みなさんこんばんは。
WPツインショックのOHを行いました。ピストンロッド径12.5MMのショックユニットです。ロッド軸受けがブッシュとメタルタッチ、それぞれ有るのですが、今回はメタルタッチでしたのでピストンロッドのダメージを慎重に点検したところ、このショックは非常に当りが良好でした。
消耗したパーツ一式の交換と、最後に窒素封入口のボルト交換を行いました。左が旧タイプ、右が現行品となります。CUリング交換で問題無いと思いましたが、ここは手堅くOリング式に変更させて頂きました。
不具合が無いよう仕上がったと思います。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
KTM250EXC/17モデルです。暫く乗らない期間が長かったため、キャブレターからのオーバーフローを起こしました。今週末にお出かけ予定という事でしたので、急ぎ作業を行ないました。17モデル以降から固い素材のエアダクトになりました。多分流速を安定させるためだと思います。サブフレームを持ち上げてしまった方がすんなり作業が進みます。キャブレター内部は腐食は無くきれいでした。
タンクに残ったガソリンが腐るとゴミが出ますので、念のためタンク内とフューエルコックの洗浄を行ないました。こちらは若干ですがゴミが幾つかありました。またコックのスクリーンとパイプ部分に汚れが見られました。
エアフィルター洗浄とプラグの洗浄など、その他気になった箇所も幾つか作業しました。問題無くお渡し出来る状態になりました。
作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
KTM450EXCF/14モデルのフロントフォークOH及びリバルビングを行いました。インナーチューブを凹ませてしまいオイル漏れのため連絡をいただきました。点検すると片側は相当なダメージでもう片方も何とも微妙なダメージが有りました。全体的なコストを考えて一本は再メッキ品で対応してもう一本は研磨作業で修正してみました。良く乗り込んで来た様子のフロントフォークで、定期メンテナンスを含めて仕上がった後を考えると楽しい作業になりました。
年数的にオイル漏れしそうなCOMPアジャスター廻りのメンテナンスを行いました。元々セットされていたスプリングは4.2N/MMでノーマルよりも2レート低い物でした。今回のリバルビング内容に合わせて、スプリングはスタンダードに戻しました。
綺麗に仕上がりました。ハードエンデューロと山走行、ハイスピード走行もされるお客様です。良いフィーリングに戻ったという事でご連絡をいただきました。今後も幅広く楽しんで下さい。いつも作業のご用命をいただき、誠にありがとうございます。
お店は明日から8/16まで夏季休暇をいただきます。8/17（水）より通常営業に戻ります。どうぞ宜しくお願いいたします。
それではみなさん、良い夏休みを。
みなさんこんばんは。
KTM450SXF/2018モデルのサスペンション作業です。フロントフォークはカートリッジキットをAERからXPLOR.PRO6500へ変更を行いました。リアショックはそのセット内容に合わせてリバルビングを行いました。それぞれ定期メンテナンスも合わせて行いました。
6500キットは構成パーツがとても綺麗なカートリッジキットです。XACT.PROという最高峰グレードと比べても全く遜色ありません。このキットへ変更するだけでも良いフィーリングが得られる筈ですが、自分としてはもう少し良いセッティングが有るのではと以前から試して来ました。現状で一番良い自分なりのベースセットを基準にリバルビングを行いました。プレッシャースプリングはノーマルが16N/MMです。エンデューロ走行は勿論、モトクロス走行でもこのレートを柔らかくすると初期作動が改善され良い面が沢山出てきます。
フロントフォーク同様、お客様の走行条件と体格、また450という排気量と車重等も考えながらセットしました。ピストンとアルミシリンダーの当りがきつい品物もあります。ピストンリングの当たりを十分に取りセンタリングを確実に行い組み立てます。
楽しく走行出来ています。というご連絡をいただきました。笑 いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。今後のセッティング等、何でもご連絡をお待ちしています。今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
KTM250EXC.TPI用リアショックOHを行いました。ローダウンパーツの撤去の際に盛大にエア噛みしてしまったという事でご連絡をいただきました。対応作業を兼ねて定期メンテナンスのご依頼をいただきました。分解点検の結果はとても良好でした。中古車で購入されたばかりという事でしたが、コンディションの良い車両を想像出来ました。洗浄/エア抜き作業を確実に行いました。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
OHLINS電子制御式フロントフォークOHを行いました。このフォークは一般的なクローズドカートリッジとおおよそ同様の手順で作業が可能です。左右でCOMP/REBが独立した構造です。オイルシールからのオイル漏れという内容で、シール類の交換を行いました。不具合無く仕上がっている筈です。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。
CRF450R/2009モデルのフロントフォークOHを行いました。それ程走行されていない車両ですが、経年のためかカートリッジのプレッシャースプリングが破損していました。モトクロスコース走行も難無くされますが、メインはエンデューロ走行が主体のお客様、良い機会という事でプレッシャースプリングをソフトに変更し、オイル量をぐぐっと落としました。これだけでもかなりソフトなフィーリングを得られる筈です。
いつもご連絡をいただきありがとうございます。日曜走行のタイミングが合うと良いです。試運転、是非させて下さい。
今週の自由時間作業です。WPクローズドカートリッジ（ブラッダー式）のオイルシール交換を行いました。地味な定期メンテナンスです。笑 お気に入りのフロントフォークで時折使用しています。次回の走行準備を行ないました。
今週もお疲れ様でした。今週もお問い合わせをいただきましたお客様、誠にありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
ハスクバーナ.FC250/20モデルの整備を開始しました。幾つかのご依頼をいただきました。クラッチの切れが悪いという症状が気になって、まずはこの故障探求から行いました。幾つか気になる点が見つかりましたので、パーツの手配を行います。来週より本格的な作業に入る予定です。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
YZ250F/22モデルのKYBサスペンションOH及びリバルビングを行いました。
まずはフロントフォークの作業から。今回のシムセットはノーマルと比較して柔らかなセット内容になりました。その内容に対してオイル量の調整を行ないました。TOTALではやはり少し柔ら目に、フィーリングは種類の異なった物になる筈です。ノーマルベースのリバルビング内容のサスペンションと比較していただくという今後になります。
リアショックの作業です。シムセットは強化方向。合わせてトリプルアジャスターをセットしました。
エア抜き作業等、基本的な作業に間違いが無い様に慎重に行いました。
引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
KTM525EXCR/05モデルの車検整備を行なっています。本日無事に車検が通り、戻ってからご依頼いただきました作業と納車整備を合わせて行ないました。完成は明日の予定です。 今日の車検場はとても暑かったです。笑
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
ザックスリアショックオーバーホールを行いました。オイル漏れのためご依頼いただきました。ピストンロッドに深い錆傷が有りました。再メッキをお勧めするレベルでしたが、納期との兼ねあいがあり、研磨修正をチャレンジしました。
その後の状況が心配ですが如何でしょうか。不具合等、出来る限り対応させて頂きます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
KTM250EXC.SIXDAYS/2017モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。前回定期メンテナンスからおおよそ二年ほどです。今回もしっかり作業させていただきました。
フォーク本体の作業の他、今回はTOPキャップからのオイル漏れ、には至らない程度のオイル滲みがありましたのでこの修理も行いました。品物にもよりますが、XPLORフォークはキャップ本体とアジャスタノブに僅かなクリアランスが出てきて、オイル漏れやこつこつ音という症状をよく見かけます。注意が必要な箇所だと思います。
いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。今後も沢山楽しんで下さい。どうぞ宜しくお願いいたします。
明日の走行準備です。笑笑 お客様の車両です。諸々の作業とチャンバー及びキャブレター交換を行いましたので、キャブレーションセットのための試運転を行います。この頃の125EXCは沢山の思い出が有りますし、このチャンバーとサイレンサーです。あんまり調子に乗らないよう試乗したいと思います。
今週もお疲れ様でした。本格的な暑さになりました。 今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。
それではみなさん、良い週末を。
みなさんこんばんは。
DUCATI用、OHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。ご贔屓いただいていますDUCATIショップ様からのご依頼でした。ピストンロッドからのオイル漏れのためご連絡をいただきました。ロッドに原因となり得る深い縦傷が有りましたので、問題の無いレベルまで研磨を行いました。その他通常通りの作業となりました。
油圧プリロードアジャスターも合わせてオーバーホールを行いました。オイル漏れの形跡は有りませんでしたが、有る程度の時間が経った品物はアジャスターの目盛り全てを使える状況に無い物が多い気がします。何処かでエアが噛んでしまうのでしょうか。クリーニングとピストンの研磨、Oリング各種の交換を行います。
その後の走行フィーリングに不具合はございませんでしょうか。いつも作業のご用命をいただき、誠にありがとうございます。