みなさんこんばんは。

WPツインショックのOHを行いました。シャフト径が12.4MMのタイプのツインショックです。長くメンテナンスされなかったという事でした。ピストンロッドに深い錆が出ていましたので最メッキ処理を行いました。またショックスプリングの再塗装も行いました。その他アルミパーツ類をきれいに洗浄して、シリンダーボディーは自分の手作業ですがペイントを行い見た目にも気を使いました。オイルシールは特殊な形状で現在はパーツの入手も難しいため、シールヘッドの加工を行い入手し易いオイルシールに変更を行いました。

そろそろ取り付け走行して頂けたでしょうか？。不具合等有りましたら何でもご連絡をいただければと思います。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

BMW.R100GS用のWPリアショックOHを行いました。定期メンテナンスと合わせてピストンロッドにDLC加工を行いました。一点、スプリングリテーナーのナットがシリンダーボディーのねじ山にがっちりかじっていて、リテーナーの回収、その後のねじ山の目立て作業がなかなか難易度と根気の要る作業となりました。この様な時はあまり先の事を考えずこの一点に集中するというのが無難に済ませられるポイントだと思います。笑

DLC処理後のロッドは綺麗ですね。

ご贔屓いただいています業者様からのご依頼でした。いつも大変お世話になっています。

新車時からのオイル漏れという事で作業を行いました。車両はKTM150XCでした。分解点検の結果も全然悪くなくて、これといった原因は有りませんでした。完璧な作業を行っても時々上手く行かないケースが有りますが、同じ内容だと思います。要所のパーツ交換と念のためピストンロッド研磨を行ないました。

新品リアショックですのできれいです。その後不具合等ございませんでしょうか。

KTM200EXC/2015モデルのフロントフォークOHを行いました。以前にメンテナンスをさせていただいてからちょうど三年程となります。左右フォークからのオイル漏れという事でご連絡をいただきました。WP4860オープンカートリッジです。片側インナーチューブに少し気になる傷が有りましたが、その他点検結果は良好でした。オイルシール類の交換とこのフォークでは時期的にオイル漏れの可能性のあるCOMPアジャスター廻りの分解とOリング交換、インナーチューブ研磨を行ない仕上げました。

オイル粘度も走行条件に合わせて工夫しました。その後の走行フィーリングは良好でしょうか？。いつもお仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございます。

今週もお疲れ様でした。お問い合わせをいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。明日は全国的に雨予報が多いですが天気が持つと良いですね。レース参加のみなさん、フリー走行のみなさん、リラックスして安全に。楽しく走行しましょう。

みなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

KTM250TPI.SIXDAYS/2021モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。おおよそ新品のサスペンションを送っていただきました。寸法調整は30MMとなります。いつもご用命をいただき、大変大変ありがとうございます。フロントフォークはローダウンカラー及びスプリングリテーナーの製作及びセットを行います。エクスプローラーフォークはローダウン専用スプリングが要りませんので、リーズナブルに仕上げられます。

リアショックはローダウンカラーのセットと、とにかく新車時の性能と遜色無いように作業します。エア抜き作業を入念に行います。

窒素ガス圧を規定値に合わせます。これで完成です。

山走行にはとても気持ちの良いシーズンになりました。その後の走行フィーリングに問題は無いでしょうか。今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

CRF250Rのサスペンション定期メンテナンス及びローダウン加工を行いました。フロントフォークローダウンキットはお客さまが準備されたパーツ類を使用しました。シート高で30MMの調整となります。オイルシール類、ブッシュの交換とインナーチューブ研磨を行ないました。

リアショックは定期メンテナンスのみです。リアのローダウン調整はリンケージで行います。消耗したパーツ類の交換といつも通り外観も極力きれいに仕上げました。

遠方からのご用命をいただき、いつも大変感謝です。今回もありがとうございました。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

beta.Xトレーナー250のサスペンションローダウン加工を行いました。新車で走行無しのサスペンションです。パーツ類の交換は無くフォークオイルもそのまま使用しました。右側がダンパー室左側がスプリング室という事で左右の構造が異なります。形状の違うローダウンカラーを製作してセットします。フォークスプリングも新規で準備しました。シート高で50MMの調整となりました。

リアショックの作業です。カラーのセットを行い新車時と遜色無い様にエア抜きを十分行います。今回サブタンクの窒素室にオイルが入っていました。新品では珍しいのですね。念のためフリーピストンのOリングを交換しました。

50MMのローダウンという事で、リアショックスプリングプリロードの調整幅がかなり少なくなってしまう為、リテーナーを加工して調整幅を数ミリですが増やしました。

問題無く仕上がりました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

みなさんこんばんは。

KTM250DUKE/16モデルのサスペンションOHを行いました。いつもご連絡を頂くお客さま。前回のOHからツーリング走行などでかなり走行されました。今回もしっかり作業させていただきました。今回はフォークスプリングTOPにベアリング入りのリテーナーのセットを行いました。スプリングのたわみが無くなります。効果が期待できますね。フォークシールはSKFの最新商品です。こちらも耐久性とフリクションレスを兼ね備えた良い品物です。

リアショックはナイトロン製に変更されています。自分が作業を行うのは初めてでした。窒素ガス圧の低下が著しかったため、封入口を少し改造しました。今後良い結果が期待出来る筈です。その他は通常にオイルシール類やOリング、ブッシュの交換を行いました。

前回は交換を行ったステムベアリング。今回はグリスアップのみの作業になりました。グリス切れも無くて、レースも良い当たりでした。

いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。春らしい良い気候になって来ました。ツーリングにはとても良い季節です。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

KTMフリーライド250Rのエンジン修理を行っています。エンジン組み立て作業が仕上がって、明日エンジン始動までを行ないます。完成までもう少しです。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

KTM1090ADVのWPリアショックOHを行いました。オイル漏れのためご依頼をいただきました。ピストンロッドのダメージは少なくてブッシュの当たりも悪くなかったのですが、原因は経年のためでしょうか。細部まで点検しました。

窒素封入口が備わっています。メンテナンスし易い良いグレードのリアショックです。お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございます。

KTM250EXC/2014モデルのリアショックOHを行いました。定期点検という事でご連絡をいただきました。オイル汚れも少なくてロッドの当たりも良好でした。この位のタイミングでメンテナンスしていただければ良いフィーリングが維持できると思います。

経過年数を考慮して、パーツ類の交換を行いました。いつもご連絡をいただき、ありがとうございます。

SHERCO250SER/2018用のリアショックOHを行いました。以前新車時にローダウン加工のご依頼をいただきました。その後初回のメンテナンスです。オイル漏れという事でご依頼をいただきました。やはり特にこれといった原因は有りませんでした。オイルシール、ブッシュその他パーツの交換と、少ししつこくロッド研磨を行ないました。アルミシリンダーになってからのWPリアショックは、シリンダー内壁にダメージを負っている物も見かけますので、細かなメンテナンスはお勧めだと思います。OHには良いタイミングだったと思います。

遠方からのご用命をいただき、ありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

WP.XPLOR6500クローズドカートリッジの微調整を最後に行いました。春先の天候でコンディションもいろいろだったり走行フィールドの違いから、なかなか退屈させてくれませんね。笑

今週もお疲れ様でした。沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

ではではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

KTM250XCF/2019モデルのサスペンションOHを行いました。SXFベースのクロスカントリーモデルです。現在はKTMのラインナップにありません。今一番所有したい車両の一台です。フロントフォークはWP.AERです。自分のFC250のフォークモデファイを予定していますが、この車両のセットは踏んでおいた方が良いですよね。

エアの充填作業です。手っ取り早く窒素をずどんとセットして、その後微調整します。

レース使用ではありませんが、MXコースからハード系まで何でも楽しんでしまう旧知のライディング仲間からのご依頼でした。今回が初回のメンテナンスです。今後の使用状況も考えて作業しました。リアショックのTOPアウトスプリング、少々歪んでいましたので合わせて交換しました。

いつも大変お世話になっています。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

RMX250S/97モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。自分にとっては思い出深い時代でそしてその当時の車両です。当時RMXはとても良い車両で沢山のライダーに選ばれる車両でした。スティーブハッチとかランディーホーキンス。自分も憧れました。笑

ローダウン加工に当たり、フォークスプリングの交換が必要なモデルですが、リーズナブルに仕上げたいと考えスプリングの在庫を調べたところちょうど良い寸法とレートの物が見つかりました。笑

調整寸法はシート高で30MMで行いました。前後ともとても状態の良いサスペンションです。消耗部品の交換を行い、今後も長く走行していただけると思います。

遠方からのご連絡をいただき、いつも大変ありがとうございます。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。