みなさんこんばんは。

KTM250XC/2024モデルのサスペンションオーバーホールとリバルビングを行いました。フロントフォークはXPLOR.PRO7500、リアショックはXPLOR.PRO8950を使用されているお客様です。使用条件はハードエンデューロ向け。自分の知っている過去のゲロ系エンデューロにすべて参加されて来たベテランライダー様からのご依頼です。

基本的には初期作動の改善とソフト方向へのセットアップですが、セクションの繋ぎの林道も気持ち良く走行したいという事でしたので、ある程度の強度を残します。元々のセッティングが固めの印象のカートリッジシステムです。バランスを考えて作業しました。

分解点検の結果はとても良好でした。交換パーツは必要最低限です。リアショックはベースセッティングをリスペクトしてそこから初期作動を改善という内容になりました。

作業内容を確実な物にするため、エア抜き作業を確実に行います。

フロントフォークスプリングはこれまでソフトスプリングを使用して来ましたが、お客様のリクエストで1レートハードに変更しました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。不具合など有りましたら、何でもご連絡をいただければと思います。作業のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KX85のサスペンション定期メンテナンス及びリバルビングを行いました。分解点検の結果はオイル汚れとリアショックはオイルのキャビテーションが目立ちました。まずは定期メンテナンスを確実に行いました。

全体的に強度アップの方向で前後スプリング交換を行い、初期作動や接地感が損なわれないよう、を目標にリバルビングしました。

試運転は同行させて頂けるよう予定したいと思います。笑　この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナFE450/2019モデルのサスペンション作業。前回OH作業でシート高で20MMのローダウン加工を行いました。試運転の結果フルストロークのほうがフィーリングが良いという事で、ノーマル寸法に戻しました。アジアクロスカントリーラリー用の作業になります。足付き性能アップも魅力的ですが、ハイスピード走行時の安定感を重視した結果だと思います。今回の作業に合わせてストロークセンサーの取り付けも行いました。

リアショックも同様、ローダウン解除を行いました。前回作業からはテスト走行のみという事でしたので交換パーツは無く、オイルも再使用しました。

７月も後半に入り、レースも間近ですね。良いレースになるよう応援しています。ご連絡をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

TM.ENDURO.125FI.2Tのサスペンション作業。車体からサスペンションを取り外して仮組用のフォークとリアショック（シャフト）を取り付けました。これよりサスペンション本体の作業に入ります。TMRACING、相変わらずかっこいいですね。笑

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

GASGAS.MC450/24モデル用のサスペンションオーバーホールを行いました。モトクロスIA1ライダー向けの作業です。シーズン半ばのメンテナンスとなりました。

カートリッジシール及びフリーピストンシールの交換を行いました。フォークはXACT.PRO7548、耐久性十分のシール類です。カートリッジシールはブラッダー式クローズドカートリッジの時代から使用されているタイプでフリーピストンシール（Oリング）は6500や7500フォークと共通パーツになります。

作業中シリンダーの緩みを発見しました。クローズドカートリッジ全般で確認しておきたい箇所です。

リアショックはXACT.PRO8950。窒素ガス圧の低下が見られる筈ですので、ブラッダー交換は必須になるかと思います。その他パーツ類の交換を行い、エア抜き作業を丁寧に行います。

不具合無く仕上がっている筈です。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。後半戦も期待しています。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC/2017モデルの中古車整備を行っています。

外観同様とてもコンディションの良い車両です。各部グリスアップと納車時期に合わせてキャブレーション変更を行いました。今後新しいお客様のリクエストに沿ったサスペンションローダウンと数点の整備を行い完成です。近日中の納車予定です。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

OHLINSモノショックのオーバーホールを行いました。YZ125X用にセッティングされたOHLINSです。自分のイメージではYAMAHAにOHLINSサスペンションというのはぐっと来る、ファクトリー感を感じる組み合わせです。

定期メンテナンスと合わせて、シート高で30MMのローダウン加工を行いました。通常通りのメンテナンス作業とその他エンドアイベアリング（下側）の痛みが気になりましたので交換を行いました。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。車体のバランスやリアショックのフィーリング等、その後不具合はございませんでしょうか。

KTM.DUKE200のリアショックオーバーホールを行いました。窒素封入口の無いショックアブソーバーです。まずは封入口の増設を行いパーツ類の交換を行いました。ピストンロッドの傷が目立ちオイル漏れが激しかったです。不具合無いレベルに仕上げられている筈ですが、その後如何でしょうか。また何でもご連絡をお待ちしています。引き続き、どうぞよろしくお願い致します。

今週の営業時間外作業は、WP4860C.Cの作業です。自前250XCF/2024用の純正フロントフォークです。リバルビングを行い自分なりにかなり良いレベルに仕上がったと感じていますが、もう少し（笑）シムセット変更以外の微調整という作業でした。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せをいただき、大変ありがとうございました。

３連休です。笑　　みなさん良い休日を。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナTE150/2019モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。中古車で購入されて今後の走行に向けてのセットアップ作業です。分解点検の結果は非常に良好でした。とてもコンディションの良い車両だろうと想像しながら作業を行いました。

ローダウンカラー前後のセット、ローダウン寸法に対するフォークスプリングリテーナーの制作とセットを行いました。今回の調整はシート高で30MMです。

交換パーツは必要最低限で行いましたが、フォークインナーチューブとリアショックピストンロッドの研磨を始め、要所のケアレスが無いよう注意して作業を行いました。

最後にサイドスタンドのショート加工を行い作業完成です。前後スプリングはお客様の体格に合わせて1レートソフトに変更しました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

YZ125X/2023モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。新車で購入されてから初回のメンテナンスとなりました。ヘアースクランブル系のレースをメインに楽しまれているお客様です。数時間連続走行のレースはサスペンションに負担がかかると感じます。フロントフォーク、リアショック共オイルがとても汚れていました。

フロントフォークインナーチューブとリアショックロッドの研磨、オイルシール類とブッシュ類、ショックピストンリング交換等行いました。耐久性とフィーリング回復を心掛けました。

難易度が少なく作業し易いKYBサスペンションですが、125Xの車体もとても整備性が良いです。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM125SX/2024モデルのエンジン.ピストン交換を行いました。レース参戦と練習走行で40Hになります。FIになり燃調が安定しているためか、ピストンとシリンダーの当たりがとても良好でした。排気デバイス関連パーツを綺麗に洗浄して組み立てます。この位の時間でOHしていくとベストなコンディションを保てると思います。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

本日もお疲れ様でした。