beta.rr2T250のサスペンションオーバーホール。

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beta.rr2T250のサスペンションオーバーホールを行いました。リアショックはザックス製。大きな容量のショックユニットです。

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分解点検、パーツ類の交換、エア抜きを丁寧に行なって窒素ガスの充填で仕上がります。オイル室とガス室はフリーピストンで仕切られています。ピストンの位置決めは重要なポイントになると思います。

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フロントフォークは同じくザックス製のクローズドカートリッジです。良い性能のフロントフォークだと思います。オイル汚れが比較的早い印象ですので、早めのメンテナンスがお勧めかな?と思います。

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同郷の先輩業者様からのご依頼でした。ご連絡をいただき、大変ありがとうございました。時間を作ってまた遊びに行きたいです。笑  今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

 

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1/23(土)

みなさんこんばんは。

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KTM300XC/20モデルのリアショックオーバーホールを行いました。

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いつもご贔屓いただいていますお客さまからご依頼です。レースと練習走行各々しっかり使用されています。少し早めにという事で作業を行いました。オイル汚れは意外に進行していませんでしたが、ピストンロッドにダメージが有りました。トップアウトスプリングが歪んでロッドに接触していたのが原因だと思います。最近のWPモノショックでは確認しておきたいポイントだと思います。

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良いタイミングのメンテナンスだったと思います。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

 

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KDX200R用のリアショックOHを行いました。消耗したパーツ類の交換と洗浄を丁寧に行いました。きれいに仕上がりました。

 

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KTM350SXF/17モデルのWP.AERフォークのオーバーホールを行いました。インナーチューブからのオイル漏れのためご依頼いただきました。前回のOH時には行わなかったエアフォーク側のカートリッジも全てメンテナンスを行いました。メインピストンを高年式用のパーツに変更しました。

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合わせてリアホイールのハブベアリングの打ち換えも行い、フロントフォークと共に納品となりました。いつもご用命をいただき、大変感謝です。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

 

 

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そして今週最後の作業です。今日は一日雨降りで夕方からかなり寒くなりましたので雪が心配だったんですが、この分だと大丈夫みたいです。 自前のHSQ/FC250ですが、リアショックのフィーリングに少々違和感を感じていましたので内容確認のOHを行いました。良い機会と思い、WP純正のブラッダーキットの組み付けも行いました。初期作動がスムーズになります。以前は125SXで使用していましたがお気に入りのパーツでした。次回の走行が楽しみですね。笑

 

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

ではではみなさん、良い休日を。

 

 

 

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AJP250エンデューロ用のサスペンションローダウン加工。

みなさんこんばんは。

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AJP250エンデューロ用のサスペンションローダウン加工を行いました。フロントはザックス48MMのオープンカートリッジタイプ、リアショックは同じくザックスのピストン径50MMのリアショック、しっかりとしたサスペンションです。分解点検の結果はとても良好で、パーツ類はおおよそ再使用が可能でした。モタード車両として使用されているお客さまです。フロントは40MM、リアは30MMの調整を行いました。それぞれ内容物の製作とセット、フロントフォークスプリングはショートスプリングを製作してセットしました。

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きれいに仕上がりました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか?。遠方からのご用命をいただき、大変ありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

 

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ハスクバーナFE250/2019モデルの車両整備。

みなさんこんばんは。

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ハスクバーナFE250/19モデルの車両整備を行ないました。走行を開始して一年半程かと思います。内容は各部グリスアップです。高圧洗浄は殆ど行わないという事でしたが、経過時間と初期のグリスアップ作業をしっかり行っていないという事でしたので、良いタイミングの作業になったと思います。

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リンケージの分解後です。スリーブやブッシュの当たりは良好でした。グリスっ気は少なくなっていました。

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ステムベアリング、ホイールベアリング、リンケージ廻り、チェーンアジャストボルトなど、各部作業を行いました。しばーーらくは、コンディションに関係なく走行していただけます。笑

本日もお疲れ様でした。

 

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1/16(土)

みなさんこんばんは。

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YAMAHAビラーゴ用のフロントフォークOHを行いました。ノーマル車量から大きなカスタムを行っているという事で、一環としてフロイントフォークメンテナンスのご依頼をいただきました。分解点検してみたところ、ダンパーロッドの受けのアルミチューブが片側不足していました。汗  純正パーツとしては入手出来なかったため製作して対応しました。

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車体全体の作業としては微々たる作業内容ですが、お役に立てて良かったです。車両の完成が楽しみです。またのご連絡をお待ちしています。ご連絡をいただき、いつもありがとうございます。

 

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TLM220R用のリアショックOHを行いました。メンテナンスパーツは純正パーツで入手可能です。窒素封入口と、エア抜きがスムーズに行えるようにエア抜き口の増設を行いました。その後の走行フィーリングに問題は無いでしょうか。ご用命をいただき、大変ありがとうございました。

 

 

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自前のフロントフォーク、WP.XPLOR6500のリバルビング作業を行いました。KTM/HSQ/SHERCO等のノーマルXPLORに対応したクローズドカートリッジです。オープンカートリッジ式よりも当然フィーリングは良いですが、同メーカーや他社のクローズドカートリッジに比べるとまずまず(笑)なフィーリングだと感じましたので内容を確認しました。カートリッジの分解は少し面倒な箇所が有りました。。それはさておき、、シムの積層や内容物を見るとやっぱりこのフォークはなかなかのお宝だと思いました。リバルビング後の結果が楽しみです。笑

 

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

 

 

 

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SHERCO250SEファクトリー/2019モデルのサスペンションリバルビング。

みなさんこんばんは。

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SHERCO250SEファクトリー/19モデル。サスペンションのリバルビングを行いました。既に前後ソフトスプリングに変更されていますので、バネレートに合わせたセッティングを行いました。COMP/REBのシムの入れ替えと合わせて、プレッシャースプリングのソフト化はかなり効果が出ると思います。

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リアショックのOHは初回の作業です。定期メンテナンスに合わせてリバルビング作業を行いました。

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作業後に二回、違うコースで自分も走行させていただきましたが、我ながら(笑)良い出来栄えだったと思います。250SEは元々のベースが良いですよね。とても楽しかったです。お仕事のご用命をいただき、いつも大変感謝ですー。

本日もお疲れ様でした。

 

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OHLINSツインショックのオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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OHLINSツインショックのOHを行いました。SUZUKIカタナ用の品物です。オイルシール形状が特殊なため、シールヘッドCPLの交換で対応しています。

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エンドアイカラーが一つ紛失していましたので、製作を行いました。

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クラシカルな雰囲気の綺麗なツインショックです。アルミパーツ類の洗浄を丁寧に行い仕上げました。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

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KTM250EXC/2017モデルの定期メンテナンス。

みなさんこんばんは。

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KTM250EXC/17モデルの定期メンテナンスを行いました。購入されてからしっかり点検された事が無いという事でしたので、気が付いた箇所の手直しや交換作業を行ないました。綺麗に仕上がりました。笑

本日もお疲れ様でした。

 

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1/9(土)

みなさんこんばんは。

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WP.AER48/スプリングセットの組み付け作業を行ないました。WPのエアフォークシステムをコイルスプリング式に変更するキットパーツです。エアフォークの軽快なフィーリングはなくなりますが、接地感が増して車体が落ち着くフィーリングになる印象です。 450SXFを所有するお客さまにテスト走行という事でレンタルしました。自分は結構好みのカートリッジですが、フィーリングは如何でしたでしょうか??。

 

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YZ250/2009モデルのフロントフォークOHを行いました。

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久しぶりのメンテナンスという事です。カートリッジ内のオイル漏れが左右有りましたので、シールヘッドのオイルシールとプレッシャータンク軸受けのオイルシールの交換を行いました。今後も長く使用されるという事ですので、間違いない作業が出来たと思います。

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オイルシール類はSKF製の新型のシールセットを使用しました。性能も期待できますし、とっても見栄えが良いですよね。笑  いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

 

 

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今年最初の土曜日の深夜作業です。笑  自前のハスクバーナ.FC250。慣らし走行も適当に進みましたので、これまで気になっていたファイナルレシオ変更と、合わせてドライブチェーンをシールチェーンに交換しました。14-51のノーマルレシオは自分にとってレベルが高すぎる印象でしたので、13-50Tという想像するに一般的なレシオに変更しました。自分好みの微調整は他にも幾つか予定しています。一点ずつ確認しながらといった進行です。

 

今週もお疲れ様でした。お休み開けの一週間でした。少しずつ元々のペースに戻って来ました。笑

今週もお問い合わせをいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。

ではではみなさん、良い休日を。

 

 

 

 

 

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KTM150XC/2021モデルのサスペンションローダウン加工。

みなさんこんばんは。

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KTM150XC/2021モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。新車でお持込を置いただきました。フロントフォークはローダウンカラーとスプリングリテーナーの製作を行いセットします。新品という事でオイルも再使用しました。リアショックはローダウンカラーのみのセットです。極力リーズナブルを目指します。

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リアショックのエア抜き作業を入念に行います。新車ですので、特に初期性能を意識しました。エア抜き作業と窒素ガス充填作業は重要な仕上げ作業です。

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調整寸法に合わせてサイドスタンド加工を行いました。この作業はサービスさせていただいています。

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今回はシート高で30MMの調整を行いました。良い感じに仕上がりました。いつもご連絡をいただき、大変感謝です。ありがとうございました。一緒に練習出来る機会があれば良いですね。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

 

 

 

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