作成者別アーカイブ: kenji

KTM250TPI.SIXDAYS/18モデルのサスペンションオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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KTM250TPI.SIXDAYS/18モデルのサスペンションOHを行ないました。フロントフォークのフィーリングが今一歩という事で、リアショックと合わせての初回定期メンテナンスです。おおよそ一年の使用ですので内容物に大きな消耗は有りませんでしたが、フォークオイルが特にへたった印象でした。良いフィーリングが戻ってくる筈です。

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いつも大変お世話になっています。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございます。

 

 

WPツインショックのオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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WPツインショックのOHを行ないました。旧型のパーツが使われていた事と、バンプラバーも有りませんでしたので、久しぶりのメンテナンスだったと思います。オイル汚れはそこそこでしたので、距離的にはそれ程伸びていない印象です。オイルシール類、各種Oリング、スライドメタルの交換、ピストンロッドの研磨、バンプラバーの取り付けを行ないました。

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今回は合わせてスプリング塗装も行ない、一段ときれいに仕上がりました。走行フィーリングは如何でしたでしょうか。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

SHERCO250SEFファクトリーのレース準備。

みなさんこんばんは。

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購入されてから数回の慣らし運転を行い、今週末から来週末にかけてレースウィークになるお客さまの車両準備を行ないました。今日はアフターマーケットパーツの取り付けをメインに行ないました。

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その他サスペンションのローダウン作業を行ないました。明日タイヤ交換と細部の点検を行い完成予定です。

本日もお疲れ様でした。

 

11/16(土)

みなさんこんばんは。

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WP4860クローズドカートリッジのOHを行ないました。装着車両は250TPI/19モデルです。春先に今シーズンのレース参戦にあたり仕様変更を行ないました。何戦かを経て定期メンテナンスと若干のリバルビングを行ないました。練習走行とレース参加でしっかり使っているサスペンションですので、シーズン中盤でのメンテナンスは効果的だと思います。最終戦も頑張りましょうー。

 

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KTM350EXCF/17モデルのフロントフォークOHを行ないました。購入されて間も無くサスペンションローダウンのお仕事をいただきました。メンテナンスはそれ以来となります。インナーチューブを強くヒットしてしまったという事でご連絡をいただきました。オイルは白濁が進んでいました。なんだか良く解り難い写真となってしまいましたが、、インナーチューブの内側まで凹みが出るほどのダメージが有りました。。

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インナーチューブは再メッキで対応する事が多いのですが、今回は新品のインナーチューブを購入していただきました。ご期待に応えられず、申訳ございませんでした。汗

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オイルシール類の交換と消耗が進んでいたDUブッシュ数点の交換を行い完成しました。今後も長く楽しんでいただける筈です。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

 

今週もお疲れ様でした。ISDEのリザルトを毎日確認の一週間でしたね。笑 お問い合わせをいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

 

 

KTM125SX/19モデルのサスペンションリバルビング。

みなさんこんばんは。

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KTM125SX/19モデルのサスペンションリバルビングを行ないました。去年自分が所有していた車両です。中古車で購入いただきましたお客さまよりご依頼をいただきました。フロントフォークはWP/AERフォークです。ハードエンデューロに使用するという事でしたので、若干大丈夫かな(笑)と思いつつ行ないました。とにかく初期作動を中心に柔らかくストローク感の有るセットを目指しました。自分のサンドコース好きが原因なのか、インナーチューブも縦傷が見られましたので、しっかり研磨を行ないました。

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元々ハイレベルなセッティングのモトクロッサーです。リアショックも同様に柔らかくセットします。ハイスピードCOMPのシムの積層もチェンジしました。

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リアショック取り付けと一緒にリンケージ廻りのグリスアップも行いました。その後自分で試運転してみました。これ迄セットした中で一番良く動くサスペンションになったと思います。フォークは一生懸命走行すると底付き寸前のフィーリングもありました。ハードエンデューロ仕様としては、こんな感じで良いのでは、といった感じで納車しました。

その後の走行フィーリングに問題は無いでしょうか。中古車のご購入とサスペンションのお仕事、誠にありがとうございました。今後とも宜しくお願いいたします。

 

 

 

KTM250TPI/18モデルのメンテナンス。

みなさんこんばんは。

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KTM250TPI/18モデルのメンテナンスを行なっています。気になっていたオイルポンプの交換と合わせてフロントフォークOHとエンジンOHを行ないます。走行時間は40Hとなります。ポンプと若干オイル漏れがあったオイルタンクも交換しました。

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ピストン交換には少し早いタイミングかと思いましたが、今後の走行スケジュールを考えて今回行なう事になりました。40Hですが、ピストンはまずまずの消耗具合です。見ておいて良かったと思います。

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排気デバイスのカーボンの付着もしっかりありましたのできれいに洗浄して組み立てました。

今週納車予定です。もう少しで完成です。

本日もお疲れ様でした。

 

OHLINS/ツインショックのオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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ハーレー用のOHLINSツインショックのOHを行ないました。以前にKTM250SXF用のサスペンションOHをご依頼いただきましたお客さまから。オン/オフ共に楽しんでいらっしゃる様子です。オイルシール類やOリング類、ガイドブッシュなど必要と思われるパーツ類の交換を行いました。また、外観も極力きれいになるよう作業を行ないました。

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OHLINSのゴールドにブラックのスプリングはマッチしますね。きれいなショックユニットです。その後の走行フィーリングは問題無いでしょうか?。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。

 

11/9(土)

みなさんこんばんは。

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KTM250TPI/18モデルのリアショックOHを行ないました。以前にリバルビング作業を行ない、その後一年程経過しました。定期メンテナンスと合わせて、再度のセット変更を行ないました。前回までのセットはノーマルよりもストローク感が出るようにセットしましたが、このフィーリングを少なくして固めにセットして欲しいというリクエストでした。対策としてNO1ピストンのシムの調整をメインに作業を行ないました。

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良いフィーリングになったという事で一安心でした。現在ご依頼いただいています作業も近日中に仕上がる予定です。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

 

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BMW.R100GS用のOHLINSリアショックのOHを行ないました。久しぶりのメンテナンスになりました。オイルシール類、各種Oリング、ブッシュ、バンプラバー等、必要と思われるパーツ類の交換を行いました。サブタンクの無いタイプで、フリーピストンがシリンダー内部にセットされます。エア抜きと油面(オイル量)の設定に気を付けて作業を行なっています。

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油圧PAも合わせてメンテナンスしました。しっかり作業を行ないましたので、今後も長く楽しんでいただける筈です。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

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KTM350EXCF/18モデルのリアショックOHを行ないました。いつもご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。今回は構成パーツの一部が破損していて、シリンダーの内壁にダメージがありました。コーティングによるフォローも難しかったため、新品のシリンダーCPLの取り寄せとなりました。定期交換パーツ類もおおよそ交換しましたので、今後は安心して走行していただける筈です。今年残りのレースシーズン、頑張って下さい。今後とも、どうぞ宜しくお願いいたします。

 

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今週最後の作業はSHERCO/KYBフォークのリバルビングを行ないました。試してみたいセットを思いついたため、さくっと行なってみました。次回の走行がとっても楽しみです。笑

 

今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。朝晩は少し冷え込む様になってきたこの頃です。風に気をつけて、良いバイクシーズンを楽しみましょう。

ではではみなさん、良い休日を。

 

 

 

 

フサベルTE250/13モデルのサスペンションオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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フサベルTE250/13モデルのサスペンションOHを行ないました。フロントフォークはWP/4CSフォークです。分解点検の結果、久しぶりのOHとなった様子でした。オイルシール類を始め、カートリッジの要所のシール類を交換しました。またシムのセットが何処かのタイミングで変更されていましたので、これをノーマルセットへ戻しました。

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インナーチューブは小さな傷か目立ちましたので、入念に研磨しました。カートリッジのピストンロッドも洗浄では落ちない程度の汚れがありましたので、同様に研磨を行ないました。

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リアショックもフロントフォーク同様にシムセットの点検と消耗パーツ類の交換作業を行ないました。

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いつもご用命をいただき、大変ありがとうございます。走行フィーリングに問題は無いでしょうか。またご連絡をお待ちしています。どうぞ宜しくお願いいたします。

 

 

 

 

beta.rr2t.250/15モデルのサスペンションオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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beta.rr2t250のサスペンションOHを行ないました。久しぶりのメンテナンスという事で、オイル汚れがフロントフォーク、リアショックとも進行していました。フロントフォークはカートリッジピストンロッドのトップアウトスプリングが左右共破損していました。ちょっと珍しいトラブルでしたが、それ以上ダメージが進んでいなくて良かったです。必要と思われるパーツ類を全て交換させていただきました。

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遠方からのご連絡をいただき、大変ありがとうございました。その後の走行フィーリングにお変わりは無いでしょうか?。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。