みなさんこんばんは。３月最後の土曜日。暖かく空気も乾いていて気持ちの良い一日でした。
中古車両のフサベルＴＥ250の納車整備を行いました。購入していただいたのは大のフサベルファンのお客さまです。元々状態の良い車両でしたので整備もはかどりました。キャブレターＯＨ、アクスル関連のグリスアップ、油種類の交換など行いました。すぐに走行可能です。陸送でお送りし、明日には確認していただける予定です。ご購入していただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。
明日は日野カントリーで行われるＪＥＣ東日本大会とＪＥＣライツに大会スタッフで参加します。ライダーの皆さんが楽しんで良いレースが出来るようしっかり働かせていただきます。
今週もお疲れ様でした。お問い合わせをいただきましたお客さま、ありがとうございました。
それではみなさん、良い休日をー。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ350ＥＸＣＦ/14モデル、サスペンションローダウン加工を行いました。国内ラリーと海外ラリー、沢山の距離を走行してきました。前回のオーバーホールはモンゴルから帰ってきた後行いました。その時点で、今後は国内のみになるという事でしたので20ＭＭのローダウンを行いました。それから一年と少し、今回は更に下げて足付きを良くしました。トータルで50ＭＭの調整となりました。
リアショックはシリンダーの内壁の一箇所が当りがとてもきつくて変磨耗していました。オイル汚れの進行が早くなる事と、ダンパー効果も低下してしまいます。ヘッドとシリンダーを分解して、シリンダーにＷＰＣ処理を行いました。
左が処理前で右がきれいに仕上がった後です。ノーマルよりも強度も出ますし、フリクションも低減されます。事前に行っておくのも良いと思います。
走行フィーリングが楽しみですね。上手くセット出来ていると思います。いつもご用命をいただき大変感謝です。またご連絡をお待ちしています。どうぞ宜しくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ640ＡＤＶＲ/03モデルの車検整備を行っています。オーナー様が変わりましたが、再度自分のお店に持ち込んでいただきました。大変ありがとうございます。前のオーナーさまの時に一度も交換しなかったクラッチ板の点検を行いました。走行距離はおおよそ7500ＫＭ。規定値以内でした。丈夫なクラッチですね。笑
近日車検場に持ち込みます。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
エンジンメンテナンスとサスペンションＯＨを行います。レースシーズンも始まって少々急ぎの作業になります。パーツ取り寄せの都合に合わせてひとまずバルブの点検を行いました。走行時間はレースと練習走行で200Ｈ。何か出てきそうなタイミングだと思います。タペットクリアランスはＥＸが0.15以下、ＩＮが0.1以下でかなり詰まっていました。ですがバルブの減りは無くまだまだ行けそうです（笑）。
次回に続きます。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
beta/ＲＲ2Ｔ250のリアショックオーバーホールを行いました。前回の作業時にシート高で30ＭＭのローダウン加工を行いました。今回は一年と少しぶりの定期メンテナンスとなります。レース参戦と練習走行、沢山楽しんでいるお客さまです。今後の走行に問題が無いようにしっかり作業しました。パーツ類はベータモータージャパン様から。いつもテンポ良く送っていただいています。いつもありがとうございます。
そろそろ本格的に走行出来るシーズンだと思います。今年も頑張って下さい。遠方からのご用命をいただき、いつも大変ありがとうございます。
ＫＴＭ250フリーライド、リアショックのオーバーホールを行いました。オイル漏れのためご依頼いただきました。今回が初回のメンテナンスとなります。全体的にコンデションは良かったです。オイルシール及びブッシュ、タンクのＯリング等、要所となるパーツ類を交換しました。
その後の走行フィーリングに問題は無いでしょうか。不具合など、何か有りましたら対応させていただきます。引き続き、宜しくお願いいたします。
何となく久しぶりの土曜日の深夜作業です。明日の走行準備です。明日はやはり久しぶりのＳＨＥＲＣＯ。ＷＰクローズドカートリッジの寸法見直しを行いました。これまでのセットはノーマル寸法から10ＭＭショート加工でした。最近主流のＷＰ/4ＣＳやＥＸＰフォークの全長に合わせてセットしてきました。これに加えて前回走行ではリアショックをストローク調整してシート高で10ＭＭのローダウンを行いました。これが結構フィーリングが良かったです。リアショックに合わせてのバランス取りと、自分が楽しんでいる走行範囲でどの辺りまで加工して良い物かを探るための作業となります。寸法はプラス5ＭＭ、トータルでは15ＭＭのショート加工です。
ＳＨＥＲＣＯでは明日初めて試してみるエクスプローラーフォーク（モデファイ済み）との比較となります。時間があればローダウンしたリアショックのスプリングの選択なども行いたいと思います。
今週もお疲れ様でした。お問い合わせをいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。
仕事場の近所の桜は明日辺りが満開になりそうです。夜桜でも見に行ってみましょうか。
ではではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
先日から行っていますＫＴＭ250ＥＸＣ/05モデルのメンテナンス。リアショックのオーバーホールを行いました。入庫した時からショックの動きがおかしな感じでしたので分解しました。窒素ガスが抜けていたのが原因でしたが、リバウンドアジャスターも固着していました。錆がかなり進行していてアジャスターニードルもホルダーと一体化したかのように固着していました。油に浸してアジャスターとニードルの回収におおよそ、、何時間かかかりました。笑
パーツを破損させる事無く作業が進行して最後のエア抜き作業です。本来の性能が戻ってくれるはずです。
大変お待たせしてしまいましたが、きれいに仕上がりました。ハンドルとハンドガードの交換、またクラッチ/ブレーキレバーはＡＲＣのレバーに交換しました。リアホイールベアリングはおそらく今回が初めての交換だったと思います。チャンバーのクラックの溶接作業とサイレンサーグラスウールの交換も行いました。そしてフューエルタンク、これがすんなり見つかって良かったです。
いつでもお渡し可能です。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ150ＸＣ/17モデル、サスペンションのリバルビングを行いました。定期メンテナンスのタイミングでリバルビングも一緒にご依頼をいただきました。エクスプローラーサスペンションのリバルビングの内容はここのところずっと探ってきた内容で、最近完成したばかりです。テスト走行もこれまで以上に行いました。期待していただいて良い出来上がりだと思います。
ソフトセットとややハードセットなど幾つかバリエーションがありますが、今回はお客さまの体格を主に考慮してソフトセットで試していただきます。フォークスプリングは研磨を行ないます。きれいに仕上がったスプリングは作業を行なう自分的にも気分が良いです。笑
アウターチューブはお客さまのご希望でカシマコートを施しました。とてもきれいな仕上がりですね。
その後の走行フィーリングは如何でしょうか。今後のセッティングなど出来る限りアドバイスさせていただければと思います。またご連絡をお待ちしています。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
先日から行っているＫＴＭ250ＥＸＣ/05モデルの作業。本日より再開しました。分解したシリンダー関連パーツを洗浄して組み付け作業を行ないました。排気デバイス/コントロールフラップの寸法確認を最後に行ないます。マニュアル通りの数値でした。ピストンＣＰＬは部番変更されていて、現行のピストンと共通となっていました。
このエンジンは走行距離が進むとクラッチカバーガスケットが抜けやすいです。14モデル位からスチール製のガスケットにリプレースされています。今後の走行を考えて念のため交換しました。
仕上がりまであと少しです。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
Beta RR2T.250用のＯＨＬＩＮＳサスペンションのリバルビングを行いました。このキットはＢＥＴＡ/ＲＲ2Ｔ専用でセットアップされたサスペンションという事です。前後ＴＴＸという何とも豪華なセットですね。当初よりソフトスプリングでオーダーされたという事ですが、使用状況がハードエンデューロよりというお客さまですので、全体的にまだまだ固さが感じられるという事でした。スプリングのレートを確認した上で、リバルビングによりよりソフトな作動状況を目指しました。幾つかＴＴＸを行ってきましたが、やはり専用のセット内容だと感じました。
組み立てに入り、インナーカートリッジのエア抜き作業を行ないます。これがかなり手強い作業でした。手作業で入念にかなりの時間をかけました。細かな気泡が収まるのをみてエアを抜くを繰り返しました。本来はここまでエア抜けは悪くないのですが。。これで問題無いレベルまで行い最後にフリーピストンの位置決めを行った後窒素ガスを4ＢＡＲ封入します。カートリッジが組みあがった後、スプリング＋プリロードスペーサーの全長管理を行いアウターとインナーチューブ内にセットして完成です。
リアショックの作業も同様にリバルビングを行いました。走行距離自体はそれ程伸びていないという事でしたので、交換パーツは最小限です。とにかく柔らかめに、ストローク感を感じていただけるようにセットしてみました。
フロントフォークに比べるとエア抜き作業は簡単でしたが、ツインチューブですのでやはり他のリアショックよりも入念に行いました。
いつもの事ながら、かっこいいサスペンションです。笑 まずは走行フィーリングが問題です。何かしらの変化は出ているはずですが、如何でしょうか。フォロー作業もしっかり行いたいと思います。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。
お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ125ＥＸＣ/09モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。購入されてから初めてのメンテナンスとなります。年に数回程の走行のみという事でしたが年数が経過していた事と、近日地元で開催されるＪＮＣＣに向けての準備という事でご依頼をいただきました。購入した当時のフィーリングに近付けるよう丁寧に作業を行ないました。年数を考慮してＣＯＭＰアジャスターのＯＨも行いました。時々、作業の完成後にオイル漏れを起こす箇所です。。
フロントフォーク、リアショック共オイル汚れの進行もそれ程無く良い状態でした。きれいなサスペンションです。オイルシールとバンプラバー、後は分解時に熱を加える必要がある箇所のＯリング類の交換を行いました。
当初ソフトスプリングへの変更というご相談もありましたが、ひとまずＯＨ後のサスペンションを体感していただきます。
その後、走行フィーリングは如何でしょうか。レース頑張って下さい。 遠方からのご用命をいただき、大変ありがとうございました。