みなさんこんばんは。
ヨシムラＫＹＢツインショックのオーバーホールを行いました。GSX400カタナ用の品物になります。幾つかラインアップのあるヨシムラ製ＫＹＢショックですが、このタイプは全て分解出来る構造でした。オイルシール類、ブッシュ、ブラッダー等消耗したパーツを出来る限り交換させて頂きました。
外観の綺麗なツインショックでしたが、ピストンロッド左右に深い縦傷が有りましたのでこの修正も行いました。
この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。取り付け後の走行フィーリングは如何でしょうか。不具合等有りましたら対応させて頂きます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ＨＯＮＤＡ.ＣＲＭ250のサスペンションオーバーホールを行いました。フロントフォークはお客様が作業を行っていたところ、アウターチューブからシールホルダーが外れて作業が困難になってしまい、完成までの全ての作業のご依頼をいただきました。ホルダーを外径にあったクランピングツールで固定してシールをセットしました。その他はいつも通りの作業です。インナーチューブに細かな錆傷が目立ちましたので、入念に研磨を行い仕上げました。
久しぶりに走行された車両という事でした。前後とも外観はとても綺麗でしたが、オイル漏れが出てしまった様子です。必要と思われますパーツ類の交換を行いました。今後、長く楽しんで頂ける筈です。
いつも作業のご用命をいただき、誠にありがとうございます。リリースされた当時は学生でした。笑 当時を思い出しながらの作業でした。 今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
フサベルＴＥ125/13モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。フロントフォークはＷＰ.4ＣＳの一年目のモデルです。部品点数が多くオーバーホールでは幾つか押さえるべきポイントがあるフォークだと思います。しっかり整備出来るととても良い性能を発揮します。前回の作業からそれ程走行距離が伸びていませんが、オーナー様が変わって今回の作業はローダウン加工というご依頼になりました。
フロントフォーク、リアショック共交換パーツは最小限で済みました。各部点検とローダウンカラーの製作、ローダウン寸法に合わせたフロントフォークスプリングの製作を行いセットしました。
構成パーツ類に不具合が無く外観も傷の少ない綺麗なサスペンションです。車体も良いコンディションだと想像出来ました。今後も長く楽しんで下さい。 この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ125ＳＸ/2022モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。新車時にリバルビングとローダウン加工のご依頼をいただきました。それからちょうど一年です。楽しく走行されてきたご様子で安心しました。今回はフォークシールからのオイル漏れのため、定期メンテナンスとなりました。
今回もしっかり作業させて頂きました。いつもご連絡をいただき、大変ありがとうございます。
ＣＢＲ1000ＲＲ用のＯＨＬＩＮＳリアショックのオーバーホールを行いました。ロッドからのオイル漏れのため作業のご依頼をいただきました。ピストンロッドの当たりは良好でしたが、タンク内の窒素ガスがシリンダー側に洩れていました。オイル漏れと作動不良の原因だと思います。久しぶりのＯＨという事で、ガス洩れの原因と思われますフリーピストンのＯリングを始め、オイルシール類、ブッシュ、バンプラバー等交換させて頂きました。
その後の走行フィーリングに不具合は無いでしょうか。この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
今週の営業時間外作業です。自前の250ＸＣＦ/23モデルのリアショックリバルビングを行いました。ＳＸ.ＸＣ.ＸＣＦ系のノーマルリアショックのモデファイはこれまで今一歩進めて来れなかったのですが、今年はちゃんとしたいと思います。笑 今回の作業は250ＳＸ（同じく23モデル）のお客様に対応した作業です。まずは250ＳＸ同様のシムセットに変更して、これまで試してみたかった内容を組み込んでみました。今後何回かに分けて少しずつ進める予定です。
23モデルのリアショックは外観と構成パーツに多くの変更点が有りました。結構テンション上がりました。樹脂製のスプリングリテーナーってすごいですよね。笑
今週もお疲れ様でした。お問い合わせ、また作業のご依頼をいただきましたお客様、大変ありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ300ＸＣ/2020モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。定期的に作業させて頂いています。今年はこの車両でレース参戦されるという事でしたので、やや見立てを厳しく行いました。フロントフォークはノーマルのＷＰ/ＡＥＲからブラッダー式のＷＰクローズドカートリッジに変更しています。性能を維持するには比較的細かなメンテナンスが必要になる印象のフォークですが、性能は抜群だと思います。
分解点検の結果が非常に良好だったリアショック。過去のメンテナンス履歴とお客様の走行時間を確認したところ納得いきました。汗 それでも現在の走行条件では柔らかい印象という事でしたので、確実な定期メンテナンスを行い、セッティングアドバイス付きという形で納品させて頂きました。
開幕戦はとてもナイスランだったと思います。同年代の星です。笑 自分も走行時間増やしたいと思います。今後とも、どうぞ宜しくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ＣＢ750用のツインショックオーバーホールを行いました。オイル漏れのためご依頼をいただきました。ロッドに小さいですが結構深い錆が幾つか有りましたので、これがオイル漏れの原因だったと思います。丁寧に研磨しましたので大丈夫だと思いますが、早い段階で再度のオイル漏れがあった時は再メッキがお勧めになります。
オイルシール類、ブッシュ、ブラッダーとバンプラバーの交換を行いました。綺麗に仕上がりました。不具合等有りましたら何でもご連絡下さい。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ＷＲ250Ｒのサスペンションオーバーホールを行いました。フロントフォークからのオイル漏れのため、前後サスペンションのメンテナンスとなりました。フロントフォークはオイル汚れはそれ程ではなく、良いコンディションでした。オイル漏れが有りましたのでインナーチューブを研磨して仕上げました。
リアショックは初回の作業だったと思います。窒素ガス圧の低下が有りました。パーツ類の交換とエア抜きを確実に行い仕上げました。ダンパー感が少ない印象という事でしたが、改善されると良いです。
ご贔屓頂いていますショップ様からのご依頼でした。その後の走行フィーリングに不具合は無いでしょうか。いつも作業のご用命をいただき、誠にありがとうございます。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ250ＥＸＣ.ＳＩＸＤＡＹＳ/13モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。フロントフォークはＷＰ.4ＣＳからブラッダー式のクローズドカートリッジに変更しています。最近はあまり作業する事が少なくなりましたが、2016モデルまでＫＴＭのＭＸモデルに採用されていた高性能のフロントフォークです。
これまで自分が管理させて頂いたサスペンションです。過去にリバルビングも行いましたが、再度より良いセッティングに変更を行いました。
前後とも久しぶりのメンテナンスになりました。良い性能が戻る筈です。
この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。不具合等有りましたら、何でもご連絡下さい。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
beta.Xトレーナーのサスペンション定期メンテナンスとリバルビング作業を行いました。ハード系の山遊びで楽しまれているお客様です。まずは接地感を重視して、ヒルクライム時も極力推進力が出るように柔らか過ぎないサスペンションを目指しました。メンテナンスは久しぶりという事でしたので、前後ともオイル汚れが進行していました。やりがいの有る作業になりました。
左フォークがダンパー、右がスプリングと左右独立したシステムのフロントフォークです。リバルビングと合わせてオイル粘土と油量も変更しています。
通常通りのインナーチューブ研磨作業と、今回はアウターチューブも修正しました。ちょうどダストシールがセットされる箇所が激しく（汗）へこんでいましたので、内径に合わせた冶具を作って修正を行いました。
作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。山走行もシーズンインの時期だと思います。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。また何でもご連絡をお待ちしています。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ350ＥＸＣＦ.ＳＩＸＤＡＹＳ/19モデルのエンジンメンテナンスです。ピストンリング交換、ヘッドＯＨとバルブ点検、タペットクリアランス調整等行いました。メンテナンスにはとても良いタイミングだったと思います。
大変お待たせしてしまった作業、近日納車予定です。
本日もお疲れ様でした。