みなさんこんばんは。
KTM200EXC/16モデルのサスペンション作業です。以前ローダウン加工を行ったサスペンションですが、使用条件が変わったという事で、定期メンテナンスに合わせてローダウン解除を行いました。
KTM系のラインナップには200EXCは無くなってしまいましたが、125EXCと同じ車体ですので軽量で、またエンジントルクが有って面白い車両でした。200EXCファンはとても多かったです。 17モデル以降のエンジンで200ってあったらこれもまた、、と思います。
作業は不具合無く進行しました。ローダウンカラー前後の回収と、保管していただいていましたノーマルフロントフォークスプリングへの交換と消耗パーツ類の交換を行いました。作業代金は通常定期メンテナンスの金額と同様になります。 いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
先週から行ってきましたKTM990ADVの車検整備が仕上がりました。車検後にフロントタイヤ交換を終えて試運転を行いました。このクラスの加速感はとても気持が良くてスッキリ気分転換出来ました。笑
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
KTM300TPI/2020モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。調整寸法はシート高で30MMとなりました。新品のサスペンションを送って頂きました。パーツ類とフロント/リアショックフルードまで全て再使用しました。前後ローダウンカラーとフォークスプリングリテーナーの製作を行いセットします。今回スプリングは前後ともソフトスプリングへ交換を行いました。
いつも大変お世話になっています。ありがとうございます。新しい車両のフィーリングは如何でしょうか。暑い日が続きますが、ライディングを楽しんで下さい。今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
GPZ用のWPリアショックオーバーホールを行いました。EMUタイプのリアショックです。久しぶりのOHという事でオイル汚れもそこそこ進行しています。窒素ガス圧の低下が特に気になりました。車検毎等、定期的にガス圧のチェックを行えると良いと思います。
リバウンドアジャスターが固着し易いリアショックですので確認を行いました。前回作業時にしっかりグリスアップされていた様子で良い状態でした。 お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
KTM200DUKEのリアショックオーバーホールを行いました。初回のオーバーホールとなります。窒素封入口が無いリアショックですので、分解後まずは封入口の増設を行います。EMUタイプのリアショックで、オイルシール類等一般的なパーツですので作業はスムーズです。入庫時はスプリングプリロードが強くかかっている印象でした。リアショックの接地感が乏しいという印象をいただきましたので、オイル粘度とスプリングプリロードの変更を行ったところ、良いフィーリングが得られた様子です。 また何でもご連絡をいただければと思います。ご用命をいただき、大変ありがとうございました。
OHLINSフロントフォークのリバルビングを行いました。元々はGSXR1000用 にセッティングされています。このフォークをDUCATIの軽量な車体に取り付けるための作業です。COMP/REBそれぞれソフトなセッティングに変更を行いました。
いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。不具合等ありましたら何でもご指摘ください。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
今週もお疲れ様でした。夏らしい良い天気の一週間でした。今年の猛暑っぷりもなかなかのものですね。笑 今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。
それではみなさん、良い週末を。
みなさんこんばんは。
WP/CORNVALVEフロントフォークとSUPERTRAXリアショックのリバルビングを行いました。今回が二回目の作業です。前回のセット変更は元々のモトクロスセッティングから同サスペンションに対する350EXCF用のセッティングに変更を行いました。その後まだまだ柔らかい方向でも良さそうというリクエストで、今回のセットは本社のセッティングデータ通りではなくて完全に自分のオリジナルで行ってみました。リアショックはメインピストンのシムスタックの他、ハイスピードCOMPのセット変更までを行いました。
フロントフォークは前回交換出来なかったREDCORN（ミッドバルブ）の交換と、EXCF用では13N/MMのプレッシャースプリングから更に柔らかい10N/MMへ変更を行いました。
モトクロスコースとエンデューロ走行それぞれでという使用条件です。以前は最弱付近でちょうど良かったダンパーセットが中間域でセット出来る様になりました。かなり具合が良くなったみたいです。自分も試運転させていただきましたが、初期作動が良くボトムフィーリングもとても良い感じ、理想の動き方ですね。これは買っておかないと駄目なんでしょうねぇ。。笑 いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。
みなさんこんばんは。
KTM250SX/18モデルのサスペンションOHを行いました。前後とも分解点検の結果は良好でした。フロントフォークの作業、アウター側のオイルシール類の交換とインナーチューブの研磨、インナー側はAERフォークでは定期メンテナンスでは交換しておきたいメインピストンとシールヘッドの交換を行いました。
リアショックのの作業です。交換パーツは最低限になりました。オイルシールとバンプラバー、また分解時に熱の加わる箇所のOリング等交換しました。いつも通りエア抜き作業を入念に行いました。
今年もとても暑い夏です。笑 体調管理に気を付けて、ライディングを楽しんで下さい。また何でもご連絡をお待ちしています。いつもお仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございます。
みなさんこんばんは。
KTM990ADVの車検整備を行っています。オイル交換を始めプラグ、チェーンスプロケット、タイヤ交換等、ボリュームのある内容になりました。おおよその作業が仕上がり、近日車検場に向かう予定です。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
BETAクロストレーナー250のリアショック定期メンテナンス及びリバルビングを行いました。オイルシール類、各種Oリング類の交換を行い、ピストンロッドをがっちり研磨しました。当面のオイル漏れの心配は無い筈です。オイル漏れのため性能も低下していたのだと思いますが、車体の安定感がいまひとつという事で、改善を行うべく強化方向へリバルビングを行いました。
ご用命をいただき、誠にありがとうございました。その後の走行フィーリングに問題は無いでしょうか。
CRF450RX/21モデルのフロントフォークリバルビングを行いました。レース参戦のため幾つかのフロントフォークを試していて、このフォークはCRF250R用となります。スプリングレート変更、またノーマルダンパー調整の結果をお土産にいただいて、それを踏まえてセッティング変更を行いました。
ダンパー調整はよりソフトな領域でしか使用出来ない現状を改善しました。COMP/REB/MIDそれぞれリバルビングを行いフリーピストンスプリングもソフトへ変更しました。
何だか上手くいったみたいです。笑 よい結果が出て安心しました。次戦も頑張ってください。いつもお世話になっています。ありがとうございます。
今週もお疲れ様でした。関東はすっかり梅雨が明けて夏らしい日差しがとても強い一日でした。笑今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。
ではではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
XJR1300用のOHLISリアショックOHを行いました。前回のメンテナンスからおおよそ６年です。走行距離もかなり伸びたという事でした。分解点検の結果はとても良好で、窒素ガス圧はやや低下していましたが、オイル汚れとキャビテーションも少なかったです。何といってもピストンロッドの当たりがとても綺麗でした。今回も長く乗って頂けるよう、しっかり作業させていただきました。
その後の走行フィーリングは如何でしょうか。久しぶりのご連絡をいただき、大変ありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
新車時の納車整備から七時間程度の走行ですので問題は有りませんでした。念のため要所の確認を行いました。これ以上無いだろうという程度の良い中古車両でした。ご契約をいただき、誠にありがとうございました。