みなさんこんばんは。

WR250Xのリアショックオーバーホールを行いました。オイル漏れのため定期メンテナンスとなりました。オイル汚れはそれ程でも無くロッドの当たりもとても良好でした。窒素ガス圧の低下が見られましたが、経年が原因と思います。オイルシール単体の入手が困難なため、シールヘッドCPLという形でシール類とブッシュを交換しています。その他バンプラバー、ブラッダーの交換を行いました。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

KTM250EXC.SIXDAYS/2013モデルのフロントフォークOH及び車高調整を行いました。フォークタイプはWP.4CSです。以前にシート高で50MMのローダウン加工を行っています。今回は30MMへストロークアップという作業になりました。分解点検の結果は良好で、交換パーツは無しで仕上がりました。その後も楽しんで頂けているでしょうか。今後とも、どうぞ宜しくお願い致します。

今週の自由時間作業は、しつこく（笑）6500カートリッジのリバルビングとなりました。自分なりのベストセットは有るのですが、よりハイスピード走行までカバー出来るセッティングに取り組んでいます。

このカートリッジも購入してから随分年数が経ちましたので、メンテナンス作業も合わせて行いました。ここまでオイル漏れの症状等不具合は有りませんでした。とても耐久性の有るカートリッジです。

今週もお疲れ様でした。お問合せ、また作業のご用命をいただきましたお客様、大変ありがとうございました。

良い天気の週末です。みなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC.TPI/2023モデルのサスペンション作業です。XOLOR.PRO7500カートリッジキットのセットを行いました。

7500カートリッジの内容物はおおよそXACT.PRO7548と同様になります。シムセットを確認して、お客様の体格と走行条件に合わせてリバルビングを行いました。シムの入れ替えとフリーピストンスプリングの変更でスタンダードよりもソフト方向のセッティングとなりました。

カートリッジに合わせてフロントフォークスプリングを別途購入するシステムとなっていますが、ここは少しリーズナブルに、XPLORノーマルスプリングを使えるようにスプリングリテーナーを制作しました。

合わせてリアショックもリバルビングのご用命をいただきました。ストローク感を追加してよりエンデューロ走行に適したセットを目指しました。

オイルのエア抜き作業を確実に行い仕上げました。油圧PAはWP純正パーツです。車体にセットした状態でも簡単にプリロード変更が可能です。路面状況が多様なエンデューロ競技ではとっても有効なアイテムだと思います。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今シーズンも頑張って下さい。サスペンションセッティングに関しましても色々楽しんでいただければ嬉しいです。　今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。

長くお預かりしていましたが、本日全ての作業が仕上がりました。車検整備から吸気系パーツの交換まで。最後の試運転とキャブレーションセッティングは自分に手加減の無いようにと心掛けつつ行いました。笑　近日納車予定です。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

フサベルTE250/2013モデルのサスペンション作業です。定期メンテナンスをベースにシート高で50MMのローダウン加工を行いました。久しぶりのメンテナンスという事でしたので、カートリッジのシール類までしっかりフォローしました。4CSフォーク本来の良い性能が戻る筈です。

リアショックはこれまでセットされていたローダウンカラーを取り外して、新規で50MM用のカラーを制作してセットしました。窒素ガス圧を確実に管理して全ての作業が仕上がりました。

その後も楽しんで頂けているでしょうか。トレッキング走行はこれから最高のシーズンですね。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。

DUCATI用、ザックス製ステアリングダンパーのオーバーホールを行いました。オイルシールは純正パーツでは入手し難くまた特殊な寸法だったため、別メーカーのシールがセット出来るようシールヘッドを加工しました。エア抜き口の無いタイプで組付けも一工夫要りますが、上手く仕上がっている筈です。ご贔屓いただいていますDUCATIショップ様からのご依頼でした。いつも大変お世話になり、ありがとうございます。

KTM150SX/2016モデル用リアショックのリバルビングを行いました。セット内容はハードエンデューロ向けとなります。

エンデューロモデルの積層を参考にしながら、過去に行って来た自前のデータを組み込みます。メインピストンとハイスピードコントロール、それぞれを変更しました。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。リクエストなど、何でもお待ちしています。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週の自由時間作業。全日本MX.IA1ライダー向けのサスペンション作業です。車両はGASGAS.MC450という事でWPです。本番用サスペンションに対してセッティング違いを1セット作りました。リアショックはショックスプリングが交換し易くするための工夫も含め、、何かしら有るものです。笑

自前サスペンションのメンテナンスも兼ねて行いました。フォークインナーチューブはERIN処理を施しました。過酷な状況でどの位の耐久性が有るかこの点も興味深い内容です。

今週もお疲れ様でした。3月半ば過ぎですがとても寒い日が続きます。来週からは気温も上がりそうですので、桜が見られると良いですね。笑

今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

beta.rr2T.300のサスペンションオーバーホール及びリバルビングとローダウン加工を行いました。フロントフォークの作業から。定期メンテナンスとしてインナーチューブにやや深めの傷が有り修正を行いました。フロントフォークはKYBクローズドカートリッジとなります。

ライダーはハードエンデューロのトップランカーです。KYBフォークの自分なりのリバルビングデータを元にお客様の体格や走行条件に合わせてセットしました。

リアショックの分解点検の結果は良好でした。パーツ類は全て再使用しました。ザックス製のリアショック、落ち着いた動きになるよう工夫しました。

全ての作業内容を確実にするためのオイルのエア抜きと窒素ガス圧の設定を間違い無く行います。

ローダウン寸法はシート高で20MM。前後スプリングはリバルビング内容に合わせて、フォークは4.2N/MM、リアショックは48N/MMへ変更しました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。今シーズンも頑張って下さい。　この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナTE250/2017モデルのサスペンションオーバーホール及びXPLOR.PRO6500カートリッジキットの組付けを行いました。これまではノーマルのXPLORフォークに社外のカートリッジを組んで走行されてきましたが、更にグレードアップという内容です。

フォークスプリング研磨、フリーピストンスプリングをノーマルから1レートソフトに変更し、お客様の体格と走行条件に合わせてリバルビングを行い組み上げました。

リアショックは定期メンテナンスとリバルビングという作業内容です。フロントフォーク同様オイル汚れが進んでいました。久しぶりのメンテナンスとなった様子です。

リバルビング内容は初期作動を改善して中間から奥はしっかりしたフィーリングが損なわれないようにセットしてみました。

この度は作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後も不具合無く走行されているでしょうか。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM.FREERIDE.250Rのサスペンションオーバーホールを行いました。前回の作業からフロントフォークは2年、リアショックは3年半程となります。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございます。定期メンテナンスとプラスアルファという作業内容になりました。

分解点検の結果は良好でした。経年と今後の走行に備えてのパーツ交換を行いました。初回の作業で前後ソフトスプリング交換とリバルビング作業を行っているサスペンションです。ライダーのスキルも上がりよりしっかりした乗り味をというリクエストをいただき、再度リバルビングを行いました。フロントフォークはベースバルブの作業とオイル油面の変更、リアショックはメインピストンの他ハイスピードCOMPのセッティング変更を行いました。良い結果が待っていてくれると良いです。

その後も楽しんで頂けているでしょうか。また何でもご連絡をいただければと思います。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。

CB400SF用ツインショックのオーバーホールを行いました。ロッドシールからのオイル漏れにためご依頼をいただきました。ロッドは傷には至らない程度の縦模様が目立ちました。ロッド研磨とオイルシール及びダストシール、ブラッダーとバンプラバーの交換を行いました。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

KTM300ハードエンデューロ/2024モデルのフロントフォーク作業です。インナーチューブのダメージによるオイル漏れ修理を行いました。ぱっと見はそれ程深刻に見えませんでしたが、作業してみると随分なレベルでした。笑

不具合は無いと思いますが、今後暫く様子を見て頂きます。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございました。

今週の営業時間外作業です。試乗車のCRF250Rの中古車整備を行いました。

走行時間は短いですが走行回数は多くて、その都度洗車していましたのでベアリング類が心配でしたが、水が浸入し難い構造なのかシール性がとても良くて意外なほど綺麗なベアリングが出てきました。笑

おおよそ30時間程の走行だったと思いますが、タペットクリアランスも全く問題無いクリアランスでした。所詮自分レベルのアクセル開度ですとこんなものかもしれませんが、信頼出来るエンジンだと思いました。

サスペンションは試してきたエンデューロセッティングからノーマルのモトクロスセットに変更しました。　ほとんどの作業が仕上がって、完成間近です。

今週もお疲れ様でした。春らしい天気の土曜日でした。今週もお問合せ、また作業のご用命をいただきましたお客様、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

beta.X-TRAINER.300/2023モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。フロントフォークは新車時にアンドレアー二.インナーカートリッジキットをセットしました。その後初回のメンテナンスとなります。この度もご用命をいただき、誠にありがとうございます。

ハードエンデューロ走行でヒットしてしまったアウターチューブの修正です。インナーチューブも細かな傷が幾つか有りましたので研磨にて修正しました。その他は一般的な内容でオイルシール類及びブッシュの交換を行いました。

リアショックもスペシャルな仕様に変更されています。オイル汚れが少し気になりましたが、今後は安定してくると思われます。ハードコートされているピストンロッドの当たりはとても良好で、飛び石等の傷も有りませんでした。

エア抜きと窒素ガス充填作業です。確実に行います。

今シーズンも楽しみましょう。今後とも、どうぞ宜しくお願い致します。