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Husqvarna.701Enduro/2023モデルのサスペンションローダウン加工。

みなさんこんばんは。

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ハスクバーナ.701エンデューロ/2023モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。走行距離は1000KM程、初回点検を兼ねての作業になりました。

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ローダウンキットはWP純正パーツを使用しました。フォークスプリング、前後ローダウンカラー及びサイドスタンドが一式となります。

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分解点検の結果は非常に良好でした。オイル交換を行い、リアショックはエア抜き作業を丁寧に行いました。新車時同様のローダウンサスペンションを楽しんで下さい。

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またこの機会にリアショックのスプリングプリロードアジャスターはXTRIG製のWP純正パーツをセットしました。全て不具合無く仕上がりました。その後も楽しんで頂けているでしょうか。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

 

 

KTM250EXC.TPI.SIXDAYS/2021モデルのサスペンションオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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KTM250EXC.TPI.SIXDAYS/21モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。前回のOH作業からおおよそ1年の経過です。JEC全日本とエリア戦参加、またそれに合わせた練習走行で走りこまれたサスペンションです。

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フロントフォーク.リアショック共にオイル汚れが進んでいました。インナーチューブには細かな傷が幾つか有りましたが当たりはとても良好でした。リアショックロッドも同様、良い当たりです。

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リアショックピストンとシリンダーの当たりがややきつく感じましたので、ピストン交換の後リングの面取りを十分に行い仕上げました。

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今年も1年安心して走行して頂けるようしっかり作業しました。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

 

 

 

KTM250SX-F/2024モデルの作業。

みなさんこんばんは。

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KTM250SX-F/2024モデルの作業です。去年の秋位に納車されてからおおよそ40時間程の走行です。タペットクリアランス調整他、各部点検を行いました。タペットクリアランスはインテーク側が0.05MMずつ詰まっていました。

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タイヤ交換もご依頼いただきました。BS/X31に前後交換です。新しいタイヤはテンション上がりますね。笑

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

 

6/15(土)

みなさんこんばんは。

 

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KTM1290SUPER.DUKE用、フロントフォーク/エアカートリッジのオイル交換を行いました。窒素封入工の増設とオイル交換を行いました。今後の作業もしっかり対応させていただきます。引き続き、どうぞ宜しくお願い致します。

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CBR900用、OHLINSモノショックのオーバーホールを行いました。分解点検の結果は、オイル汚れは程々といった感じで部分的にスラッジの塊りが有りました。ピストンロッドの当たりは良好です。バンプラバーが紛失していましたので、久しぶりのOHだったと思います。オイルシールを始めエンドアイシールまで、経年と今後の走行を考慮して交換させて頂きました。エア抜きを十分行い仕上げました。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

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SCOTTSステアリングダンパーのオーバーホールを行いました。初回のオーバーホールとなります。オイル汚れはそれ程では有りませんでしたが、効き具合が低下しているというリクエストでしたので、洗浄作業をしっかり行いオイル粘度の変更で対応しました。不具合など有りましたら、対応させていただきます。引き続き、どうぞよろしくお願い致します。

 

 

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今週の営業時間外作業です。WP.XPLORPRO6500フロントフォークのフォークスプリング交換を行いました。スプリングレートの変更はシムセッティングとの兼ね合いから、これまで何回も行ってきました。今回は4.4N/MMから4.2N/MMへ変更します。車両はKTM250XCFです。エンデューロ走行ではやっぱり無難な4.2Nという印象のこの頃です。

今週もお疲れ様でした。週の後半で暑くなりました。笑 このまま夏に入りそうな土曜日でした。

今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

 

 

 

KTM250EXC.TPI.SIXDAYS/2020モデルのサスペンションローダウン加工。

みなさんこんばんは。

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KTM250EXC.TPI.SIXDAYS/2020モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。新車時にシート高で30MMの加工を行いました。のんびりとトレッキング走行を楽しみたいという事で、今回の定期メンテナンスと合わせてサイズ変更を行いました。+20MMの調整となりました。

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ローダウンカラー前後とフォークスプリングリテーナーの寸法変更と、フォークスプリングは50MMの調整の場合はショートスプリングを用意するのですが、若干だけショート加工を行いセットしました。それぞれ不具合無く仕上がりました。

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この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後も楽しんで頂けているでしょうか。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

 

ハスクバーナTC125/2024モデルのサスペンションローダウン加工等。

みなさんこんばんは。

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ハスクバーナ.TC125/2024モデルのローダウン加工及びリバルビング作業を行いました。今回の調整寸法はシート高で20MMとなります。フロントフォークはWP.AER4860。ローダウン寸法に対してエア側カートリッジのピストンロッドを新規で準備しました。

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リバルビング内容はハードエンデューロに適したセッティングとなりました。モトクロス仕様のノーマルセッティングから大幅な変更となります。リバルビング他フリーピストンスプリングをソフトに変更しました。エア圧は7BAR付近で好みに合わせて頂きます。一般的なフロントフォークのフォークスプリング変更は面倒ですが、この点がエアフォークのメリットだと思います。

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リアショックの作業です。ローダウンカラーの製作とセットを行いました。新品のサスペンションです。パーツ/オイル共再使用しました。

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お客様からの情報を元にハイスピードCOMP及びメインピストン共リバルビングを行いました。

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2023モデルからの新しいシステムのWPサスペンションです。相変わらず見栄えの良いサスペンションです。 良いフィーリングになりました、というご連絡を頂きました。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

 

 

 

 

SHERCO.250SEファクトリー/2019モデルの作業。

みなさんこんばんは。

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SHERCO.SE250ファクトリーの作業を行っています。

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本日、まずは洗車から開始して、クラッチ関連の点検と修理を行いました。明日よりサスペンションオーバーホールに入ります。長くお待たせしています作業、、汗 近日完成予定です。どうぞ宜しくお願い致します。

 

 

6/8(土)

みなさんこんばんは。

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WP.XACT.PRO7548のフロントフォークシール交換を行いました。フォークシールからのオイル漏れという事で作業を行いました。レース直前のクイック作業でした。

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作業はアウター関連のみ。インナーカートリッジの作動状況は◎でした。合わせて同型フォークのフォークスプリング交換作業。1レート上げの5.0N/MMという内容でした。各々、不具合無く仕上がりました。

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WP.XACT.PRO8950/2023モデルのオーバーホールを行いました。取り付け車両はGASGAS.MC250Fとなります。

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品物はKTM250SXF用という事でしたので、念のためシムセットの確認を行いました。1.2枚のシム変更を行いセット完了です。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。引き続き、どうぞ宜しくお願い致します。

 

 

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今週の自由時間作業は自前のKTM250XCFフロントフォークのリバルビングです。24モデルから採用されている4860クローズドカートリッジです。リバルビング作業は2回目です。前回の作業で変更したいシムの枚数が足りず、その箇所の若干の手直しという内容でした。前回作業後の試運転の結果は上々でしたので、更に期待出来るかな(笑)といった現状です。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

 

 

YZ125X/2023モデルの作業.2

みなさんこんばんは。

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YZ125X/2023モデルのピストン交換を行いました。先日作業させて頂きました同型車両と合わせて、2台一緒にご依頼をいただきました。この125XはサスペンションOHまでの作業内容となりました。

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ピストン/シリンダーの当たりはこの車両もとても良好です。排気デバイス周りのクリーニングをしっかり行い組み立てました。

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作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。車両は明日納車予定です。ご来店をお待ちしています。

 

beta.RR2T.250/2023モデルのサスペンションローダウン加工。

みなさんこんばんは。

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beta.RR2T.250/2023モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。今回の調整はシート高で30MMです。定期メンテナンスと合わせて作業を行いました。

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ローダウン加工はローダウンカラーと調整幅に合わせたスプリングリテーナーのセットを行います。

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リアショックの作業です。BETA純正のリアショックOHキットを使用して消耗パーツ類の交換を行いました。ピストンリングの当たりを十分に取った後シリンダーにセットします。アルミ製のシリンダーはアルマイト処理されていますが、丁寧に扱うのが差し支えないと思います。

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エア抜きを十分に行い窒素ガス圧を定圧にセットして完成です。

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この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。