みなさんこんばんは。

WP.AER48フロントフォークのリバルビングを行いました。アウター側の作業はお客様が可能という事でインナーカートリッジ（ダンパー側）のみお預かりしての作業です。ダンパー側とエア側、左右独立のシステムです。車両はKTM125SX/20モデルになり、エンデューロ走行でも対応可能なセットをというリクエストです。

COMP/REB、それぞれソフト方向のリバルビングとフリーピストンスプリングをソフトスプリングへ変更しました。サスペンションセッティングに関していつもアドバイスを頂いているお客様からのご依頼でした。また何でもご指摘頂ければ助かります。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

ツアラーテック製のリアショックオーバーホールを行いました。KTM790/890アドベンチャー用のリアショックになります。分解点検の結果は、オイル汚れはそれ程進んでいませんでしたが、ピストンロッドとブッシュの当たりがきつい雰囲気で、ブッシュの摩耗とピストンロッドに縦傷が多く見られました。オイルシール類、ブッシュ、Oリング数点の交換を行い、ピストンロッドを研磨して仕上げました。

エア抜きや窒素封入の手法はWP製と同様でしたが、それぞれ寸法違いだったため、特殊工具の製作と若干の加工を行いつつ仕上げました。確実に作業出来たと思います。一連の作業はとても楽しいものでした。ありがとうございます。

走行フィーリングやその他、その後不具合はございませんでしょうか。この度は作業の御用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週もお疲れ様でした。お問合せ、また作業の御依頼をいただきましたお客様、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

TZR250用のサスペンションオーバーホールを行いました。フロントフォーク、リアショックともオイル漏れのため作業のご依頼をいただきました。長く大事にされている車両で、エンジンは定期的にメンテナンスされていて好調という事です。後はサスペンションを完璧に仕上げて今後も長く楽しみたいというお話でした。錆が多数出てしまったフロントフォークインナーチューブを再メッキしました。リアショックは以前にもオーバーホールされていて、シールヘッドは社外パーツに変更されていました。レーステックのパーツだと思われますが、現在は入手が難しかったため更に他メーカーのシールヘッドCPLを準備しました。

リアショックピストンロッドに深い縦傷が何本か有りました。オイル漏れの原因の様子です。しつこく研磨修正を行い仕上げました。シールヘッド交換によって、オイルシールがXリングタイプからパッキンシールへ変更されましたので、オイル漏れに対する耐久性は上がる筈です。暫く様子を見て頂きます。

それぞれ綺麗に仕上がりました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。不具合など有りましたらしっかり対応させていただきます。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

beta.X-Trainer 250/2023モデルのサスペンション作業です。おおよそ新品サスペンションでの作業になりました。フロントフォークの作業はアンドレアー二のインナーカートリッジキットの組付けを行いました。またお客様の体格と走行条件に合わせてリバルビングを行いました。シムの精度、ピストンやロッド、その他構成パーツの仕上げがとても綺麗なカートリッジキットです。良い性能を発揮してくれると思います。

リアショックは同様にリバルビングを行いました。初期作動の改善とボトムフィーリングの向上を意識して行いました。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今回の車両も長く楽しんで頂ければ嬉しいです。不具合など有りましたら、何でもご連絡をお待ちしています。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

とても長い（汗）納期をいただいていました作業が完成しました。しばらく保管されていた車両の整備と合わせて吸排気のグレードアップという作業内容でした。チャンバー/サイレンサーはマリオ企画製、キャブレターは36から38Φに変更しました。これらの変更に合わせてCDIもSX用に交換しエンデューロ車両としては余りある程のパワーが出ました。外装類はオリジナルのSIXDAYSデカールが終了品でしたので、入手可能な当時のファクトリーグラフィックを選びました。生産終了のパーツも有りましたが、試運転では現行車両と全く遜色の無いフィーリングでめっちゃ楽しませていただきました。笑　125SXもしくはXCどちらでも良いのですが、久しぶりに購入してみようと思います。

長い納期を頂き、大変感謝でした。ありがとうございました。

みなさんこんばんは。

SUZUKI.SB250のフロントフォークオーバーホールを行いました。1レート固いスプリング変更と合わせての定期メンテナンスです。インナーチューブに縦傷が少し。これを修正してオイルシール類とブッシュ交換を行いました。

ご近所のお客様です。ハードスプリングのフィーリングは如何でしょうか。またご来店をお待ちしています。今後とも、どうぞよろしくお願い致します。

YZ250X/2016モデルのリアショックオーバーホールを行いました。以前にソフト方向にリバルビングされていて、今回の作業でよりしっかりとしたフィーリングを出したいというリクエストでした。リバルビング以外の方法というご希望でしたので、オイルの粘土変更で対応させていただきました。

ピストンロッドにやや深めの縦傷が２か所有り、これを修正しました。しっかりしたダンパー効果を出すためにピストンリング交換と、ガス圧低下の原因と思われますブラッダー交換を行いました。これで随分雰囲気が変わると思います。

その他オイルシール等の交換を行いました。OH後のフィーリングは如何でしょうか。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。

秋晴れALLの１週間でした。笑　今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い週末をー。

みなさんこんばんは。

今回も不具合無く車検を通せました。前回、一昨年の車検から暫く走行出来なかったという事でしたので、燃料系統をしっかり確認しました。少し長めの試運転は天気も良く気持ちよく走行出来ました。　秋のツーリングシーズンを楽しんで下さい。　この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM990アドベンチャーS/2007モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。前回前後サスペンションをメンテナンスされてから２年半程の経過です。しっかり乗り込まれてきた印象のサスペンションです。オーバーホール後の良い状態を期待しながら作業を行いました。フロントフォークはオイル汚れが進んでいました。インナーチューブは表面が曇って光沢が無い状態でしたが、深い傷は無く研磨を行い良い状態に戻りました。

そろそろオイル漏れしそうなCOMPアジャスターの分解を行い、オイル止めのOリング交換を行いました。またリバウンドアジャスターがフルに使用出来ない状態でしたので、アジャスターノブとカートリッジロッド内のニードルを取り外して洗浄とグリスアップを行いました。

リアショックもオイル汚れが進んでいました。前回の作業では行われていなかったサブタンクまでを分解して洗浄と必要と思われるパーツ類の交換を行いました。

ブッシュは相当減っていましたが、ピストンロッドに傷は全く有りませんでした。ピストンリングの当たりも良好です。ブッシュ交換を行い、シールヘッドとピストンリングのセンタリングを確実に行い組み立てました。

作業の仕上げは真空ポンプによるエア抜き作業です。

とても綺麗に仕上げられたと思います。最高のツーリングシーズンです。その後も不具合無く楽しんで頂けているでしょうか。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC.SIXDAYS/2017モデルのサスペンションリバルビングを行いました。前回頂きました作業で既にリバルビングを行っていますが、今回は更にグレードアップした内容で、フロントフォークにXPLOR.PRO.6500をセットしました。カートリッジの変更になります。

初期作動からやや硬めの印象がある6500カートリッジキットをリバルビングしてお渡ししています。リバルビングとフリーピストンスプリングの変更を行います。

前回の作業からおおよそ１年半程経過しました。定期メンテナンスも合わせて行いました。リアショックのリバルビングは手直しといった内容になりました。作業内容を確実な物にするため、エア抜き作業を丁寧に行います。

この度も作業のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。とても良い車両に仕上がっている様子です。今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

OHLINSモノショックのオーバーホールを行いました。DUCATI998S用のショックアブソーバーです。オイル汚れは程々、ピストンロッドの当たりは良好でした。メンテナンスには良いタイミングだったと思います。合わせてショックスプリングをお客様の体格と走行条件に合ったレートに変更しました。今回の作業ではこれが一番のポイントとなりました。メンテナンス後の走行フィーリングは如何でしょうか。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

XR230用のリアショックオーバーホールを行いました。窒素封入口の無いリアショックですので、まずはこの増設を行います。オイルシール類、ブッシュ、バンプラバーの交換を行いました。良いフィーリングに戻っていると思います。その後も不具合はございませんでしょうか。遠方からのご連絡をいただき、誠にありがとうございました。

CRM250R用のフロントフォークオーバーホールを行いました。長くメンテナンスされていなかった様子で、インナーチューブに錆傷が多数ありました。今回はすっきり左右とも再メッキ処理を行いました。オイル漏れに対しては完璧な対処になります。今後も長く楽しんでいただけると嬉しいです。

ご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。いつも大変お世話になっています。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

今週もお疲れ様でした。すっかり涼しくなって最高のライディングシーズンです。レース参戦、ツーリング、エンジョイライディング、それぞれ楽しみましょう。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のご連絡をいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

CRF250R/2023モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。サポートライダーさんへの作業です。

全日本ンモトクロスとエンデューロに参戦の今シーズンですが、エンデューロの全日程が終了しましたので、エンデューロセッティングを行ったこのサスペンションをモトクロスセッティングへ変更しました。

残りは僅か4レースとなりました。頑張って下さい。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。