みなさんこんばんは。

ＯＨＬＩＮＳ、ＴＴＸリアショックのメンテナンスを行いました。ＫＴＭ500ＥＸＣ用、アンドレアーニ仕様のＯＨＬＩＮＳです。パーツの手配など少し心配だったのですが、テンポ良く手配していただきました。本当に助かりました。走行フィーリング、抜群のリアショックです。

通常シリンダーボディーにシールヘッドを組み付けるのですが、このタイプはヘッドホルダーと二分割に分かれています。かなり強くロックされていますので、緊張感のある脱着作業になります。

ハイスピードとロースピードに分かれたコンプレッションアジャスター。特殊工具を作りました。下に置いてあるのは自前のＴＴＸショックボディーです。念のためフィッティングを確認しながら作業を進めました。

自分のＴＴＸと年式も一緒なのですが、アンドレアーニは随分構造が違いました。ピストン形状またシールヘッドはＳＫＦが使われています。カラーによる全長の管理も異なっています。

この辺はいつも通りの作業。サブタンクフリーピストンの位置決めを行ないます。分解前に点検して、窒素ガス圧は10ｂａｒという内容です。

真空ポンプによりエア抜きを行ない、念のため最後は手作業でエア抜きの仕上げを行ないました。複雑な構造のわりにはエア抜けは良かったです。

きれいに仕上りました。

次回フロントフォークの作業になります。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

HSQ/TE630のメンテナンスのご依頼をいただきました。いつもご用命いただき、誠にありがとうございます。

サスペンションメンテナンス、溶接作業少々、エンジン不調の故障探求という内容です。今週末の納車に向けて、オンタイムで進行しています。後は試運転の状況を見て。。となります。

引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

KTM450SMR/13モデル、サスペンションオーバーホールのご依頼をいただきました。新車で購入されてから、二年ほど。今回が初回のメンテナンスとなります。そろそろメンテナンスかなと思った矢先にリアショックのオイル漏れ、というタイミングだったようです。ショックインナーロッドの研磨の写真です。

KTMパワーパーツのプリロードアジャスターをセットしているのですが、取り外す際にアルミの粉が沢山出てきました。戻るか進むかの選択で両方リスクとなるこわい取り外し作業になりました。ねじ山の痛みを修正しました。

諸々進行して、組み付けの作業になります。SXF、SMR、HSQ系WPモノショックのピストンは、OH毎に交換がお勧めかと思います。

続いてフロントフォークのメンテナンス。WPクローズドカートリッジとなります。ピカイチの性能だと思います。

インナーチューブ研磨の後、フォークシール交換を行ないました。

インナーカートリッジは、ブラッダーを交換して組み付けました。通常のオーバーホール作業になりました。

走行フィーリング、とても良かったとメッセージをいただきました。嬉しいですね。笑

いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

そして僕のマシンのメンテナンス。明日の走行準備です。フォークオイル漏れの修理を行ないました。ニューモデルの販売時期までこの車両をしっかりセットアップしたいと思います。

今週も沢山のお問い合わせ、お仕事のご依頼をいただき、大変ありがとうございました。

ではではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

フサベルFE450/10モデル（前傾エンジンのモデルです）のサスペンションメンテナンスを行いました。リアショックはKTM同様のWP.PDS。フロントフォークは同じくWP.4860オープンカートリッジというスペックです。

定期的にメンテナンスのご依頼をいただいています。前回作業時に、リアショックスプリングを1レートハードに変更しました。モトクロス走行が主な使用状況です。今回の点検結果ですが、やっぱり柔らかめに出ている印象でした。ピストンリングの交換、バンプラバーの交換など、基本メンテナンスの他、NO2ピストンのバルビングを強化しました。

合わせて、今後のセット内容もアドバイスさせていただいたのですが、良い方向に出てくれると良いです。

いつもお仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございます。

引き続き、よろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

YZ125、KYBサスペンションのメンテナンスを行いました。ちょうど一年前新車を購入し、サスペンションモデファイのご依頼をいただいたお客さま。いつもご用命いただき誠にありがとうございます。

リアショックの分解点検より行ないました。

一年を通してエンデューロレース使用を数回、後は練習走行多数という走行状況です。オイルの劣化が進んでいました。たくさん乗りましたね。笑

次回メンテナンスは、フロントフォークのアウター側のオイルのみでも少々早めに、という内容でアドバイスさせていただきました。

都合を合わせて、一緒に走りましょー。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

先日より作業してきました、KTM250EXCFのエンジンメンテナンスが仕上りました。ピストン及びシリンダーを新品に交換しました。その他主要パーツにWPC処理を行い組み付けます。サーキット走行で使用しているお客さまです。効果覿面だと思います。

カムシャフトの分解組み付け。スプロケットがかなりきつい圧入となります。ボルトはネジロックして間違いなく緩まないように、といった内容です。

初回の練習走行の結果は問題なかったでしょうか。またご連絡をお待ちしています。

よろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

DUCATI900SS用WPリアショックのオーバーホールを行ないました。分解洗浄点検の後。バンプラバーの痛み具合、ダストシールの配色を見ると、久しぶりのメンテナンスとなった雰囲気です。意外にオイルはきれいでした。

少々急ぎの作業となりましたが確実に行ないました。その後、走行フィーリングはいかがでしょうか。ご用命いただき、大変ありがとうございます。

KTM250EXCF/09モデル、WPオープンカートリッジ/フロントフォークのメンテナンスのご依頼をいただきました。遠方からのご用命、大変感謝です。SIXDAYSモデとなりますが、この頃はノーマル車両と同型のフォークが使われていました。サスペンションセットは、リアショックのみシムのセットに違いがあったと思います。確か。定期メンテナンスということでご依頼いただきました。少々固く感じるという事でしたので、オイルをノーマルより柔らかめ、またフォークシールを現行のSKFタイプに交換して、今後のフィーリングを見ていただこうと思いました。中古で購入された車両ということでした。既にローダウンを目的としたパーツがセットされていました。

きれいにオーバーホール出来ました。走行フィーリングのほう、いかがでしょうか。またご連絡をお待ちしています。よろしくお願いいたします。

今日はもう一つ。BMW.R100GS用、OHLINSリアショックのメンテナンスを行いました。通常のメンテナンスの他、今回は色々な理由からリアショックの全長を短くセットしました。車体とのマッチングが上手く決まるか、少々心配しながらの作業となりました。。。

取り付けはしばらく先になると思われますが、結果のほう、是非ご連絡をお待ちしています。不具合などありましたらフォローさせていただきます。よろしくお願いいたします。

今週も沢山のお問い合わせ、お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。連休ということで、ツーリングに出かける方も多いと思います。良い季節になって来ました。また明日レースの方も多いと思います。頑張って下さい。

ではではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

先日から行なっていました、KTM690DUKEのサスペンションメンテナンスが仕上りました。

まずはリンケージ及びスイングアームピボットのベアリングのグリスアップから行ないました。おおよそ新車時のグリスはしっかり残っていました。当然KTM本社で行なわれたものです。シールのリップ廻りにグリスが少なくて、この辺りが気になります。ロードマシンはこれだけしっかりグリスアップされていれば良いと思いますが、オフロード車は新車時には行なっておきたい作業だと思います。

スイングアームの左側のベアリングの方が先に痛んできます。少しグリスが変色しています。

リアショックの作業です。

分解点検より行ないました。購入されてから二年走行ということで、オイルの汚れも進んでいました。

バンプラバーはノーマルのサイズの品番を探せていません。汗　同型のバンプラバーを寸法どおりに切断して準備しました。

ピストンとシールヘッドのセンタリングを行い組み付けます。

フロント廻りの作業です。ステムベアリングのグリスアップを行ないました。ここまで分解するのに少々手間がかかりますね（笑）。とてもきれいにされている車両ですので、汚れや傷など細心で行ないました。

フォークはいつも通りアンダークランプを外しインナーチューブの研磨まで行ないました。現行のWP43MMシールはSKF製に変更されてるんですねー。

とても良いデザインの車両です。ノーマルのサスペンションですが内容はとても良い物でした。エンジンもパワフルです。いいですね。。

お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。その後、不具合などありましたら何でもご連絡下さい。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

先日より行なってきた作業、今回が仕上げの作業になります。スイングアームベアリング、リンケージそれぞれのベアリングのグリスアップを行ないました。ステムベアリング同様、お客さま自身でも時々作業していたようで、良い状態が保たれていました。グッドです。

リアショックもオーバーホール済みです。全て組み付けて作業を終えました。

エンジンメンテナンス、車体のメンテナンスと、とても良いお仕事をいただき、いつも大変感謝です。作業時間もたっぷりといただいてしまい、ありがとうございました。

走行フィーリングは如何でしたでしょうか。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

いつもご用命いただいていますお客さまから、レースシーズン前のメンテナンスのご依頼をいただきました。今回もしっかり作業させていただきました。フロントフォークは1シーズン半、リアショックは（確か）３シーズン、レース使用のみという走行状況です。

PDSショックはピストンが二つ使われています。シールヘッドとNO1ピストンNO2ピストンのセンタリング、そしてオイル通路の確保の四点。ピストンロッドナットを締め付ける際に合わせます。

フロントフォークも通常のオーバーホールを行ないました。今回もインナーチューブに小さな傷が多数でしたので、しっかり磨いて仕上げました。

今週末のレース、いよいよですね。頑張って下さい。

いつもお仕事のご依頼をいただき、大変ありがとうございます。