作成者別アーカイブ: kenji

GASGAS.EC300/2022モデルのサスペンション作業。

みなさんこんばんは。

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GASGAS.EC300のサスペンション作業を行ないました。ハードな山走行とハードエンデューロの競技を中心に幅広く楽しまれているお客様です。リバルビングと合わせて今回はシート高で20MMのローダウン作業のご依頼をいただきました。

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初期作動が良く軽快な動きのエクスプローラーフォークは、エンデューロ走行、特に山遊びではとても良いフィーリングのフロントフォークです。リバルビング内容は更に初期作動を改善して接地感を感じていただけるように工夫しています。リアショックはノーマルと比較してストローク感を感じていただけるよう行っています。体格の良いお客様ですので、ボトムフィーリングを注意しながら作業を行ないました。

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この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。諸々、引き続きどうぞ宜しくお願いいたします。

 

 

 

KTM250EXC/2005モデルのサスペンションオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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KTM250EXC/05モデルのサスペンションOHを行いました。定期メンテナンスとなります。久しぶりのオーバーホールだったと思います。新品時のフィーリングが得られるよう、しっかり作業しました。この頃のWP.PDSリアショックは、ピストン/シールヘッドのセンタリングと合わせてピストンロッドのオイル通路を正しい位置に確保します。

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フロントフォークの作業では、一般的な作業に加えてCOMPアジャスターの分解を行います。WP4860オープンカートリッジの作業ではここのところ定番のメニューになりました。

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リバウンドアジャスターノブからオイル漏れが見られましたので、この部分も作業しました。オイル止めのOリング一点の交換ですが、クリック感を出す為の小さなボールやスプリングを紛失し易いですので注意して作業します。

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エンジンもOHしたばかりという事で心機一転ですね。サスペンションも合わせて、その後上手くセット出来ましたでしょうか。また何でもご連絡をお待ちしています。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

 

 

ハスクバーナTE250/2005モデルの作業。

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ハスクバーナTE250/2005モデルの車両整備を行ないました。中古車で購入されてからエンジンの調子が今一歩納得出来ないという事で作業を行ないました。

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今回はキャブレターOHとタペット調整を行いました。キャブレターは腐食してごみが多数出ていました。オーバーフローの症状もありましたので、フロートバルブを新品に交換しました。タペットも詰まっている箇所が有りましたので調整しました。全ての作業を終えて、とてもすっきりしました。何度かご来店をいただきましたが、今回一連の作業で不具合も無くなった様子です。一安心といったところです。笑

本日もお疲れ様でした。

 

KAWASAKI.ニンジャ250のサスペンション作業。

みなさんこんばんは。

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KAWASAKI.ニンジャ250のサスペンション作業を行ないました。フロントフォークOHに続きリアショックOHです。今回OHLINS製に交換します。中古品で購入されて本格走行の前のメンテナンスになりました。全体的に良いコンディションの品物でした。

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合わせてリンケージのグリスアップも行いました。グリスアップはこれまで行った事が無く、必須の作業という事でご指定いただきました。とても有意義な作業内容でした。

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サスペンション前後、とても良いフィーリングに戻ったと感想をいただきました。この度もご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後とも、どうぞ宜しくお願いいたします。

 

 

トライアンフ.タイガー800XCxのサスペンションオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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トライアンフ.タイガー.800XCxのサスペンションOHを行いました。ダート走行全般、幅広く楽しまれているお客様です。今回が初回のメンテナンスとなりました。フロントフォークはWP4357タイプ。オイルシール類と合口が開いたブッシュ類の交換を行いました。小さな傷が目立ったインナーチューブは丁寧に研磨を行いました。

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リアショックの作業はオイルシール類、Oリング類、ブッシュ、ピストンリング、バンプラバー等全て交換しました。良いフィーリングが戻っている筈です。

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遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後も沢山楽しんで頂けると嬉しいです。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

 

 

6/18(土)

みなさんこんばんは。

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KTMフリーライド250R/16モデルのリアショックOHを行いました。ピストンロッド部からのオイル漏れが有りご依頼をいただきました。ロッドに目立った傷は無く、窒素ガス圧も正常でした。オイルシールの経年劣化が原因かと思います。メンテナンスは久しぶりの様子でしたので、要所のパーツ交換を行いました。ロッドも入念に研磨を行い仕上げました。

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窒素封入口は社外パーツに変更されています。精度の良い商品だと思いますし、一般的にガス封入がし易い形状の品物です。エア抜き作業を確実に行いガス圧を規定値にセットしました。

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きれいに仕上がりました。その後のオイル漏れ、走行フィーリングに不具合はございませんでしょうか。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

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KTM250EXC/17モデルのリアショックOHを行いました。こちらピストンロッド付近からのオイル漏れという事でご依頼をいただきました。ロッドはそれ程深くはありませんが縦傷が幾つか入っていました。オイル漏れの原因になり得る内容だと思います。オイルシールその他、要所のパーツ交換を行いました。リーズナブルに仕上げられたと思います。

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かなり険しい山走行で楽しまれているお客様です。一番日が長いシーズンになりました。笑 くれぐれも安全に、沢山楽しんで下さい。ご連絡をいただき、誠にありがとうございました。

 

 

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今週の時間外作業です。SHERCO250SEF.FACTORY/22モデルのサスペンションリバルビングを行いました。サポートライダーさん向けの作業です。新品のサスペンションを今シーズン用にセッティング。基本的には去年までの仕様です。フロントフォークは直近のレースに合わせてフォークスプリングをこれまでの4.4N/MMからSTDの4.2N/MMでセットしました。本日、ナイスランだったと思います。明日のレースも頑張って下さい。

 

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

 

 

 

 

YZ250FX/2020モデルのサスペンションローダウン加工。

みなさんこんばんは。

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YZ250FX/20モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。今回はシート高で50MMを超える寸法調整です。ダート走行以外でのお楽しみが有るという事で、大きな変更となりました。

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フォーク/ショック共メンテナンスを行ったばかりの雰囲気でしたので、消耗パーツ類の交換は無く、基本的にはローダウン加工のみとなりました。ショック長が短くなった分ショックスプリングの初期セットでプリロードがかかりすぎてしまうため、プリロードゼロでセット出来るようにスプリングリテーナーを少々加工してセットしました。

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この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。上手く調整できていたでしょうか、不具合等有りましたら何でもご連絡下さい。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

 

 

ハスクバーナTE300/2016モデルのサスペンションオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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ハスクバーナTE300/16モデルのサスペンションOHを行いました。過去に何回か早い段階でのオイル漏れがあったリアショックですが、今回はオイル漏れは無く通常の定期メンテナンスとなりました。安心しました。今回もブッシュの当たりとTOPアウトスプリングのヘタリ具合など確認後、ピストンロッドを入念に研磨しました。今後も良い状態で走行していただける筈です。

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16モデルのエンデューロ車両は、最終型のWP.4CSフォーク仕様です。部品点数が多くWPフォークの中では繊細なイメージが自分の中ではありますが、しっかり整備出来ているととても良いフィーリングのフロントフォークです。定期的にメンテナンスさせていただいていますので分解点検の結果は良好でした。良いコンディションの4CSです。

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この度もご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

 

KTM250DUKEの作業。

みなさんこんばんは。

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KTM250DUKEの定期メンテナンスを行っています。本日、まずはエンジンのピストン交換から開始しました。

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ツーリングやサーキット走行でかなり距離が伸びている車両ですが、ピストン、シリンダーとも当たりが非常に良好で全然減っていませんでした。凄い耐久性の有るエンジンだと思います。

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タペットクリアランスはインテーク側が詰まっていました。バルブ点検を行ないましたが、こちらもまだまだ再使用可能でした。

次回は車体廻りの作業を行ないます。  本日もお疲れ様でした。

 

 

6/11(土)

みなさんこんばんは。

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BMW.R80GS用、OHLINSリアショックのOHを行いました。前回OH作業を行なってからちょうど一年程。オイル漏れのためご連絡をいただきました。オイル漏れには早すぎるタイミングです。今回はピストンロッドの再メッキ処理を行い、オイルシール類の交換を行いました。作業代金も通常よりもリーズナブルに作業させていただきました。

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オイル漏れの状況など、暫く様子を見ていただきます。この度もご連絡をいただき、大変ありがとうございました。

 

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DUCATI用のOHLINSリアショックのOHを行いました。ご贔屓いただいていますDUCATIショップ様からのご依頼でした。いつも大変お世話になっています。

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ピストンロッド部とCOMPアジャスター付近からのオイル漏れが有りました。COMPアジャスターホルダーのOリング交換、その他要所の消耗したパーツの交換を行いました。その後の走行フィーリング、オイル漏れの状況など、不具合は無いでしょうか。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

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今週の営業時間外作業です。以前にリバルビングを行ったXPLOR.PRO.6500、自前のフォークです。お客様から同型フォークのリバルビング作業のご依頼をいただきましたので、復習を兼ねてテストを行います。リバルビング内容は以前のままですが、アウター側の油量の変更を幾つか行っていましたので走行前に油量確認のみ行いました。明日の午前まで雨予報でコースコンディションが心配ですが、少しでも乾いてくる事を期待しつつ、です。

今週もお疲れ様でした。お問い合わせをいただきましたお客様、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。