みなさんこんばんは。

KTM.RC8/2009モデルのステアリングダンパーオーバーホールを行いました。長くメンテナンスされていなかったという事で、オイル漏れと構成パーツにダメージが目立ちました。シリンダーキャップも固着気味で熱を加えながら少しずつ緩めるという作業で忍耐力が問われる作業となりました。

各部オイルシール/Oリング類の交換、ピストンロッド研磨、キャップとシリンダーのねじ山の目立て等行い組み上げました。その後不具合等有りましたら、何でもご連絡をお待ちしています。どうぞよろしくお願いいたします。

ハスクバーナTE125/2016モデルのWPフロントフォークのオーバーホールを行いました。前回作業から暫く、一年半程の使用期間です。ハードエンデューロを主に活躍されているお客さまからのご依頼でした。プレッシャータンク関連のパーツ類にダメージが多く見られました。オイル汚れも進行していましたし、ハードセクションへのアタックでサスペンションへの負担がかなり有るのだと感じました。通常の定期交換パーツに加えて、タンク廻りのXリング、ブッシュの交換も行いました。

パーツ交換後もタンクの動きがスムーズでなかったため、カートリッジアウターチューブとの当たりを調整しました。本来なら新品パーツ交換が早くて確実なのですが、高価な価格設定でしたので修正でフォローしました。前回作業で交換を行っていますインナーチューブは今回は小傷は目立ちましたが良いコンディションでした。フォークガードを堅固な物に作り変えているという事で、かなり成果が出ていますね。笑

きれいに仕上がりました。その後も問題無く走行出来ているでしょうか。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。

今週最後の作業です。先週初乗りを行った自前のハスクバーナのオイル交換を行いました。初回走行後には必ず行いたい作業です。軽量コンパクトという車両は理想的で、現在ではおおよそのレーサーがこれに当たると思いますが、このハスクバーナも相当な物です。クロスパーク勝沼の雨上がりで手強いコンディションだったのですがとても楽しくて夢中になれました。笑笑　この系統の車両は16モデルのKTM250SXFから久しぶりの所有になるのですが、あの頃感じたゴツゴツしたエンジントルクも全く無くてスムーズな吹け上がりになっていました。16モデルでは初期型であまり好きではなかったエアフォークも何の違和感も無く走行出来るレベルに仕上がっていました。。。最新のモトクロッサーはとっても簡単で楽しいマシンですよ。笑

車両が入荷するまでガード類やその他取り付けたいパーツの手配を全くしていなかったのですが、とりあえずフロントフォークだけ準備しました。ずっとテストしてきている内容です。この車両用にも1セット作ってみました。明日は久しぶりのドライコンディションだと良いですね。

今週もお疲れ様でした。お問い合わせをいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

フサベルTE125/2014モデルのメンテナンスを行いました。サスペンションメンテナンスがメインの作業でしたが、キャブレターからのオーバーフローが有りましたのでキャブレター洗浄から作業を行いました。乗らない期間が長かった様子で、フロートチャンバーの腐食が見られました。洗浄を行い、フロートチャンバーガスケットとフロートバルブCPLの交換を行いました。

メインの作業です。フロントフォークはWP/4CSです。4CS二年目のモデル。フィーリングの良いフォークですよ。KTMとおおよそ同スペックの車両で、サブフレームが現行のHSQと同様の樹脂フレームの車体です。とても良く走るマシンでした。

久しぶりのOHとなった前後サスペンションです。要所のパーツ類を交換してしっかり整備しました。

とてもきれいな車両です。こんなにきれいなフサベルもなかなか見ることが無いだろうと思います。今後も大事に長く楽しんでいただければと思います。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC.SIXDAYS/17モデルのメンテナンスを行いました。まずはフロントフォークのOHを行いました。フォークはWP7548CONEVALVEに変更しています。前回メンテナンスからそれ程走行していませんが、その後の激マディーのレース参加時に結構ダメージがあったみたいです。汗　オイルシール交換を行いました。このフォークはシールヘッドが別体になりますので、シール交換は一つ多めに手間がかかります。

インナーチューブはきれいに研磨して組み付けました。片側のフォークはオイル漏れしていませんでしたので、念のため外部からオイルシール内の清掃を行いました。シックネスゲージの0.1MMがちょうど良い寸法だと思います。

その他リアホイールベアリングの交換も行いました。

最後にチャンバー修理を行い完成です。

定期的にしっかりメンテナンスされています。良いコンディションが維持出来ています。今週末のレース、頑張って下さい。いつもご用命いただき、大変ありがとうございます。

みなさんこんばんは。

KTMスーパーエンデューロRの車検整備を行なっています。同じLC8系のアドベンチャー等と比較して、とてもコンパクトに仕上がっています。エンデューロマシンらしくメンテナンス性もなかなか良いですね。笑　幾つかの交換パーツを手配して、来週には仕上がる予定です。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC/2013モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。フロントフォークタイプはWPオープンカートリッジ。EXCノーマル車両となります。

定期メンテナンスという内容で作業を行いました。オイルシール類ブッシュ類の交換のほか、このフォークではオイル漏れのリスクの有るCOMPアジャスターの分解/Oリング交換を行いました。また、リバウンドピストンのリングもかなり消耗していましたので交換を行いました。

良いコンディションが戻っている筈です。お仕事のご用命をいただき、いつも大変ありがとうございます。

DUCATI用のOHLINSリアショックアブソーバーのオーバーホールを行いました。ご贔屓いただいていますDUCATIショップ様からのご依頼でした。今回もしっかり作業させていただきました。何回かOHを行ってきた品物ですが、常に若干のオイル滲みが出るという事でした。オイルシールヘッドに特別な問題はありませんでしたがピストンロッドに細かな傷が見られましたので、この辺りが原因ではと思います。対策としてオイルシール類の交換とピストンロッド研磨を入念に行い、ピストンリングまでの交換を行いました。

その後の状態は如何でしょうか。不具合が有りましたら何でもご連絡をお待ちしています。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

久しぶりの土曜日の夜間作業です。笑笑　21モデルのお店の試乗車（兼自分の教材）が入荷しました。今年はKTMではなくてこの車両です。ハスクバーナを購入するのはなんと25年ぶりです。前回はWR125というイタリア時代のモデルで初めて買った欧州製の車両でした。それ以来、、長い期間を経て随分様変わりした印象です。笑

フロントフォーク全長がショート化されたという話は聞いていましたが、おおよそですがノーマルのXPLORと同寸でした。WPフロントフォークでは最長だったAERフォークですが、、21モデルはハンドリングが改善されているんでしょうと思います。

各部グリスアップを行いました。リンケージのオイルシールが変更されていました。シール製も良さそうですしメンテナンスも更に容易になっています。これまで通りパーツ類の造型も自分好みでこれだけでかなり満足しました。笑

自分としてはどちらかというと見慣れないモデルですので最初はピンと来ない印象でしたが、初回セットを行いとても気に入りました。今後がとっても楽しみです。

今週もお疲れ様でした。沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

ではではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

KTM250EXCF.SIXDAYS/17モデルのメンテナンスを行いました。タペットクリアランスの点検は走行を開始してから初めての作業でした。おおよそ60時間位です。インテーク側二つが詰まっていましたので調整を行いました。プラグ交換にも良いタイミングだったと思います。

もう少しパワー感が欲しいという事で、サイレンサー内部の詰め物を撤去しました。これだけですが結構パワフルになったみたいです。笑　合わせてグラスウール交換も行いました。

サスペンションの状態も良いですし、まだまだ行けますね。いつもご用命をいただき、ありがとうございます。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナTE125/2015モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。シート高で30MMの調整と、フロントフォークの動きが以前より渋い感じという事でしたので、フィーリングの改善も含めて作業を行いました。組み立て完成後、現車に取り付けて作動確認を行ないました。問題無く仕上がりました。

リアショックの作業です。ローダウンカラーの製作とセット、定期交換パーツ類の交換を行いました。

ピストンリングにクラックが入るのはこのモデルでは時々見かけます。シリンダーへのダメージが無くて安心しました。ピストンとシールヘッドのセンタリングを確実に行い組み立てました。

フロントフォークスプリングはローダウン専用のショートスプリングを準備しました。今回は合わせて1レートソフトに変更を行いました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。いつもご連絡をいただき、大変ありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

KTM520EXCR/02モデルのエンジン修理を行っています。スイングアームシャフトが固着していてエンジンを降ろすのが予想以上に大変でした。笑　が、分解作業は捗って故障の原因まで突き止めて本日はタイムアップでした。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナ用のザックスリアショックのOHを行いました。イタリア生産だったとこのハスクバーナ用です。当然年数は経過していると思いますが、非常に状態の良い品物でした。オイルシール類など全て再使用出来ました。バンプラバーが痛んでいましたので、交換パーツはこの一点のみでした。今回も間違い無い仕上がりの筈です。遠方からのご用命をいただき、いつも大変ありがとうございます。

KTM250SX/2016年式のフロントフォークOHを行いました。16モデルですのでWP/AERだと思っていましたが、確認したらクローズドカートリッジでした。16モデルまでクローズドカートリッジを採用しているモデルがあるとは全然知りませんでした。。汗　とにかく良い品物です。アンダークランプが高年式に対応しています。自分にとってとても良い情報が得られました。

お客さまから同梱いただいたスプリングが、セットされていたスプリングと全長が異なりましたので、念のため各パーツの採寸を行いスプリングプリロードの値を確認しました。交換するスプリングに対して多目のスペーサーが必要だったため製作しました。

問題無く仕上がりました。走行フィーリングも良好という事でご連絡をいただきました。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

今週もお疲れ様でした。台風や秋雨前線の影響で雨ばかりの一週間でした。寒くなりましたね。来週はいよいよ自前の21モデルも入荷予定です。笑　　すっきり晴れてくれると良いです。

今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

以前から継続して作業させていただいていますサスペンションです。ベース車両はスポーツスターを大きく仕様変更されています。リアショックは若干オイル漏れを起こしているという事で、メンテナンスが前提となりました。一般的なパッキン型のオイルシールは使用していないシールヘッドで、オイル止めはOリングで行っています。ピストンロッドとの当たりが重要だと思います。セット変更は前回作業時に行ったピストン加工から更に追加の加工を行いました。

今回はフロントフォークのセット変更も行いました。ベースとなるフロントフォークはYZ450Fだと思いますが、とにかく柔らかくセットし直しました。まずはプレッシャースプリングをソフトに変更してピストンに穴あけ加工を行いました。

合わせてリバルビングを行いました。定期メンテナンスとして、カートリッジのピストンロッドの作動が怪しい雰囲気でしたので、フリーピストンの軸受けオイルシールとピストンOリングの交換を行いました。

初回走行でかなり動くようになったと連絡をいただきました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。また何でもご相談をいただければと思います。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。