みなさんこんばんは。

DUCATI用OHLINSモノショックのオーバーホールを行いました。シリンダー内に窒素ガス室の窒素が移動してしまっている状態でした。今回が初めてのメンテナンスかもしれません。サブタンクフリーピストンのOリングを始め、オイルシール類、軸受けブッシュ、バンプラバーの交換を行いました。油圧PAもOH後はストロークを十分に使えるようになりました。

走行フィーリングに不具合はございませんでしょうか。

BMW.F650用OHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。今回はOHLINSモノショックのダブルショットです。　このショックアブソーバーも窒素ガスがシリンダー内に混入して良いダンパー効果が得られない状態でした。オイル汚れは少なくピストンロッドの当たりも良好でしたので、経年は有りますが走行距離自体はそれ程でも無かったのかな？と思いました。油圧PAも確実にメンテナンスしました。各々、良いコンディションに戻っている筈です。

それぞれご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

今週もお疲れ様でした。9月の最終週の土曜日。猛暑を駆け抜けました。明日から10月、早いですね。笑　ライディングには良い季節の到来です。楽しみましょう。

今週も沢山のお問い合わせを頂き、大変ありがとうございました。

みなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

お店の試乗車、KTM250XCF/2023モデルの中古車.納車整備を行いました。23モデルは楽しめる時間が少なくて走行時間は12Hでした。汗　良いコンディションですが次のお客様に向けて各部グリスアップ、エンジンオイル交換、チェーンスプロケット交換他各部点検作業を行いました。

この23モデルからフルモデルチェンジした現行KTMのラインナップとなります。2024モデルもまた同じ車両を準備しました。試運転が自分もとても楽しみです。笑

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

BMW.R80ベーシック用のサスペンションオーバーホールを行いました。中古車で購入されたお客様です。今後長く楽しんでいただく前の定期メンテナンスとなりました。通常のメンテナンスと合わせて外観も綺麗に仕上げるため、フォークアウターチューブの再塗装も行いました。マルゾッキのオリジナルホワイト色を出すためにお気遣いをいただき、とても綺麗にして頂きました。いつもお世話になっている業者様、大変感謝です。

インナーチューブを固定した後のフリクションが少し気になりましたので、1点パーツを制作して試してみました。多少の改善にはなっていると思います。インナーチューブは通常通りの研磨作業を行いました。

リアショックの作業です。劣化したOリングやバンプラバーと必須のオイルシール類とブッシュ等交換させて頂きました。良いフィーリングに戻っている筈です。

リアショックスプリングも再塗装を行い、前後共とても綺麗に仕上がりました。その後も不具合無く楽しんで頂けているでしょうか。作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC.SIXDAYS/2013モデルの中古車整備を開始しました。がっちり洗車したら見違えるように綺麗になりました。この車両はやっぱり程度◎です。笑　　仕上がりのほう大変お待たせしています。近日中に完成予定です。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

WR250F/2003モデルのリアショックローダウン加工を行いました。定期メンテナンスと合わせての作業になりました。調整寸法はシート高で20MMの調整です。

分解点検を入念に行い、交換パーツは必要最低限の内容です。ローダウンカラーの製作とセット、確実なエア抜き作業と窒素ガス圧の管理で作業をまとめました。サイドスタンド加工は勝手知ったる業者様に依頼しています。いつも大変感謝です。　　その後の走行フィーリングは如何でしょうか。作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

BMW.R100GS用のWPリアショックオーバーホールを行いました。前回のOH作業はいつだったか、お客様と確認しましたが不明でした（笑）が、確実に自分が管理させて頂いています。長期間走行された事と、サブタンクに外傷が有ったため、この交換も合わせての作業になりました。WPリアショックのラインナップでは後期型となる4014タイプです。WPらしくパーツの仕上げが良くて、部品点数もそれまでのモデルよりも少なく仕上がっています。走行フィーリングとメンテナンス性能共にとても良い仕上がりのショックアブソーバーだと思います。その後不具合は有りませんでしょうか。この度もご連絡を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

今週もお疲れ様でした。久しぶりに涼しく感じた9月中盤過ぎの土曜日でした。やっとライディングにも良い季節になってきましたね。笑

お問合せ、作業のご用命を頂きましたお客様、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

KTM250XCF/2023モデルのサスペンションリバルビングを行いました。フロントフォークの作業、ノーマルはWP.AERですが、新車購入時にXACT.PRO6500フォークを購入されて、リバルビングを行いお渡ししました。車両に慣れてきた事と走行フィールドに合わせてより固めにリセットしました。

リアショックは初回の作業です。メインピストンとハイスピードCOMPのシムセットをそれぞれ変更しました。これまでモトクロス走行を中心に楽しまれてきました。サスペンションの初回点検を兼ねてという意味でも良い作業になったのではと思います。

22モデルよりもリアショックの脱着が簡単になった23モデルです。XCF250は個人的にとても好きなモデルです。笑　　この度も作業のご依頼を頂き、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM300EXC.TPI/2020モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。フロントフォークのオイル漏れのため、リアショックと合わせて初回メンテナンスとなりました。

オイル漏れのあったフォークは、インナーチューブに少し深めの傷が幾つか有りました。左右のインナーチューブ研磨を行い、オイルシール類と合口が開いたインナーブッシュの交換を行い仕上げました。

オイル汚れは前後サスペンション共程々といった感じです。リアショックのシリンダーはアルマイト処理がされていますが、オイル汚れが目立つ程になるとシリンダー内壁にダメージが有る事が多いです。良いタイミングのオーバーホールだったと思います。

エア抜き作業を確実に行い仕上げました。

その後も不具合無く楽しんで頂けているでしょうか。作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナTE250/2017モデルのピストン交換を行います。17モデルはキャブレター車の最終モデル。フレーム剛性が有り乗り味は抜群です。貴重な車両だと思います。その他スターター関連パーツ交換等の作業内容です。まずは洗車をしっかり行いました。近日完成予定です。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

DUCATI用OHLINSモノショックのオーバーホールを行いました。定期メンテナンスに合わせて外傷が気になるサブタンクの交換も行いました。

油圧プリロードアジャスターの作業です。アジャスターのピストンストローク通りの調整幅が有りましたが、こちらも定期メンテナンスとしてパーツ交換を行いました。シリンダーピストンは研磨してセットします。

良いフィーリングに戻っている筈です。外観も綺麗に仕上がりました。その後不具合無しでしょうか。ご贔屓いただいていますDUCATIショップ様からのご依頼でした。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

BMW.R100GSパリダカのWPリアショックのオーバーホールを行いました。中古車で購入されて走行前のメンテナンスとなりました。オイル漏れは有りませんでしたがピストンロッドに深めの縦傷が有りましたので修正を行いました。オーバーホールも久しぶりな雰囲気でした。Oリングが多数使用されているこの頃のWPリアショックですが、Oリング類全て、オイルシール類、ブッシュ、バンプラバーなどすっきり交換させて頂きました。

ブッシュをシールヘッドにセットした後、ブッシュのセンタリングを行います。ピストンロッドとのフリクションを無くすための必須の作業です。　リザーバーホース付のサブタンクは比較的エア抜きが困難です。少し多めに時間をみて丁寧にを心掛けています。

良いフィーリングです、というご連絡を頂きました。良い作業が出来ていた様子で安心しました。作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

今週もお疲れ様でした。残暑の厳しい9月でライディングにも大変なコンディションです。熱中症に気を付けて楽しみましょう。それでもまあ、、そろそろ良いシーズンに到着出来そうな気配を感じた1週間でした。今週もご連絡を頂きましたお客様、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナFE450/2019モデルの作業です。車体廻りのいくつかの作業とサスペンションローダウン加工という内容です。フロントフォークの脱着に合わせてステムベアリングの点検を行いました。当初はグリスアップのみで済む予定でしたが、下側のベアリングとレースにダメージが有りましたので、ベアリング交換に至りました。

こちらは当初から予定していましたクラッチプレート交換とクラッチハブダンパー交換です。各々消耗が見られましたので、良いタイミングでの作業になりました。トルクが大きい450ですので、ハブダンパーにかかる負担は大きい様子です。　明日からサスペンション作業に入ります。完成まで今しばらくだけお待ちください。

本日もお疲れ様でした。