みなさんこんばんは。

KTM.RC8/2009モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。前回のメンテナンスからおおよそ5年程の経過です。オイル漏れによりご依頼を頂きました。インナーチューブにやや深めの縦傷が有りましたので研磨を行い修正しました。比較的この傾向があるWP43Φフォークです。今後様子を見ていただき対応させていただきます。

構成パーツに不具合は無く良好なコンディションです。COMPアジャスターからのオイル漏れを時々見かけますので、アジャスター部のOリング交換も行いました。

この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。希少車です。今後も長く楽しんで頂けると嬉しいです。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

BMW.R100GS用のOHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。オイル汚れは程々、窒素ガス圧の低下も有りませんでした。ショックロッドに縦傷が有りましたが、深刻なレベルでは無いと判断し研磨修正で対応しました。良いタイミングのメンテナンスだったと思います。

油圧プリロードアジャスターもストロークが十分有り良好なコンディションです。ご贔屓いただいていますBMWショップ様からのご依頼でした。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

今週もお疲れ様でした。週の後半から随分寒くなりましたが、ライディングにはちょうど良い、大好きな季節です。笑

12月の1週目、今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

YZ250FX/2022用サスペンションリバルビング及びローダウン加工を行いました。WEX等サーキットエンデューロを楽しまれているお客様です。セッティングはよりソフトな方向で、また足付きの改善をという内容でご依頼を頂きました。ローダウン寸法はシート高で30MMの設定です。

定期メンテナンスも合わせて、フォークシール類とブッシュ、またフリーピストンシールの交換を行いました。リバルビング作業に合わせてフリーピストンスプリングをソフトスプリングに変更しました。

リバルビングの際はフォークスプリング研磨を行います。オイル汚れの低減やフリクションレスに有効です。

リアショックの作業です。フロントフォーク同様、初期作動の改善を始めソフト方向にリバルビングを行いました。

ピストンリングの面取りを十分に行いシリンダーにセットします。エア抜き作業を十分に行い窒素ガスをセットします。一連を確実にするための重要な作業になります。

作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。その後も楽しんで頂けていますでしょうか。セッティングに関するリクエスト等、何でもご連絡をお待ちしています。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

カワサキ.バリオス2用のSHOWA製ツインショックオーバーホールを行いました。ショックロッド左右共深い錆傷が有りましたので再メッキ処理を行い、オイルシール類、ブラッダー、バンプラバーの交換を行いました。不具合無く仕上がっている筈です。

作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM125EXC.SIXDAYS/2012モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。今回はリアショックからの作業となりました。中古車で購入された後すぐにOHのご依頼を頂いたリアショックです。パーツ交換は無くローダウンカラーのセットとバンプラバーを寸法分カットという作業内容です。ボトムケース内側に泥や埃が入らないよう外径も整えます。今回はシート高で30MMの調整です。

フロントフォークは購入後初めてのOHです。オイルシール交換、インナーチューブ研磨を行いローダウンカラーをセットしました。フロントフォーク、リアショック共とても状態の良い品物です。

この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC.SIXDAYS/2016モデルのサスペンションローダウン加工及びリバルビングを行いました。フロントフォークはWP.4CSです。定期メンテナンスも合わせての作業です。インナーチューブとローダウン用に準備したショートスプリングも合わせて研磨を行いました。今回のローダウン寸法はシート高で30MMの調整です。

主にヘアスクランブル系のエンデューロ競技に参加されているお客様です。体格と走行条件を考慮してより良いセッティングを目指しました。リバルビングの他、プレッシャータンクスプリングの交換は効果的だと思います。

リアショックの作業です。分解点検の結果は良好でしたが、バンプラバーのひび割れがあり経年を感じました。ローダウン時は寸法に合わせカットしています。

NO1.NO2ピストンのセッティングをそれぞれ変更しました。リバルビング内容が確実になるようオイルのエア抜きと窒素ガス充填を確実に行いました。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。不具合など有りましたら対応させていただきます。遠方からのご用命をいただき、この度も誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC.SIXDAYS/2022モデルの作業。エンジンの定期メンテナンスと合わせて300CCへボアアップ予定です。パーツ類は少々長いBOとなっています。完成が楽しみですね。笑

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

KTM350EXC-F/2014モデルのリアショックオーバーホールを行いました。シリンダー内壁のダメージが大きくオイル汚れが進行していました。通常ではハードアルマイトで対処しますが、今回は納期の都合が有り在庫品（中古）で対応しました。シリンダー長が異なる現物でしたので、ストローク調整でショック長管理を行いました。

オイル汚れがひどかったため、ボトムクランプまでの分解を行い全てクリーニングしました。良いフィーリングが戻っている筈です。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

CRF250X/2005モデルのフロントフォークオーバーホール及びリバルビングを行いました。

久しぶりのメンテナンスとなります。アウター側オイルシール類/ブッシュ交換他、オイル漏れの症状があったカートリッジも各種シール交換を行いました。

リバルビング作業です。COMP/REBそれぞれ社外パーツのセットとパーツ加工が行われていました。これらに対する知識が不足していましたが、内容を確認しお客様のリクエストに沿ったセッティングを行いました。

良いフィーリングが得られたというご報告をいただきました。上手くまとめられて安心しました。この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後とも、どうぞよろしくお願い致します。

今週の営業時間外作業作業です。250XC-F/2025用4860CCのリバルビングを行いました。これまでのセッティングも気に入っていますが、よりエンデューロ向けに大きく振ってみます。良い事思い付きました。笑　ひとまず試運転です。

今週もお疲れ様でした。1週間早いですね。笑　今週も沢山のお問合せと作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

SHERCO.250SEF.FACTORY/2019モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。シート高で30MMの調整となりました。

車両販売に当たり、新しいお客様向けのセッティングです。メンテナンスも合わせて確実に行いました。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

beta.RR2T.300/2021モデルのサスペンションオーバーホール及び30MMのローダウン加工を行いました。

ローダウン加工はローダウンカラーのセット、また調整寸法に合わせたスプリングプリロードの管理を行います。フロントフォークはZF製オープンカートリッジです。

合わせてリバルビングも行いました。極力滑らかな動きになるように工夫しました。フォークスプリングは表面研磨を行いました。フリクションレス効果と合わせてオイルの汚れが断然少なくなります。

リアショックの作業です。定期メンテナンスとして、シリンダー内壁のダメージが有りましたのでハードアルマイト処理しました。定期メンテナンスパーツの交換を行いローダウンカラーをセットしました。

オイルのエア抜きと窒素ガスセットを確実に行います。ここまでの作業を確実にするための重要な作業になります。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。遠方からのご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

LC4エンジンです。オイル交換時にドレンボルトマグネットに付着した鉄粉が気になり開けてみました。大事に至る前に気が付いて良かったです。笑　パーツが入荷次第完成予定です。

本日もお疲れ様でした。