みなさんこんばんは。

XR250R用リアショックオーバーホールを行いました。バンプラバーの取り付けをという事でご依頼いただきましたが、確かに構成パーツのコンディションはとても良好です。今後も長く使用して頂けると思います。その他外観を綺麗に仕上げました。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

KDX220R用のリアショックオーバーホールを行いました。上記XR用リアショックと同時期のKYBリアショックです。こちらはオイルシール類、ブラッダー等交換が必要でした。

このショックもしっかりリフレッシュ出来ています。KDX220R、良いフィーリングで購入したかった車両の１台です。笑　今後も長く楽しんで下さい。ご連絡を頂き、大変ありがとうございました。

GSX1000R/2018モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。SHOWA.BFFフロントフォークです。前回のメンテナンスから１年未満でフォークシールからのオイル漏れが出てしまい再度の作業行いました。今回の作業はインナーチューブの再メッキ加工がメインとなりました。

合わせてCOMPケースとガス室の分解点検も行いました。エア抜き作業とガス圧セットがとても重要な作業となります。　その後のオイル漏れの状況、また走行フィーリングは如何でしょうか。ご連絡を頂きありがとうございました。今後とも、どうぞよろしくお願い致します。

今週もお疲れ様でした。荒れた天候の週末ですが、明日はライディング日和となりそうです。笑　今週も沢山のお問合せをいただき、大変ありがとうございました。

みなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

OHLINSツインショックのオーバーホールを行いました。前回のメンテナンスからおおよそ5年程の経過です。今回も自分が作業させて頂きました。各種Oリングは状態が良く再使用しました。オイルシール類はシールヘッドCPL交換で確実に対応しました。バンプラバーもすっきり交換しました。今回のメインはピストンロッドの再メッキ及びDLC加工です。オイル漏れに対する耐久性が向上する筈です。

この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM150EXC/2024モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのご依頼です。オイル汚れは進んでいましたが、綺麗な内容物でした。片側COMPピストンナットの緩みがありましたので、作業後のフィーリングに違いを感じて頂けるのではと思います。

走行時間が伸びている車両ですが、リアショックも不具合無く良い状態でした。分解点検の結果から交換パーツは必要最低限で行いました。

この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

BETA.RR4T.125LC用サスペンションローダウン加工を行いました。定期メンテナンスも合わせて作業を行いました。インナーチューブに細かな錆が出ていましたので、片側は研磨にて、もう一方は再メッキ処理を行いました。非分解式のフロントフォークです。解除作業を行いローダウンカラーをセットしました。今回の寸法はシート高で30MMの調整となりました。

リアショックの作業です。窒素封入口が有りませんのでフロントフォーク同様ひと手間多い作業となりましたが一連の作業、綺麗に仕上がりました。

その後の走行フィーリングに不具合は無いでしょうか。いつもご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

KTM300EXC/2024モデルのフロントフォークオイル漏れ修理を行いました。ハードな山遊びを行っているお客様。インナーチューブを強打された様子です。再メッキには至らないレベルの傷と判断し、研磨にて修正しました。

以前のフルメンテナンスからそれ程経過していませんので、今回はダメージの有った一本のみの作業となりました。その後オイル漏れの症状は無いでしょうか。ご連絡を頂き、いつもありがとうございます。

DUCATI用、OHLINSステアリングダンパーのオーバーホールを行いました。オイル漏れのためご依頼いただきました。オイルシール、ブッシュ等必要なパーツ交換を行いました。ご贔屓いただいていますDUCATIショップ様からのご依頼でした。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

BMW.R80GS用、WPリアショックのオーバーホールを行いました。分解開始直後、プリロードアジャスターナットとシリンダーねじ山がかじってナットが回転不良でした（汗）。ナットの回収後それぞれのねじ山修正を行いました。

ショックアブソーバー本体の構成パーツに不具合は有りませんでした。オイル汚れは有りましたがロッドの当たりは良好、窒素ガス圧の低下も有りませんでした。前回のメンテナンスから５年以上経ちました。良いコンディションが戻っている筈です。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末をー。

みなさんこんばんは。

KTM300ハードエンデューロ/24モデルのサスペンション作業です。以前に作業させて頂きました内容の手直しとなります。ハードエンデューロ走行を中心に山走行全般に楽しまれているお客様です。前回の作業ではノーマルセットよりもソフト方向へのリバルビングとシート高で30MMのローダウンという内容でした。このセッティングからよりソフトにセッティングを行い、またローダウン寸法も50MMへ変更を行いました。

リアショックはローダウン寸法変更のみの内容となりました。

その後楽しく走行出来ていますでしょうか。リクエスト等、また何でもご連絡をお待ちしています。引き続きどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

GASGAS.EC250/2023モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。お客様と打ち合わせの結果、調整寸法は20MMとなりました。まずはフロントフォークの作業から。初回のOHという事で点検も兼ねて行いましたが、上々のコンディションでした。ローダウンカラー、その寸法に対するスプリングリテーナーのセットを行いました。

リアショックも良いコンディションです。ローダウンカラーセットの他、念のためオイルシールと数点のOリングを交換しました。

遠方からのご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC.TPI/2022モデルの作業です。去年に続きアジアクロスカントリーラリーに参加されるお客様から。今年もレース前メンテナンスのご依頼を頂きました。いつも大変お世話になっています。まずはピストン交換から作業を開始しました。今後各種ポンプ類交換とサスペンションOH等行います。シッピングも近くなり時間が限られて来ましたので、一つ一つ確実に作業します。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

フサベル.TE250/2013モデルのリアショックオーバーホールを行いました。ロッドからのオイル漏れ修理という事で、定期メンテナンスとなりました。バンプラバー、オイルシールを始め消耗したパーツ交換を行いました。

分解/点検時に窒素ガス漏れの症状が有り、今回のオイル漏れはガス圧の低下と思われました。社外製品の窒素ガスバルブが取り付けて有りましたので、念のため純正パーツに戻しました。今後の状況を見ていただきます。引き続き、どうぞ宜しくお願い致します。この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

BMW.R100GS用のOHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。長くメンテナンスされていなかった印象です。オイル汚れとロッドからのオイル漏れが有りました。窒素ガス圧低下は殆ど無しという点検結果です。ロッドにやや深めの縦傷が数本有り、この修正をしつこ過ぎるくらい行いました。笑

入荷時にストロークしなかった油圧PAも復活しました。ショック本体と合わせて綺麗に仕上がりました。ご贔屓いただいていますBMWショップ様からのご依頼でした。この度も誠にありがとうございました。

今週の営業時間作業はXPLOR.PRO8946のリバルビング作業、お客様の品物です。以前に行ったリバルビングの手直しとなりました。再度の作業でお客様にはご不便をお掛けしてしまいますが、とても興味深い作業となっています。引き続き、どうぞ宜しくお願い致します。

今週もお疲れ様でした。荒れた天候の土曜日でしたがすっかり回復しました。明日もライディング日和ですね。笑　今週も沢山のお問合せをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

GSX-R750/12モデルのサスペンションリバルビングを行いました。ジムカーナ競技を楽しまれているお客様です。これまで定期メンテナンス他フロントフォークスプリング交換、オイル粘度変更など定期的に作業させて頂いてきたサスペンションです。初期作動を更に改善したいというリクエストで、今回はリバルビングに至りました。

フロントフォークのセットに合わせてリアショックもリバルビングしました。今回も定期メンテナンスをベースに作業を行いました。

良いフィーリングです、というご連絡を頂き、ひとまずとても安心しました。その後も楽しんで頂けていますでしょうか。またご連絡をお待ちしています。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。