みなさんこんばんは。
ＳＨＥＲＣＯ250ＳＥファクトリーの車両整備を行ないました。走行開始から早一年近くになります。初めてのピストン交換です。ＫＴＭ等と比較してもまずまず一般的な減り具合でした。レース後半戦へ向けてのメンテナンスとなります。排気デバイスは自分としてはあまりみた事の無い構造でしたが、フリクションが出難く故障し難い良いシステムに感じました。分解組み付けも簡単ですよ。カーボン落としと洗浄を行い組み立てました。
合わせて、スペアで使用しているＷＰクローズドカートリッジのフォークスプリング交換を行いました。初期作動が固いという事でしたので、フォークスプリングを4.2Ｎから4.0Ｎ/ＭＭへ交換しました。この結果を見るのも楽しみです。窒素ガス圧は半年使用で片側が0.2ＢＡＲ程減少していました。やっぱり時々点検作業が必要ですね。
明日から全日本ＥＤ選手権/九州大会のレースサポートのため、お店はお休みとなります。来週の火曜日から通常営業に戻ります。どうぞ宜しくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ640ＤＵＫＥの車検整備を行ないました。24ヶ月点検と車検対応整備、エンジンオイル交換、フロントフォークのＣＯＭＰアジャスターからのオイル漏れ修理、などなど。行ないました。
本日完成しました。試運転のフィーリングは上々でした。相変わらず好調です。最後に磨き作業とワックスもかけて完成です。大変お待たせいたしました。どうぞ宜しくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
いつもご連絡をいただくＢＭＷショップ様からのご依頼でＲ100ＧＳ用のＯＨＬＩＮＳモノショックのＯＨを行ないました。オイル汚れ、パーツ類の消耗を見るとかなり走行が進んでいる雰囲気でした。ショック本体のメンテナンスと油圧ＰＡのＯＨも合わせて行ないました。
きれいに仕上がりました。良いフィーリングに戻っている筈です。いつもご連絡をいただき、ありがとうございます。
ＷＰ.4860クローズドカートリッジのＯＨ及びリバルビングを行ないました。装着車両はＫＴＭ990ＡＤＶになります。ノーマルフォークからより良いクローズドカートリッジに変更されています。車重を考慮してシムセットは強化方向になりますが、お客さまの使用条件と合わせてバランスを取ります。まあ一回で仕上がらないのが前提なのですが、極力一回で仕上がるよう、丁寧に作業しています。ノーマルフォークの全長に合わせてショート加工も行いました。スプリングプリロードの管理も悩みどころでした。
レイアウトが決まり組み付け作業を行ないました。完成写真を撮り忘れてしまいましたが、問題無く作業が仕上がりました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか？。
ＫＴＭ150ＸＣ/17モデルのフロントフォークＯＨを行ないました。初年度のＷＰエクスプローラーフォークです。20モデル迄で早4シーズン目のシステムですが、やっぱり良いフォークなんですね。構造はとてもシンプルですが、エンデューロ走行に適したとても良いフォークだと思います。購入後、ローダウン加工とリバルビングのご依頼をいただきましたお客さまです。今回は定期メンテナンスとなりました。
通常のメンテナンスに加えて、前回のリバルビングで至らなかった箇所の変更を行ないました。より良いフィーリングを感じていただけると思います。遠方からのご用命をいただき、いつも大変ありがとうございます。
今週最後の作業。自前のＳＨＥＲＣＯ.ＳＥＦですが、最近アイドリングが安定しなくなりましたので、マップの上書きを行ないました。直近でお客さまの車両も同じ症状になり作業したばかりですが、これが上手くいったとのご報告を頂きました。自分のも多分大丈夫でしょう。笑
今週もお疲れ様でした。ご連絡をいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ250ＴＰＩ.ＳＩＸＤＡＹＳ/18モデルのサスペンションＯＨを行ないました。フロントフォークのフィーリングが今一歩という事で、リアショックと合わせての初回定期メンテナンスです。おおよそ一年の使用ですので内容物に大きな消耗は有りませんでしたが、フォークオイルが特にへたった印象でした。良いフィーリングが戻ってくる筈です。
いつも大変お世話になっています。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございます。
みなさんこんばんは。
ＷＰツインショックのＯＨを行ないました。旧型のパーツが使われていた事と、バンプラバーも有りませんでしたので、久しぶりのメンテナンスだったと思います。オイル汚れはそこそこでしたので、距離的にはそれ程伸びていない印象です。オイルシール類、各種Ｏリング、スライドメタルの交換、ピストンロッドの研磨、バンプラバーの取り付けを行ないました。
今回は合わせてスプリング塗装も行ない、一段ときれいに仕上がりました。走行フィーリングは如何でしたでしょうか。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
購入されてから数回の慣らし運転を行い、今週末から来週末にかけてレースウィークになるお客さまの車両準備を行ないました。今日はアフターマーケットパーツの取り付けをメインに行ないました。
その他サスペンションのローダウン作業を行ないました。明日タイヤ交換と細部の点検を行い完成予定です。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
ＷＰ4860クローズドカートリッジのＯＨを行ないました。装着車両は250ＴＰＩ/19モデルです。春先に今シーズンのレース参戦にあたり仕様変更を行ないました。何戦かを経て定期メンテナンスと若干のリバルビングを行ないました。練習走行とレース参加でしっかり使っているサスペンションですので、シーズン中盤でのメンテナンスは効果的だと思います。最終戦も頑張りましょうー。
ＫＴＭ350ＥＸＣＦ/17モデルのフロントフォークＯＨを行ないました。購入されて間も無くサスペンションローダウンのお仕事をいただきました。メンテナンスはそれ以来となります。インナーチューブを強くヒットしてしまったという事でご連絡をいただきました。オイルは白濁が進んでいました。なんだか良く解り難い写真となってしまいましたが、、インナーチューブの内側まで凹みが出るほどのダメージが有りました。。
インナーチューブは再メッキで対応する事が多いのですが、今回は新品のインナーチューブを購入していただきました。ご期待に応えられず、申訳ございませんでした。汗
オイルシール類の交換と消耗が進んでいたＤＵブッシュ数点の交換を行い完成しました。今後も長く楽しんでいただける筈です。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。
今週もお疲れ様でした。ＩＳＤＥのリザルトを毎日確認の一週間でしたね。笑 お問い合わせをいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ125ＳＸ/19モデルのサスペンションリバルビングを行ないました。去年自分が所有していた車両です。中古車で購入いただきましたお客さまよりご依頼をいただきました。フロントフォークはＷＰ/ＡＥＲフォークです。ハードエンデューロに使用するという事でしたので、若干大丈夫かな（笑）と思いつつ行ないました。とにかく初期作動を中心に柔らかくストローク感の有るセットを目指しました。自分のサンドコース好きが原因なのか、インナーチューブも縦傷が見られましたので、しっかり研磨を行ないました。
元々ハイレベルなセッティングのモトクロッサーです。リアショックも同様に柔らかくセットします。ハイスピードＣＯＭＰのシムの積層もチェンジしました。
リアショック取り付けと一緒にリンケージ廻りのグリスアップも行いました。その後自分で試運転してみました。これ迄セットした中で一番良く動くサスペンションになったと思います。フォークは一生懸命走行すると底付き寸前のフィーリングもありました。ハードエンデューロ仕様としては、こんな感じで良いのでは、といった感じで納車しました。
その後の走行フィーリングに問題は無いでしょうか。中古車のご購入とサスペンションのお仕事、誠にありがとうございました。今後とも宜しくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ250ＴＰＩ/18モデルのメンテナンスを行なっています。気になっていたオイルポンプの交換と合わせてフロントフォークＯＨとエンジンＯＨを行ないます。走行時間は40Ｈとなります。ポンプと若干オイル漏れがあったオイルタンクも交換しました。
ピストン交換には少し早いタイミングかと思いましたが、今後の走行スケジュールを考えて今回行なう事になりました。40Ｈですが、ピストンはまずまずの消耗具合です。見ておいて良かったと思います。
排気デバイスのカーボンの付着もしっかりありましたのできれいに洗浄して組み立てました。
今週納車予定です。もう少しで完成です。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
ハーレー用のＯＨＬＩＮＳツインショックのＯＨを行ないました。以前にＫＴＭ250ＳＸＦ用のサスペンションＯＨをご依頼いただきましたお客さまから。オン/オフ共に楽しんでいらっしゃる様子です。オイルシール類やＯリング類、ガイドブッシュなど必要と思われるパーツ類の交換を行いました。また、外観も極力きれいになるよう作業を行ないました。
ＯＨＬＩＮＳのゴールドにブラックのスプリングはマッチしますね。きれいなショックユニットです。その後の走行フィーリングは問題無いでしょうか？。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。