました。いつもご連絡をいただき、大変ありがとうございます。
CB1000RRのフロントフォークOHを行いました。定期メンテナンスとしてオイルシール類、ブッシュ、また今回はフォークスプリング交換迄を行いました。しっかりリフレッシュ出来ています。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
BMWR80GSベーシックのOHLINSリアショックOHを行いました。以前にご依頼を頂いてから数年。今回もしっかり作業させて頂きました。オイル汚れの進行と窒素ガス圧の低下が見られました。
オイル漏れは有りませんでしたが、ブッシュとピストンロッドの当たりがきつ目でやや深い縦傷も有りましたので、ロッド修正を念入りに行いました。このタイプのリアショックはガス圧を高めにセットしています。前回のこのリアショックの作業時、作業の要点を幾つかアドバイスいただいた方がいました。その時の事などを思い出しながらの作業でした。。
きれいに仕上がりました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。遠方からのご用命を頂き、いつも大変感謝です。引き続きどうぞよろしくお願いいたします。
今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。
ではではみなさん、良い休日を。