みなさんこんばんは。

今年最後の営業時間外作業です。笑　お客様からのご用命などでサスペンションセッティングを出す必要がある時は営業時間外で現物の作業を行い週末に走行する流れになります。今年は年初からWP、KYBとそれぞれ行って、5月位からCRF250RのSHOWA製サスペンションに取り組んできました。セッティング内容はエンデューロ向けです。リバルビングという内容では初見となるサスペンションでしたので得る物が沢山ありました。なかなか思うように進まない作業でしたので、走行時間もここ数年に比べると随分乗ったなあ、という印象です。ライディングも伴って上達すれば良いのですが、それは更に難しい課題になるみたいです。笑　今年いっぱいと決めていた作業ですが、ほんと最後にベストなセッティングが出来上がりました。セッティングが決まる時というのは何かしらあっと気が付く事が多いのですが、今回は長くかかった分ドラマティックなエンディングでした。全体を通してとても満足の行く作業となりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来年もまた新たな作業に入る予定です。今現在自分に何が出来るのか、チャレンジしていきたいと思います。

本年も沢山のお問合せと作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良いお年をお迎えください。

みなさんこんばんは。

KTM150SX/2017モデルのピストン交換とクラッチカバー付近からのオイル漏れ修理を行いました。今年最後の作業になりました。年初にサスペンションオーバーホールのご依頼をいただきましたお客様です。

本年も沢山の作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナFE450/2019モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。調整寸法はシート高で50MMの調整です。定期メンテナンスも合わせて作業を行いました。

分解点検の結果は良好でした。交換パーツはオイルシール類と数点のOリングのみです。フロント/リアのローダウンカラーとフォークスプリングリテーナーを制作して寸法調整を行います。調整幅が大きい時使用するリアショックのセンタリングツールは使用済みの50Φシリンダーを再利用しています。笑

サスペンション脱着風景。KTMと違ってリンケージ付きモノショックですので作業時間は少し多めですが、、作業性能の良いハスクバーナです。

その後も楽しんで頂けているでしょうか。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ワークスパフォーマンス.ツインショックのオーバーホールを行いました。車両はZ750用になります。劣化したブラッダー他オイルシール類、Oリング類の交換を行いました。パーツ類は全てワークスパフォーマンス製で仕上げています。

ショックスプリングも再塗装を行いました。ショック本体と外観もとても綺麗に仕上がりました。その後も不具合無く楽しんで頂けているでしょうか。作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ハーレー用フロントフォークカートリッジのローダウン加工を行いました。非分解式の品物でしたが上手く解除出来ました。ローダウンカラーはオイル通路を確保する工夫をしました。おおよそ40MM程の調整となりました。この度もご用命をいただき、誠にありがとうございました。

WP.XACTPRO7548フロントフォークのオーバーホール及びリバルビングを行いました。モトクロスIA2ライダー向けの作業です。これまではノーマルセットよりもソフトなセッティングで走行してきましたが、車両変更とライディングの変化に伴いより強度の有るセッティング変更となりました。

フリーピストンスプリングをハードに、またCORNはREDからBLUEへこちらも強化型へ交換しました。その他リバルビングという作業内容です。

来シーズンも頑張って下さい。今後とも、どうぞよろしくお願い致します。

今週もお疲れ様でした。ハッピーメリークリスマス。笑　明日は今年の乗り納めです。

今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナTE250I/2022モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。林道走行やより深い山遊び、時々自走でも出かけます。幅広く楽しまれているお客様からのご依頼でした。

今回はシート高で30MMの調整となりました。またシートを2セットお持ちという事でしたので、ノーマルシートのローシート加工を行い、使用用途で使い分け出来るよう提案させていただきました。

合わせて前後タイヤ交換作業も行いました。難所走行向けの登れるタイヤです。笑　　作業後の走行フィーリングは如何でしょうか。今後とも、どうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

250EXC/SIXDAYS/2013モデルの中古車整備を行いました。3人のオーナー様に引き継がれてきた車両ですが、これまで自分が作業をさせて頂いています。今回は再度新たなお客様への作業となります。一通りの中古車整備と心配な箇所の整備となりました。

ステムとスイングアーム、ホイールベアリングのグリスアップ等行いました。エンジンはとても好調ですがセルスターターの具合が気になりましたので点検とベンディックスの軸受けブッシュの交換を行いました。

オプションDOMAチャンバーの修正も行いました。笑

シート高で40MMのローダウン仕様車両です。山遊び中心という事ですので、気に入って頂けると思います。その後不具合などございませんでしょうか。この度も誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

CRF250R/2023モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのご依頼でした。走行時間と使用条件を考慮して、確実に仕上げました。

前回のメンテナンス後にリバウンドアジャスターの固着の様な症状が有りました。これは自前のCRFでもそんな感じの症状が有りましたので念のためアジャスター部分の分解とクリーニング/グリスアップを行いました。このリアショックのこの作業、なかなか難易度が有りました。汗　正常な動きであることを確認し仕上げのエア抜き作業までしっかり行いました。　この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

GSX-R750/2014モデル、フロントフォークのオーバーホールを行いました。ジムカーナ競技で使用されているお客様です。オイル漏れのためご依頼をいただきました。インナーチューブに少し深めの縦傷が有りましたのでこれが原因かと思います。今回は研磨で修正しました。今後の状況を見て頂きます。オイルシール類、ブッシュ類の交換の他、フォークスプリング長がマニュアル数値よりも長かったため、スプリングリテーナーの調整でスプリング全長管理の見直しを行いました。

作業後のフィーリングは如何でしょうか。また何でもご連絡をお待ちしています。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

WP.XACTPRO.8950のメンテナンスを行いました。メンテナンス後はGASGAS.MC450Fに取り付け予定という事で取り付け前の作業になりました。オイルシール類とブッシュ、各部Oリング、ブラッダー、バンプラバー交換の定番メニューとなりました。

良いフィーリングが戻っている筈です。初見のマシンだと思いますが、楽しみですね。

この度も作業のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞ宜しくお願い致します。

今週もお疲れ様でした。年末の雰囲気になって来ました。笑　今年もあと2週間、すっきり仕上げたいと思います。

今週も沢山のお問合せ、また作業のご用命をいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん良い週末を。

みなさんこんばんは。

KTM450SXF/2018モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。1年ごと定期的にメンテナンスさせていただいています。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございます。作業前の打ち合わせで空車時にフロントブレーキをかけた時フォークが沈まず突っ張る感じが有るという事でしたので、分解点検前に車体に取り付けてテストを行いました。　アウター側の作業はインナーチューブ研磨とオイルシール類の他ブッシュ類4点の交換を行いました。

ノーマルはWPエアフォークですが、XACT.PRO6500カートリッジに変更されています。作動状態に不具合は無くおおむね良好なコンデイションでしたが、フリーピストンスプリングが僅かに縮んでいましたので調整用のスペーサーをセットしてスプリングの全長管理を行いました。

リアショックの作業です。オイルシールと当たりがやや強めに出ていた軸受けブッシュの交換、また分解時に熱を加える箇所のOリング、窒素封入口のOリングをそれぞれ交換しました。ピストンリングは今回が初めての交換となります。

ピストンとシリンダーの当たりを考慮してリングの慣らしを丁寧に行います。

フロントフォークは再度、完成後に車両に取り付け作動確認を行いました。入荷時に有ったぎくしゃくした抵抗も無くなりました。良いフィーリングが戻っている筈です。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。　またご連絡をお待ちしています。今後ともどうぞよろしくお願い致します。