みなさんこんばんは。
beta.rr2t250のサスペンションリバルビングを行ないました。エンデューロ競技全般で幅広く楽しんでいるお客さまです。ファクトリーモデルとなる車両だと思いますが、サスペンションをより良い物へという事でご依頼をいただきました。フロントフォークはマルゾッキのクローズドカートリッジです。割とざっくりとしたシムの積層を丁寧に並び替えます。ＣＯＭＰ側で全体的に柔らかい方向に、ＲＥＢ側で接地感を出すといったイメージで作業を行ないました。
定期メンテナンスも兼ねて作業を行ないました。リアショックはザックス製。ＯＨキットを使用して、おおよそのパーツ類の交換を行いました。ピストン径が50ＭＭで容量の有るリアショックです。良い品物だと思います。ストローク感を出して、柔らかな方向にセットしました。
走行フィーリング良好という事でご連絡をいただきました。その後のフィーリングに変わりは無いでしょうか。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ＳＨＥＲＣＯ250ＳＥＦファクトリーのニューモデルです。納車準備を開始しました。今年のモデルは保安部品が全て最初からセットされています。当面はモトクロスコースやクローズドコースのエンデューロ競技で使用するという事でしたので、ヘッドライトとテールランプのみのシンプルなハーネスに交換しました。二種類のハーネスキットが選べますのでとっても便利です。フル装備は来年の日高あたりになるでしょうか。今日はその他ステアリングとスイングアーム/リンケージ廻りのグリスアップを行ないました。今週末に納車予定です。日曜日が楽しみですね。笑
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ690ＤＵＫＥ/08モデルのリアショックＯＨを行ないました。サーキット走行オンリーで使用されているお客さまです。久しぶりのメンテナンスとなりました。分解してみて、オイルは意外にとてもきれいでしたが、タンク内部の方に黒いオイル（沈殿物）が多く見えました。 パーツ類はオイルシールを始めバンプラバー、各種Ｏリング類を交換しました。
走行フィーリング良好という事です。いつもご連絡をいただき、大変ありがとうございます。
VTR1000F用WPリアショックＯＨを行ないました。中古で購入されたＷＰリアショックという事です。年数が経っている状態でしたが、オイル汚れはそれ程でもなく、走行距離は 伸びていない雰囲気でした。とても程度の良い品物だと思います。パーツ類（ダストシールなど）を見ると、古いパーツが使用されていまし た。走行前のメンテナンスとしては良いタイミングだったと思います。 必要と思われますパーツ類をそれぞれ交換させていただきました。 遠方からのご連絡をいただき、ありがとうございました。
ＳＨＥＲＣＯ250ＳＥファクトリー/19モデルのフロントフォークのリバルビングを行ないました。お客さまはハードエンデューロを始め、幅広いカテゴリーでレース参戦しています。フォークタイプはＷＰエクスプローラーです。ＫＴＭとも少し異なったセット内容で、やや固めにセットされています。より接地感が欲しいという事でご依頼をいただきました。
購入されてからそれ程走行していない様子でしたので、交換パーツ類は有りませんでした。何回かの作業を予定していましたが、まずまず上手くセット出来ていたみたいです。今後も何か有りましたら、何でもご相談/ご指摘下さい。いつもご用命をいただき、大変ありがとうございます。
今週もお疲れ様でした。お問い合わせをいただきましたお客さま、ありがとうございました。
それではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
本日入荷しました。輸入元様に配達していただきました。雨の中でしたので、箱出し/仮組み状態で納車していただき、大変助かりました。ありがとうございました。
来週から納車準備に入ります。
本日もお疲れ様でした。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ125ＳＸ/16モデルのサスペンションリバルビングのご依頼をいただきました。自分も大好きなモデルで、お店の試乗車というか学習用車両として18モデルから19、20と続けて購入しています。現行のＷＰ/モノショックとＡＥＲフォークの教材としてはとても役に立っています。お客さまの体格と使用条件に合わせて作業を行ないました。
フロントフォーク、リアショック共にソフト方向にセットしました。ちょうど同じタイミングで250ＸＣＦ/19モデルのフォークの作業がありましたので、各々の内容を確認しつつの作業になりました。
お客さまにお願いして、サスペンション単体での試運転をさせていただいた後の納車となりました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ200ＤＵＫＥの燃料ポンプ交換を行いました。走行していて急にエンジンストップしてしまい、その後エンジンが始動しないという症状です。故障探求を行い燃料ポンプの取り寄せを行い入荷まで暫く。入荷後早速作業を行ないました。タンク内のガソリンには錆びや水滴も多く混ざっていました。
見事エンジン始動しました。毎回嬉しい瞬間です。笑
いつでも納車が可能です。大変お待たせいたしました。またご来店をお待ちしています。
みなさんこんばんは。
ＺＺＲ1100のリアショックＯＨを行ないました。自分の仕事場では少し珍しい車両のリアショックメンテナンスです。パーツ類も一通り入手可能です。通常通り確実に作業を行ないました。
窒素ガス封入後、リアショック単体での作動がとてもスムーズに感じました。走行フィーリングのほうは如何でしょうか。遠方からのご用命をいただき、いつもありがとうございます。
beta.ＸトレーナーのリアショックＯＨを行ないました。ピストンロッドからのオイル漏れにより作業のご依頼をいただきました。ＯＨキットを使用して、消耗パーツ類の交換を行いました。ピストンロッドも入念に研磨を行ないました。最後に真空ポンプを使用してエア抜きを確実に行ないます。
お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。またお困りの事が有れば、何でもご連絡をお待ちしています。
今週もお疲れ様でした。お問い合わせをいただきましたお客さま、ありがとうございました。
連休になるかたも多いのでは、と思いますが、お店は来週も通常通りの営業になります。宜しくお願いいたします。
それではみなさん、良い休日を。
みなさんこんばんは。
beta.X-Trainer250のサスペンションＯＨを行ないました。フロントフォーク/リアショック共にノーマルサスペンションからコンプリートで変更しているお客さまです。フロントフォークはマルゾッキの48ＭＭ径のクローズドカートリッジです。十分な容量ですね。走行性能も格段にアップするという事です。分解点検を行なって、組み付け前の風景です。マルゾッキオリジナルのクローズドカートリッジ、スプリングリテーナーが結構な幅で移動できて便利です。各種カテゴリーで対応し易いフォークだと思います。欧州メーカーらしい親切な構造だと思います。フォークシールとブッシュ類はＫＹＢ製がぴったり嵌ります。
そしてリアショックはＯＨＬＩＮＳ製です。豪華なコンビネーションだと思います。笑 良いベース車両に更にグレードアップしたサスペンション。とても同感です。 購入されてから初回のメンテナンスとなりました。その後、走行フィーリングは如何でしょうか。 遠方からいつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ350ＳＸＦ/16モデルのメンテナンスを行ないました。一年に一回定期的に要所をＯＨしています。日頃の整備もしっかり行なっている様子で、びしっと一本筋の通った感じの車両ですね。いつもご連絡をいただき、大変ありがとうございます。今年はサスペンションＯＨに加えて、エンジンのピストンリング交換とクラッチ関連の整備も行ないました。フロントフォークは本来はＷＰ/ＡＥＲフォークですが、スプリング式にモデファイしています。モトクロスは勿論ですが、エンデューロで使用した場合でも良いフィーリングが得られるＷＰ純正のキットパーツです。
リアショックもしっかりＯＨを行ないました。完成車両の写真が無くてすみません。。その後も楽しく走行されているでしょうか？。今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。
みなさんこんばんは。
ＫＴＭ990ＡＤＶ/09モデルの車検整備を行なっています。先週末、先に車検を通してきて、今回は車検後の整備となります。24ヶ月点検とタイヤ交換、オイル交換クラッチフルード交換を行いました。完成まであともう少しです。今しばらくだけお待ち下さい。二年経つのも本当に早いですね、いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。
本日もお疲れ様でした。