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YZ125/2006モデルのサスペンション作業。

みなさんこんばんは。

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YZ125/06モデルのサスペンション作業です。エンデューロ走行をメインに使用されているお客様。定期メンテナンスをベースにソフトなフィーリングが出るよう工夫しながら作業を行いました。

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久しぶりのメンテナンスという事でしたので、フロントフォークカートリッジのオイル抜けの症状がありました。オイルシールヘッドのオーバーホールはオイルシールとブッシュの交換を行います。

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オイル漏れ修理としてフリーピストン軸受けのオイルシール交換と、ソフトなフィーリングが出るよう、フリーピストンスプリングのレートをソフトに変更しました。

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リアショックはリバルビングまでの作業を行いました。メインピストンとハイスピードCOMPピストンそれぞれをエンデューロ仕様に変更しました。

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その後の走行フィーリングは如何でしょうか。不具合等有りましたら、何でもリクエスト下さい。またご連絡をお待ちしています。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

 

ハスクバーナTE250i/2022モデルのサスペンションローダウン加工。

みなさんこんばんは。

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ハスクバーナTE250i/22モデルのサスペンションローダウン加工のご依頼をいただきました。今回の調整寸法はシート高で30MMとなりました。エンジョイライディングと時々レース参戦というお客様です。足付き性能が改善されると車両に対して馴染み易くなると思います。キャブレーションを気にしなくても良いTPIですし、ちょっとした街乗りもし易くなると思います。

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寸法に合わせた前後ローダウンカラー、フロントフォークスプリングリテーナーを製作してセットします。走行距離がそれ程伸びていない車両という事で、リアショックの作業ではピストンリングの当りを十分取って組み立てました。シリンダーに対して当りのきつい物が有りますので、慣らしといった意味合いになります。

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ローダウン寸法に合わせてサイドスタンド加工を行います。

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楽しく初回走行が出来たという事で、とても安心しました。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

 

BMW.R1200GS用、ショックアブソーバーのオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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BMW.R1200GS/11モデル用の前後ショックアブソーバーのオーバーホールを行いました。エレクトリックプリロードアジャスター付きのショックアブソーバーです。作業自体は通常のショックと同様に可能ですが、窒素封入口が有りませんのでこの取り付けがやや特殊な作業になります。お客様はサーキット走行もされるという事で、この使用条件に適したリバルビング作業のご依頼もいただきました。

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本格的な走行は春先からだと思います。リバルビング後の走行フィーリング等、また何でもご連絡をいただければと思います。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

 

1/28(土)

みなさんこんばんは。

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WR250R用リアショックオーバーホールを行いました。中古品で購入されて、使用開始前のメンテナンスという事でご依頼をいただきました。とても綺麗な状態のリアショックです。バンプラバーのみ古く感じましたので交換させて頂きました。安心して走行して頂ける筈です。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

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BMW.R100RS用のリアショックオーバーホールを行いました。前回のOHから5年ほどの経過という事です。オイル汚れ具合を見ると、楽しく走行されている様子が伺えました。ピストンロッドの当りはとても良好で構成パーツ類にも不具合は有りませんでした。経過年数と今後の走行時間を考慮して、パーツ類の定期交換を行いました。

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綺麗に仕上がりました。本格的な走行は春からになるでしょうか。この度もご連絡をいただき、ありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

 

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今週の自由時間作業です。自前250XCFに新型のXACT.PRO.8950をセットしました。22モデルがとても具合が良くそればかりで走行していたため、ノーマルショックの作業が全く進みませんでした。笑 今年は平行して行きたいと思います。23モデルのノーマルショックは22モデルと比較してとてもフィーリングが良くなりました。フレーム変更との兼ね合いも有ると思いますが、放り上げられる感覚が無くなって減速時の安心感が感じられました。ノーマルセットでも十分良いですが、XACTPROです。今後が楽しみです。

 

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

 

 

KTM350EXC-F/2020モデルのサスペンション作業。

みなさんこんばんは。

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KTM350EXCF/2020モデルのサスペンションOH及びリバルビングを行いました。フロントフォークはXPLOR.PRO6500に変更されています。このカートリッジキットのリバルビングが今回の作業のメインです。レンタル用の6500フォークを試運転頂きご用命を頂きました。リバルビングに合わせてフリーピストンスプリングを低レートに変更します。

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XPLOR.PRO6500カートリッジキットはWP最上級モデルのXACT.PRO.7548と同品質の品物です。とても綺麗な内容物です。

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オイル漏れのリスクを減らすためにOH時はインナーチューブの研磨を行います。スプリング研磨はオイル汚れが間違い無く少なくなりますので、リバルビング作業時の定番メニューです。

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リアショックはXPLOR.PRO.8946。エンデューロ、モトクロス、山走行等のエンジョイ走行まで全て楽しめる前後コンビネーションだと思います。リアショックの作業は定期メンテナンスのみ行いました。

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WPショックアブソーバーの窒素ガス圧は大抵10BARなのですが、このショックは8BARという初見の数字でした。そんなに気楽な内容では無いと思いますが、他のショックでも試してみたいと思いました。笑

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作業のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

ハスクバーナTE300/2017モデルのローダウン加工。

みなさんこんばんは。

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ハスクバーナTE300/2017モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。車両を入れ替えられて数ヶ月走行後にご依頼を頂きました。キャブレター仕様の17モデルはフレーム強度が有るためかサスペンションフィーリングがより良い印象だと個人的に感じています。エンジンもパワフルです。2017モデルってとても良いと思います。笑

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定期メンテナンスも合わせての作業になりました。これまでのメンテナンス履歴と今後の使用条件などをお聞きして、必要と思われるパーツ類の交換を行いました。

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いつも大変お世話になっています。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。

 

WPツインショックのオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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WPツインショックのオーバーホールのご依頼を頂きました。定期メンテナンスと合わせて外観もリニューアルしました。ショックスプリングのメッキ加工他アンダークランプ、スプリングリテーナー等アルミパーツのアルマイト処理、シリンダーボディーの再塗装といった内容です。

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お客様のご希望通りに、とても綺麗に仕上がったと思います。その後オイル漏れ等不具合や走行フィーリングに問題はございませんでしょうか。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

1/21(土)

みなさんこんばんは。

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KX112/2022モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。去年のシーズンイン前にリバルビング作業を頂きましたお客様です。今回はTOPキャップが緩んでしまったという不具合があり入庫頂きました。念のためカートリッジ内までの点検とオイル交換等リフレッシュを行いました。今回はキャップに薄っすらとネジロックをかけて締め付けを行いました。

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その後不具合等ございませんでしょうか。ご連絡をいただき、ありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

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ハスクバーナFE250/2021モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。レース参戦でインナーチューブに深めの傷が入ってしまい、オイル漏れのためご依頼を頂きました。再メッキかなと考えていましたが、現物を確認して何とか研磨で修正出来るだろうとチャレンジしました。

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不具合の無いレベルに仕上げられたと思いますが、その後如何でしょうか。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

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今年一回目の営業時間外作業です。WP.XPLORフォークに対応するKYB(テクニカルタッチ製)インナーカートリッジキットのリバルビングを行いました。自前のフロントフォークです。WP純正のアフターパーツでも6500カートリッジキットが有りますが、これも同様にかなり良いフィーリングです。 レースシーズンが始まるまでに押さえておきたいセッティング内容があり行いました。

 

今週もお疲れ様でした。暖かい冬で安心していましたが来週はかなり寒くなる予報です。体調管理など気をつけて過ごしましょう。

今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。

ではではみなさん、良い休日を。

 

 

 

 

TOGASHI.ツインショックのオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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トガシエンジニアリング製、ツインショックのオーバーホールを行いました。トガシさんには日頃から大変お世話になっています。そのオリジナルショックアブソーバーです。今回が初めての作業でした。独自の減衰方法やメンテナンス性の向上のため各部工夫されています。オリジナルのサスペンションを世に出すというのはやっぱり夢のような事だと感じます。

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過去にお店で作業風景を見かけましたが、丁寧にエア抜きされているなあと毎回感じました。リスペクトを込めつつ作業を行いました。

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問題無く作業出来ている筈ですが、不具合等有りましたら何でもご連絡下さい。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

beta.Xトレーナー300/2022モデルのサスペンション作業。

みなさんこんばんは。

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BETA.Xトレーナー300/2022モデルのサスペンション作業です。新車で購入されたお客様。初回セットアップでの作業となりました。フロントフォークはアンドレアーニのインナーカートリッジキットを準備されました。フロントフォークの装備に対してリアショックもリバルビング作業を行いました。

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合わせましてシート高で30MMのローダウン加工という全ての内容です。盛り沢山の作業になりました。フロントフォークはローダウンカラーのセットに対して専用のショートスプリングを準備する予定でしたが、全体の納期とコストなども考慮してスプリングリテーナーの新規製作で寸法に対応しました。 余談ですが、このカートリッジはその他の車種にも対応出来る品物なのか、ノーマル状態で幾つかの全長管理用のカラーがセットされていました。

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より接地感が増すフロントフォークに合わせてリアショックも同様のセットを目指しました。

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不具合無く走行出来ているという事でご連絡を頂きました。軽量コンパクトの300砲、面白い車両だと思います。笑 この度もご連絡をいただき、大変ありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。