月別アーカイブ: 2018年9月

9/29(土)

みなさんこんばんは。

P1050435 P1050436

KTM200AL(分離給油)/00モデル、リアショックのオーバーホールを行いました。KTMの2サイクルで分離給油モデルがありました。シリンダーや排気デバイスも専用の設計でエンデューロ競技車両とおおよそ同等のパワー感でした。一二年で生産されなくなってしまいましたが、沢山のオーナーさんがいて人気のモデルでした。リアショックは98年から採用されたWP/PDSショックです。この車両のショックは本当に初期型のPDSでした。この頃自分はリアショックのオーバーホール作業が出来ませんでしたので、当時の物を見るのは今回が初めてでした。ある一部分、ここでしか使用されていないパーツが有ります。名古屋の中島さんはご存知だと思います。笑

P1050437

ショック単体での動き方も現行モデルとは異なります。よりダンパー効果が大きい感じでした。リンクレスになった最初の時期です。当時の車両を思い出しました。。作業の流れは現行モデルと同様です。きれいに仕上がりました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか?。

 

P1050466

マトリス/PDSリアショックのリバルビングを行いました。取り付けている車両はKTM250EXC/13モデルです。マトリス社のPDSリアショックを見るのは初めてでしたが、構成パーツがとてもきれいに仕上げられています。46MMのピストン径というのが自分的には◎でした。とても良い出来栄えだと思います。

P1050468 P1050469

スプリングリテーナーとスプリングの合わせがとてもきつい状態でしたので、これを修正してショック本体にセットしました。 よりソフトな乗り味でというリクエストでしたが、如何でしょうか。いつもご連絡をいただき大変ありがとうございます。

 

P1050674

久しぶりの日曜日の走行準備です。SHERCO250SEFのタイヤ交換をしました。銘柄はBSのX20という自分の中では定番タイヤです。まずは、何か行なう前には自分の好きなタイヤに交換してからがいつもの流れです。少しずつといった感じです。

今週もお疲れ様でした。お問い合わせをいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

 

 

 

フサベルTE250/13モデルのサスペンションモデファイ。

みなさんこんばんは。

P1050441

フサベルTE250/13モデルのサスペンションモデファイを行ないました。先日エンジンのクランクまでをフルオーバーホールした車両です。サスペンションも作業して、長く維持したいという事でご依頼をいただきました。内容はリバルビング及びシート高で20MMのローダウン加工です。

P1050440 P1050442

フロントフォークとリアショック、沢山のシムの入れ替えを行いました。13モデルは初期型のWP/4CSです。ハイドロストップとニードルをボトムフィーリングの良好な14モデルのパーツをセットしました。リアショックはNO1ピストン側の微調整を行い、メインで変更するのはNO2ピストン側という内容です。

P1050444

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。またご連絡をお待ちしています。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

 

ハスクバーナTE310のサスペンションローダウン加工。

みなさんこんばんは。

P1050429

ハスクバーナTE310、サスペンションローダウン加工を行ないました。ROSSO/BIANCOのイタリア時代のハスクバーナです。軽快なエンジンフィーリングでハンドリングがとても良かったです。何といってもかっこいい車両ですね。

P1050430 P1050431

車高調整の寸法はシート高で30MMです。山で遊ぶ事が多いお客さまですのです。ストロークも確保しつつ足付き性が向上するベストな寸法だと思います。初期作動の改善というリクエストもありましたので、スプリングプリロードスペーサーを幾つか準備しました。オイル粘度やノーマルの作動フィーリングなど考えていろいろ想像しながらセットしました。

P1050432

リアショックはザックス製のピストンロッド18MMのタイプです。基本性能はとても良いリアショックだと思います。部品点数が多い事と、オイルシール/ダストシール交換がやや面倒と言えばそんな感じです。笑

P1050433

エア抜きを確実に行い仕上げます。バンプラバーはローダウン寸法に対応した物を準備しました。WP/PDS用の05までのパーツがぴったりだと思います。

P1050434

きれいに仕上がりました。その後も楽しんでいただけているでしょうか。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

KTM200EXC/07モデルのサスペンションオーバーホール。

みなさんこんばんは。

P1050423 P1050422

KTM200EXC/07モデル、サスペンションOHを行ないました。中古車両で購入されたという事で、一度しっかりと見て下さいというリクエストです。フォークのタイプはWPオープンカートリッジです。COMPアジャスターからオイル漏れを起こしそうな年数が経っていますので念のため分解しました。またカートリッジのインナーロッド内にオイルが進入していましたので、リバウンド側ピストンを取り外してアジャスターニードルのOリングの交換を行いました。

P1050424

リアショックの作業です。

P1050426 P1050425

こちらもCOMPアジャスターからのオイル漏れがありましたので、COMPタップのオーバーホールを行いました。アジャスターニードルのOリングがヘタってしまいそれが原因ですね。アンダークランプは購入時から外観が良くない、、、という事で手持ちであった中古品ですが交換を行いました。いつもお世話になっているお客さまですので、価格はほんと適当です。笑

P1050427

フロントフォークとリアショック、共にリバルビングされていました。今回はノーマルセットへの変更を行ないました。

P1050428

しっかりした作業が出来たと思います。走行フィーリングも上々という事でご連絡をいただきました。嬉しいです。笑

いつもご連絡をいただき誠にありがとうございます。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

 

125SX/18モデルの中古車整備。

みなさんこんばんは。

P1050645

こちらも大変お待たせしています中古車整備。汗  各部ベアリングのグリスアップ、消耗パーツ類の交換、エンジンOH、サスペンション前後のOHを終えて仕上げの作業を行ないました。

きれいに仕上がりました。近日お送りいたします。

引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

 

フサベルTE250/12モデルの中古車整備。

みなさんこんばんは。

P1050642

随分時間がかかってしまっていますが、作業も終盤戦に入りました。フロントフォークOH、エンジンOH、保安部品の取り付けと作動確認、各部グリスアップとベアリング類の交換を行いました。錆びの出ているボルト類も極力交換してきました。本日最後はチェーン及びスプロケットの交換と、

P1050644

錆びの出ていたスポークを交換すべくリアホイールの分解を行いました。明日組み立てを行い全ての作業が仕上がる予定です。大変お待たせしています。引き続きよろしくお願いいたします。

 

9/12(水)

みなさんこんばんは。

P1050637

明日より日高2DAYSのレーシングサポートのためお店はお休みいたします。

来週の火曜日(9/18)より通常営業に戻ります。

どうぞよろしくお願いいたします。

 

 

9/8(土)

みなさんこんばんは。

P1050443

OHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。車両はBMW/R100GS用になります。ピストンロッドはDLC加工を行ないました。比較的傷が入りやすいモノショックだと思います。DLC処理は今後長く乗るにはとてもお勧めです。

P1050445

きれいに仕上がりました。いつもご連絡をいただくショップ様からのご依頼でした。ありがとうございました。

 

P1050452

YZ250FXのリアショックオーバーホールを行いました。当初はリバルビングのお問い合わせだったのですが、使用期間を考えてまずは確実な定期メンテナンスをお勧めしました。基本のセットがとても良いサスペンションだと思います。時々走行する機会が有りますが毎回感じます。

P1050453

一連の作業の仕上げに窒素ガスを封入します。入荷時は7BARでした。走行フィーリングに影響があったと思います。適正なガス圧でセットしました。

P1050455

その後如何でしょうか、レースシーズンも後半戦です。良いレースが出来ますよう応援しています。お仕事のご用命をいただきありがとうございました。

 

今週もお疲れ様でした。ご連絡をいただきましたお客さま、ありがとういございました。

それではみなさん、良い休日を。

 

 

 

KTM250SXF/16モデルのサスペンションモデファイ。

みなさんこんばんは。

P1050401

KTM250SXF/16モデルのサスペンションモデファイを行ないました。お客さまはエンデューロ競技とモトクロス走行、更に山遊びと幅広く使用されています。当初はリバルビング作業のご依頼でしたが、迷わずスプリングキットをお勧めしました。自分も所有していたモデルです。幅広い路面状況に対応するのであればこれが一番だと思います。その他数あるフロントフォークと比較しても全然遜色が無いというか、自分的にはとてもフィーリングの良いフロントフォークだと思います。

P1050408

リアショックはリバルビングを行ないました。ストローク感を出して初期作動も改善します。

P1050409

リアショックスプリングは標準よりソフトがお勧めになりますが、既に変更されていました。ナイス選択だと思います。  とても乗りやすくなり疲れなくなったという事で連絡をいただきました。安心しました。 今後ともどうぞよろしくお願いいたします。お仕事のご用命をいただき、大変ありがとうございました。