月別アーカイブ: 2021年4月

OHLINS/TTXサスペンションのオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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OHLINS.TTXの前後サスペンションの作業を行いました。装着車両はKTM500EXCとなります。前回ご依頼を頂いてから暫くの期間が経ちました。自分のイメージは同じ欧州製のWPに比べると構成パーツ類の品質が綺麗で、組み立て時のクリアランスや嵌め合い等結構気を使う部分が多い印象です。バチンと決まれば最高級の乗り味になりますので、、とにかくそれを目指します。笑

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今回はリアショックの作業から行いました。分解点検の結果はとても良い内容でしたが、窒素ガス圧が低下していました。それ程ガス漏れの無い構造なのですが、少し時間が開いたのが原因だと思います。エア抜き作業をしつこく行い、窒素ガス圧を適正な数字に合わせて完成しました。

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フロントフォークの作業です。やはり窒素ガス圧管理のTTXカートリッジキットです。欧州製らしくなんとフリーピストン式。ゴージャスです。インナーチューブの研磨、アウター側のオイルシール類の交換を行いました。カートリッジのオイルシールはまだまだ使用出来ると判断して、分解洗浄のみ行い組み立てました。

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このカートリッジのエア抜きはなかなか手強い印象です。汗 納得出来るまで行います。フリーピストン式という事で、ピストンの位置決めツールなんかも有ります。

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これから本格的なバイクシーズンですね。走行フィーリングに不具合等有りましたら何でもご連絡をいただければと思います。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

 

 

WR250F/2003モデルのサスペンションローダウン加工。

みなさんこんばんは。

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YAMAHA.WR250F/03モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。中古車で購入されて走行前のメンテナンスと合わせてローダウン加工も行いました。シート高で30MMの調整になります。フロントフォークはカートリッジが非分解に近い構造です。少し余計な作業が加わりますが、問題無く進行しました。今回はフロントフォークスプリングの変更無しで作業を完成させました。長くメンテナンスされていなかったサスペンションだったと思います。リアショックの窒素ガス圧が大きく低下していました。

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いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。その後の走行フィーリングに問題は無いでしょうか。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

 

KYBリアショックのメンテナンス。

みなさんこんばんは。

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YZ250のリアショック2本の整備を行いました。同型のリアショックです。ご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。いつも大変お世話になっています。

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オイル汚れに相違は有りましたが、窒素ガス圧は同レベルの低下が見られました。パーツ類の交換とエア抜きを丁寧に行って窒素ガスを充填します。いつも通りの作業です。それぞれスタンダードセットに戻して返送しました。

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良いフィーリングが戻っている筈ですが、その後不具合等無いでしょうか。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

4/24(土)

みなさんこんばんは。

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フサベルTE250/13モデルのリアショックOHを行いました。短期間でオイル漏れしてしまうリアショックで、今回も前回の作業から一年未満でお預かりしました。通常通りピストンロッドとオイルシールヘッドの点検を入念に行いました。今後の状況を見ていただき、再度のご連絡をお待ちしています。引き続き、よろしくお願いいたします。

 

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ハスクバーナTE250/15モデルのリアショックOHを行いました。長くメンテナンスされていなかったという事でいくつか不具合が有りました。リバウンドアジャスターが固着し易いタイプですので、セッティング時以外でも時々アジャスターを動かしてみて下さい。ピストンロッドの分解まで行いましたので、クリーニングが完璧に出来ました。メインピストンのピストンリングもクラックが見られましたので、ピストン交換も行いました。

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OH後の走行フィーリングに期待が出来る作業内容でした。山に入るにはとても良い季節になって来ました。笑 また何か有りましたら何でもご相談をいただければと思います。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

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今週の営業時間外作業は、SHERCO用のWP.TRAXリアショックのOHを行いました。何年か前に購入した品物です。何かこうフィーリングが今一歩だったため長く放置していました。ここのところ純正KYBのリアショックセッティング行っていますが、その流れからこのショックも復活させようと考えました。このショック用のソフトスプリングを手配していましたがなかなか入手し難かったため、プリロードアジャスターの加工を行って、手持ちのスプリングがセット出来るようにしました。今回は最後までという意気込みでリバルビングです。今後何度も行うのだろうと思います。

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外観はスペシャルです。笑 楽しみがまた一つ増えました。笑笑

 

今週もお疲れ様でした。沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。

明日は少し雨予報がありますが、良いライディング日和でしょう。              それではみなさん、良い休日を。

 

beta.Xトレーナー250のサスペンションリバルビング。

みなさんこんばんは。

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beta.Xトレーナー250のサスペンションリバルビングを行いました。定期メンテナンスのタイミングでご依頼をいただきました。ハイスピード走行でより安定感の有るサスペンションをというリクエストです。COMP側REB側共にざっくりとしたシムの積層ですので、出来る限り丁寧にシムを重ねました。フォークオイルもセッティングに合わせた粘度に変更しました。

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リアショックの作業です。こちらも定期メンテナンスベースで行いました。リバウンドアジャスターのクリック感に違和感が有りましたので、アジャスター部分の分解と点検を行いました。これまでいくつか同型のリバルビングを行った経験がありますが、シムセットは強化方向です。良いフィーリングになる筈です。

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お仕事のご用命をいただき、大変ありがとうございました。何か不具合など有りましたら、何でもご連絡をお待ちしています。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

 

 

KTM125EXC/2004モデルのサスペンションオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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KTM125EXC/04モデルのサスペンションOHを行いました。少し古いモデルになりますが凄く良いマシンでした。03モデルからフレームが変更されて、見直されたサスペンションセットと合わせてとても良い仕上がりでした。自分はこの頃からリバルビング作業を行うようになって、一つの形が出来た思い出深いモデルです。偶然この車両も自分がリバルビングを行った車両でした。笑  久しぶりのメンテナンスという事でした。楽しい作業になりました。

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二つのピストンとオイル通路のセンタリングを行う必要のあるリアショックです。

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フロントフォークの作業。COMPアジャスターからのオイル漏れが有って、この部分の分解とオイル止めのOリング交換を行いました。リアショックも同様でしたが、過去に行ったリバルビング内容をより良いセットに変更も行いました。インナーチューブも長年の痛みがありましたので、研磨作業を入念に行いました。

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良いフィーリングが戻っていると思いますが、その後問題無く走行出来ているでしょうか。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

 

KTM690DUKE/2009モデルの車検整備。

みなさんこんばんは。

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KTM690DUKE/09モデルの車検整備を行いました。お客様がおおよその整備をしっかり行ってきて下さったお陰で、整備と検査ライン共にスムーズに行きました。とてもきれいな車体でした。  お仕事のご用命をいただき、いつも大変感謝です。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

4/17(土)

みなさんこんばんは。

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YZ250FX/20モデルのリアショックOHを行いました。レースシーズン前のメンテナンス。おおよそ一年走行して初回のOHです。オイル汚れと特に窒素ガス圧の低下が目立ちました。シーズン半ば位で窒素ガス圧のみ点検しても良いですね。また一緒に遊んでください。笑

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CRF150のリアショックOHです。スプリングとアンダークランプを取り外してお送りいただいた分シンプルな作業になりました。適正な油量で組み上げるのがポイントになります。窒素封入口も既にセットされていましたので、スムーズに進行しました。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

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SHERCO250SEファクトリー/18モデルのリアショックOHを行いました。去年ローダウン作業のご依頼をいただき、その後一年程の走行です。この位のサイクルでメンテナンスされると良いコンディションが保たれます。必要と思われるパーツ類の交換を行いました。

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その後の走行フィーリングに不具合は無いでしょうか。ご連絡をいただきいつもありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

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今週の自由研究はSHERCO250SEFファクトリーのリアショックリバルビングでした。先週末にジャブ程度で行ったセット内容が意外に良くて、かなり気分良く走行出来ました。天気も爽やかでしたしね。笑 比較テスト用のショックも同様のセットにしました。まだまだ続く予定です。

 

今週もお疲れ様でした。沢山のご連絡をいただき、大変ありがとうございました。

ではではみなさん、良い休日を。

 

ハスクバーナTE300/2016モデルのシリンダーの作業。

みなさんこんばんは。

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ハスクバーナTE300のシリンダー単体のOHを行いました。排気デバイスの分解と洗浄そして組み立て作業です。問題無く作業出来ている筈です。546,548、そして554と続く伝統のあるこのエンジンは300がベストバランスだと思います。楽しんで下さい。 いつもご連絡をいただき、大変ありがとうございます。

 

 

WPツインショックのオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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WPツインショックのOHを行いました。中古品で購入されたという事です。メンテナンスは久しぶりの雰囲気でしたが、オイル汚れが少なくピストンロッドの当たりもとてもきれいでした。凄くコンディションの良い品物だと思いました。XJR対応のツインショックですが、今後はSRに取り付け予定です。

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外観も綺麗ですね。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。