みなさんこんばんは。
YZ250X/2021モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。前回のメンテナンスからおおよそ一年半程の経過です。この度もご用命をいただき、誠にありがとうございました。薄い縦傷の目立ったインナーチューブの研磨とオイルシール類、ブッシュの交換を行いました。
リアショックはオイル汚れは程々といった感じでしたが、気泡が目立ちました。必要と思われますパーツ交換を行い、エア抜き作業、窒素重点作業を確実に行い仕上げました。フロントフォーク、リアショック共に良いコンディションを維持するにはとても良いタイミングの作業になったと思います。
寒くなってきましたが、その後も楽しんで頂けているでしょうか。今後ともどうぞよろしくお願い致します。
みなさんこんばんは。
ハスクバーナFE450/2019モデルのエンジンＯＨを行っています。マッティグホーフェン製のこの辺りの年式でこのクラスのエンジンを全て作業するのは初めてでした。持っていなかった特殊工具を新たに購入したり、トルク管理やクリアランス等を確認しながら注意深く作業を進めました。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
KTM250EXC.TPI/2022モデルのサスペンションメンテナンス及びローダウン加工を行いました。ローダウン作業はシート高で30MMの調整となりました。今回はお客様に準備していただきましたローダウンキットパーツをセットしました。
フロントフォーク、リアショック共コンデションは良好でした。フロントフォークオイルシール類以外、定期交換パーツは最低限で完成しました。フロントフォークインナーチューブ、リアショックロッドの研磨やリアショックオイルのエア抜き作業など、要所となる作業を間違い無く行い仕上げました。
この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
KTM640DUKE/2003モデルの作業です。24か月点検と何点かの修理とパーツ交換という内容です。パーツが入荷次第作業を行い完成します。近日納車予定です。新車時からずっと見させて頂いている車両です。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございます。
みなさんこんばんは。
CBR1000RR用のOHLINSフロントフォークのオーバーホールを行いました。オイルシールからのオイル漏れのためご依頼をいただきました。ハードコーティングされたインナーチューブです。気になる傷は無く、経年等の原因かと思います。暫く様子を見ていただければと思います。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございました。
BMW.R100GS用のOHLINSモノショックのオーバーホールを行いました。新品で購入されてから初回のメンテナンスとなりました。オイル汚れはそれ程ではありませんでしたが、走行距離相応といったレベルでの汚れです。ピストンロッドに目立った傷は有りませんでしたが、やはり一部分当たりのきつい箇所が有りました。オイルシール類と変形したOリング各種の交換を行いました。良いリフレッシュ作業になったと思います。合わせて油圧プリロードアジャスターもオーバーホールを行いました。スプリングプリロードは初期セットから柔らかめにというリクエストで、リングナットを5MM上側にリセットしました。PAの調整幅を使ってセッティングを試していただきます。
その後の走行フィーリングは如何でしょうか。不具合など有りましたら、何でもご連絡をお待ちしています。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
今週もお疲れ様でした。急に寒くなった11月の半ばです。すっかり冬の雰囲気になりましたが、自分的にライディングにはとても好きなシーズンです。笑
今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
YZ250F/2023モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。全日本MX.IA2ライダー向けの作業です。シーズン終盤に向けての作業になりました。
フォークインナーチューブとリアショックのピストンロッドは飛び石のためか小傷が多数出ていて、オイル漏れも有りました。インナーチューブは再度ハードコーティングを行い、リアショックロッドは納期を考慮して再メッキで対応しました。
これまで何戦かのダンパーセットを確認しての最後のリバルビングです。フォーク/ショックとも更に強化方向へのセッティング変更になりました。
今年１年良いお仕事をいただき、誠にありがとうございました。とても良い戦績で終える事が出来てとても安心しました。 今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
GASGAS.EC250F/
フロントフォークはWP.エクスプローラーです。軽快で初期作動がとても良いフロントフォークで、お客様の使用用途に合ったフロントフォークです。これをベースにより落ち着いた動きになるようリバルビングを行いました。フォークスプリング研磨はリバルビングメニューの一環です。オイル汚れの低減とフリクションレスを狙います。
GASGASエンデューロモデルはハスクバーナ同様のリンク式モノショックです。同様のショックアブソーバーですがセッティングはそれぞれです。行き届いていて素晴らしいと思います。
分解点検の結果は良好でしたが、１点ピストンロッドにやや深めの縦傷が有りました。TOPアウトスプリングの接触が原因だと思います。よく見かける内容です。ロッド研磨とスプリングの面取りを行い、センタリングに注意して組み立てました。
シリンダーとの当たりを良好にするためにピストンリングの面取りを行います。定番の作業になります。
作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後も楽しんで頂けているでしょうか。今後とも、どうぞよろしくお願い致します。
みなさんこんばんは。
KTM350EXC-F/2014モデル。ラリーモンゴリア後の整備と車検整備を行います。手始めにレース後の土や埃をしっかり落としました。 デカールのデザインがとってもきれいです。笑
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
OHLINSステアリングダンパーのオーバーホールを行いました。ご贔屓いただいていますDUCATIショップ様から。整備前の試運転中にステアリングからの違和感を感じたという事でご依頼をいただきました。ロッドの動きにかなりの抵抗が有り、原因はシリンダー両端にあるブッシュという結果でした。フロントフォークやリアショックにも同様に加工されたブッシュが使われています。使用条件や経年を考慮して定期交換が必要なパーツだと改めて考えました。 この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
KTM250EXCF.SIXDAYS/2011モデルのリアショックオーバーホールを行いました。経年でバンプラバーにダメージが出てきたため作業を行いました。
並行しての作業で、エンジン不調のためキャブレーション調整を行っている車両です。エンジンは絶好調に戻りましたので今後も長く楽しんでいただけるようにリアショックもすっきりリフレッシュしました。 作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
今週もお疲れ様でした。いきなり冬の様な寒さの週末です。体調管理に気を付けて、ライディングを楽しみましょう。今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。
それではみなさん、良い週末を。
みなさんこんばんは。
beta.RR2T.200/2022モデルのサスペンションリバルビングを行いました。新車購入時にローダウン加工のご依頼をいただきました。その後1年半ほどの走行で定期メンテナンスを兼ねた作業になりました。
ZF製のフロントフォークです。初期作動をより良くするを目指してリバルビングや油面調整を行いました。スプリング研磨はインナーチューブに接する際のフリクションレスを狙っている事や、自分としてはオイル汚れが断然違ってくることに着目して行うようにしています。インナーチューブの研磨は定期メンテナンスの一連の作業になります。
山走行がメインとなるお客様ですので、前後共ノーマルに比べてソフト方向にセットしました。フロントフォークはオイル汚れが目立ちましたが、リアショックは汚れや気泡も少なくて比較的良いコンディションでした。アルミシリンダーになってから、WP社のショックも同様ですがシリンダー内壁にダメージが出ている物をよく見かけるようになりました。今回位のタイミングで早めのメンテナンスはお勧めだと思います。
その後の走行フィーリングは如何でしょうか。また何でもご連絡をいただければと思います。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。