みなさんこんばんは。

今日は年末の大掃除でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　作業場の埃と激闘を行ない何とかイーブン位には持ち込めました。笑笑

本年も大変お世話になり、誠にありがとうございました。

来年もどうぞ宜しくお願いいたします。

良いお年をお迎え下さい。

みなさんこんばんは。

ＳＨＥＲＣＯ250ＳＥＦファクトリーの中古車整備を行ないました。試乗車として活躍してくれた車両です。今年最後の作業、良い仕事が出来ました。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

beta.Xトレーナー用のフロントフォークの作業です。アンドレアーニ/インナーカートリッジキットの組み付けを行ないました。新車で購入されてから数ヶ月走行の車両です。高速走行時の車体の安定感を求めてOHLINSのリアショックと共に購入されました。とっても人気の商品だと思います。過去に何回か作業していますのでスムーズに進行しました。

マニュアル通りのセットでお返ししました。セッティング、その後上手く決まったでしょうか。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。

WP.XPLORPRO7548フロントフォークの定期メンテナンス及びリバルビングを行ないました。

オイルシール交換は一般的なWP4860フォークと違ってシールヘッドが別体ですので、一つ手間のかかる作業です。シールヘッドを取り外す純正工具が使用出来ないヘッド形状でしたので、自前のクランピングツールで脱着を行ないました。今回使用した工具はこんな感じです。純正工具とオリジナル工具それぞれです。

ノーマルセットでもとっても幸せを感じるフロントフォークですが、欧州とは走行フィールドやライダーの体格が違いますので、固めのセッティングだと感じます。お客様からのリクエストも有り、より柔らかめにセット変更を行ないました。シムセットの変更とプレッシャースプリングをノーマルよりも柔らかいスプリングに交換しました。また現在取り付けている250EXC.TPIにセットするには全長の長いフォークだと思います。数ミリのショート加工も行いました。

走行フィーリングのご感想を是非お待ちしています。いつもありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

今週もお疲れ様でした。気が付けば今年最後の土曜日でした。明日は今年最後の走行予定です。年内の営業は29日（水）までとなります。極力やり残しが無いよう頑張ります。笑

今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

KTM150XCW/19モデルのサスペンションリバルビングを行ないました。フロントフォークインナーチューブの凹みの対応をという内容でご連絡をいただきました。定期メンテナンスの時期でもあり、現在の使用条件で更に上達したいという事でリバルビングまでの作業のご依頼を頂きました。ダメージが大きかったインナーチューブはストックの再メッキ品を使用しました。もう片側は研磨を行ないました。

自分は年式別でもそれぞれ、エクスプローラーフォークのセッティングは無難に幅広く楽しめる良いセットだと感じています。後もう少しという部分はあると思いますので、その箇所の自分なりの修正といった内容になります。合わせてスプリング研磨を行ないます。オイル汚れが全然違ってきますよ。笑

リアショックの作業です。NO1ピストンは極力注意して見立てを行ないます。当然毎回交換がベストなのでしょうけれども、シリンダーとの当たり具合やライダーの使用状況とコスト面など考慮して判断しています。リバルビング内容はNO1ピストン、NO2ピストンの各々を変更します。ストローク感を出す感じで、最近は柔らかくなり過ぎないようにセットしています。今回はハイスピードCOMPのリバルビングも行ないました。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。不具合など有りましたら、何でもご連絡をお待ちしています。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM150XCW/19モデルの車体整備を行なっています。ご依頼いただきました内容で、電装類の配線の手直しをまず行ないました。クラッチの切れ不良の修理も上手く行って、残るはサスペンション作業です。近日中に全ての作業が仕上がります。完成まで今しばらくだけお待ち下さい。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

DUCATI用OHLINSモノショックのOHを行ないました。久しぶりのメンテナンスとなりました。オイル汚れは殆ど無くピストンロッドの当たりも良好でした。前回OHからそれ程走行されていなかった様子でした。Oリング類のへたりやバンプラバーの劣化が見られましたので、有効な作業になる筈です。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。

KTM250EXC/17モデルのリアショックOHを行ないました。フィーリングが今一歩という事でご連絡をいただきました。これまでのメンテナンス履歴も不明で各部要点検というリクエストです。シムの積層までの確認を行ないました。

ノーマルの仕様という事が確認できました。後は確実な定期メンテナンスを行なうのみと丁寧な作業を心がけました。

良いフィーリングに戻ったとご連絡をいただきました。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナFE250/20モデルです。林道ツーリングや難所アタック、時々街乗りなど幅広く楽しまれているお客様です。新車から走行を開始して定期メンテナンスとなりました。ステムとスイングアームとリンケージのグリスアップから作業を行ないました。錆は出ていませんでしたが、グリスっ気は少なくなっていました。

細かな箇所ですが、チェーン調整のボルトとホイールベアリングのグリス切れも気になりましたので合わせて作業しました。

サスペンションのOHと合わせて、良い機会という事でローダウン加工も行いました。シート高で30MMの調整となりました。

状態の良いサスペンションでしたが、リアショックのピストンロッドに少し深めの縦傷が有りました。WPのモノショックは毎回注意したい点だと思います。同じくリアショックのシールヘッドキャップ。シリンダーに圧入されているのですが、最近のモデルはクリアランスが広い感じで心配な印象です。少し工夫してセットしています。

最後にタペットクリアランス点検を行いました。インテーク側が各々詰まっていました。走行距離が伸びていましたので確認して良かったです。

車高が低くなり車両への馴染みも大きくなると思います。山遊びが更に楽しくなると良いですが、その後の走行フィーリングは如何でしょうか。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

CB400スーパーフォア用のツインショックOHを行ないました。定期メンテナンスでのご依頼をいただきました。自分としては久しぶりのSHOWA製ツインのメンテナンス。各部しっかり作業しました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM.DUKE2/03モデルの車検整備を行なっています。偶然二台同時整備です。笑　各々相変わらずコンディション良好です。近日納車予定です。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

KTM125EXC/07モデルのサスペンションOHとローダウン加工を行ないました。ローダウンの寸法はシート高で30MMの調整になりました。フロントフォークの作業内容は、 オイルシール類に加えてブッシュ類も消耗が見られましたので合わせて 交換を行いました。小さな傷が見られたインナーチューブは研磨を行い仕上げま した。またCOMPアジャスターからのオイル漏れも出そうな時期でしたので、この部 分のOH及びオイル止めのOリング交換を行いました。 そしてローダウンカラーをセットして完成です。

リアショックの作業です。 それ程走行されていないショックアブソーバーに伺えましたが、経年のためかリ バウンドアジャスターロッドが錆びの為固着していました。アンダークランプま でを分解し、完全な分解作業となりました。

この品物は外観から確認する限り、2005モデル用でした。当時のパー ツリストによりスタンダードの全長を確認して、リバウンドディスクの選択と ローダウンカラーの製作を行いセットしました。
その他、窒素ガスがシリンダー側に移動していてオイルに多数の気泡があり正常な作動がされていませんでした。必要と思われますパーツ類の交換を行い仕 上げました。

フロントフォークスプリングはローダウン寸法に合った全長の品物を準備しました。WPオープンカートリッジの30MM調整という事で、現行のエクスプローラーフォークやWP/4CSフォークのスプリングがぴったり適合します。　その後も不具合無く楽しんでいただけているでしょうか。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。