みなさんこんばんは。
ＧＡＳＧＡＳ.ＥＣ250/21モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。ＫＴＭ/ハスクバーナと同じマッティグホーフェン製の新型ＧＡＳＧＡＳです。真っ赤な車体はどんなかな？と思いましたが、やっぱ当然かっこ良かったです。笑 サスペンションも同様のＷＰ製です。エクスプローラーフロントフォークとリアショックはリンケージを介してのモノショックとなります。シート高で50ＭＭの調整を行いました。
比較的大きな寸法調整に対して、リアショックシールヘッドとピストンのセンタリングを行うに当たり長めの筒を使用します。笑 前後とも新品のサスペンションでした。新車時同様のシャキッとした乗り味が出るよう、エア抜き作業をしっかり行いました。
きれいに仕上がりました。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ250ＥＸＣ.ＳＩＸＤＡＹＳ/14モデルのサスペンションＯＨを行いました。フォークはＷＰ.4ＣＳタイプです。オイル汚れはそれ程では有りませんでしたが、オイルに粘り気がかなり出ていました。インナーチューブ研磨とオイルシール類の交換を行いました。新品オイルのフィーリングが楽しみですね。
リアショックの作業です。こちらもオイル汚れはそれ程では無くて良好でしたが、キャビテーションが目立ちました。14モデル周辺のＫＴＭ/ＥＸＣ系車両ではオイルシールヘッドはＳＫＦ製を使用しています。少し珍しいモデルになるのかもしれません。エア抜き作業に特に気をつけて仕上げました。
遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。また何でもご相談をいただければと思います。どうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ200ＥＸＣ/14モデルの定期メンテナンスとリバルビング作業を行いました。以前に自分がローダウン作業とリバルビングを行った車両です。現在のオーナー様に合わせた作業を行いました。ローダウンは解除して、以前と比較してハード方向へのリバルビング作業となりました。久しぶりのＯＨという事で、定期メンテナンス作業もしっかり行いました。
スプリングはノーマルレートへ。研磨を行いセットしました。ＷＰオープンカートリッジタイプのフロントフォーク。故障が少なくて性能に安定感が有ります。上手くセットすると手放せないフロントフォークです。
リアショックも同様の作業です。分解点検の結果は構成パーツに不具合無く良好でした。ストローク規制解除とリバルビングを合わせてノーマル以上の性能を目指します。
お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。 今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ＸＲ600ＲのリアショックＯＨを行いました。いつもご連絡をいただいています業者様からのご依頼でした。中古車整備の一環としてご依頼いただきました。車両を見せて頂きましたが、とてもきれいな車両でした。同様にリアショックの分解点検内容も非常に良好。お買い得の車両に間違い無いと思います。いつも大変お世話になり、ありがとうございます。
1290スーパーＤＵＫＥ、ステアリングダンパーのオイル交換を行いました。高速走行の安定感を求めてという事で、固めのオイルに交換しました。最初に試したオイルはそれ程違いが感じられず、再度の作業を行いました。その後のフィーリングは如何でしょうか。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。
ハスクバーナＦＣ350/2020モデルのリアショックＯＨを行いました。定期メンテナンスとなります。走行時間はそれ程では有りませんが、ダンパー効果が低下した感じという事で作業を行いました。交換パーツは最低限です。エア抜き作業/窒素ガス圧管理を確実に行いました。いつもご連絡をいただきありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
今週もお疲れ様でした。雨ばかりの毎日ですが、レースシーズンの活気を感じる一週間でした。とても良い雰囲気です。 お問い合わせをいただきましたお客様、大変ありがとうございました。
ではではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
ＹＺ65のサスペンションリバルビングを行いました。将来有望エンデューロキッズのお父様からご依頼をいただきました。新車で購入されてから結構走りこんでいるという事で、定期メンテナンスも兼ねてご依頼をいただきました。フルサイズの競技車両と同様のカートリッジ式のフロントフォークです。モトクロス競技向けにしっかりと作り込まれている印象でした。走行フィールドは難所も含むエンデューロコースという事で、体格とのバランスも考えながら作業を行いました。
リアショックはリンクレスでスイングアームにダイレクトにセットされるタイプです。フロントフォーク同様結構固めにセットされていました。楽しく走行されているのだろう姿を想像しながら、いつも以上に作業に力が入りました。
セッティングは、エンデューロ走行に適したソフト方向という内容になりました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。また何でもご連絡をお待ちしています。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ハスクバーナＦＳ４５０のサスペンションＯＨを行いました。年式を確認するのを失念してしまったのですが、内容を確認する限り19モデル以降の高年式車両です。まずはリアショックの作業から。定期的にしっかりメンテナンスされてきた様子でした。今回もしっかり作業させていただきました。トップアウトスプリングのチェックは重要で、ピストンロッドとのクリアランスに注意が必要だと感じています。オイルシール類からバンプラバー、メインピストンまでの交換を行いました。
エア抜き作業、しつこく行う仕上げの作業です。
フロントフォークの作業です。ダンパー側、エア側共にフルオーバーホールを行いました。入荷時エアの低下が少し気になりましたのでじっくり作業を進めました。普段はあまり分解しない箇所も点検してみました。
いつも通りインナーチューブの研磨を行い仕上げました。完成後、念のため二日程多くお預かりしてエア抜けのチェックを行った後出荷となりました。その後の走行フィーリングに問題は無いでしょうか。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
色々難しい作業が有り長くかかってしまいましたが、お蔭様で本日きれいに仕上がりました。 大変お待たせいたしました。いつでも納車が可能です。どうぞよろしくお願いいたします。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
ＷＰモノショックのＯＨを行いました。年式では90年台後半から00年代前半位の品物だと思いますが、結構スペシャルなリアショックだといつも感じます。構成パーツが綺麗です。部品点数が多いですね。笑 作業も少し多めに時間がかかります。この頃のシールヘッドの特徴ですが、ブッシュのセンタリングが必要になります。
エア抜き作業と窒素ガスの充填作業です。それぞれ重要な仕上げの作業です。
その後の走行フィーリングは如何でしょうか。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
beta.RR2T250,ザックスフロントフォークのＯＨを行いました。クローズドカートリッジ式ですので、レーシングモデルになります。フォークオイルが比較的汚れ易いフォークですので、早めのメンテナンスがお勧めだと思います。今回はストローク調整をという事でご依頼をいただきました。定期メンテナンスをベースに30ＭＭのローダウン加工を行いました。上手く仕上がっている筈ですが、その後不具合等ございませんでしょうか。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。
いつもご贔屓いただいていますＢＭＷショップ様からのご依頼で、ＷＰモノショックのＯＨを行いました。分解点検の結果、以前に自分が作業した品物だと気が付きました。笑 前回の作業から暫く経っているはずです。窒素ガス圧の低下により本来の性能が出ていない様子でした。固着し易いリバウンドアジャスター、今回も分解グリスアップを行いました。
きれいに仕上がりました。またお役に立てることが有りましたら、ご連絡をお待ちしています。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
今週もお疲れ様でした。梅雨が近い雰囲気のこの頃です。明日は何とか持ってくれると良いですね。今週も沢山のお問い合わせ、またご用命をいただきありがとうございました。
それではみなさん、良い週末を。
みなさんこんばんは。
ハスクバーナＦＣ250/2021モデルの中古車整備を行いました。お店の試乗車兼教材として半年程使用しました。次のお客様へ。少し急な作業でしたが、極力細部まで点検整備を行いました。 今年もニューモデルのシーズンに入ってきました。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
KTM250EXC.SIXDAYS/17モデルのサスペンションOHを行いました。前回作業のご依頼をいただいた時は新車時でローダウン加工を行いました。今回は定期メンテナンスという内容になりました。経年劣化のためかフォークダストシールに少しひび割れが出ていました。リアショックはバンプラバーがかなりヘタっていました。しっかりトラクションさせて走行されている印象です。メンテナンスには良いタイミングだったと思います。前後サスペンション、今回もしっかり作業しました。
いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。自分と同郷で同学年のお客様です。笑 今後も楽しくライディングしましょう。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。