みなさんこんばんは。

ＸＲ600ＲのリアショックＯＨを行いました。中古車で購入された車両で、しっかり仕上げられる一環としてリアショックもフルメンテナンスを行いました。被服にヒビが入ってしまったリザーバーホースも合わせて交換しました。お客さまが手配してくれた品物で、取り付け角度だけ間違えの無いよう注意しました。

消耗パーツの交換と外観の汚れをきれいにしてみました。エア抜き作業を確実に行い窒素を封入して本体作業の完成です。上側取り付け部のベアリングを最後に交換しました。

車体全般もしっかり仕上がり、とても気に入って走行されています。微力ながらお手伝いが出来てとても嬉しいです。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

ＤＵＣＡＴＩ用、ＯＨＬＩＮＳモノショックのＯＨを行いました。定期メンテナンスとなります。

ショック本体と合わせて油圧プリロードアジャスターのＯＨも行いました。オイル汚れの進行と、調整ダイアルが数字どおり使用出来ない状態の品物が多いです。シリンダー部のＯリングとアジャスター部のＯリングの交換を行います。エア抜き作業を確実に行うとダイアルの目盛り通りに調整が可能になります。今回も確実に作業できました。

久しぶりに一週間最後の作業の報告です。自前車両の整備を行ないました。ＳＨＥＲＣＯのステムベアリングは頻繁にグリスアップを行います。フロントフォークの差し替え時など、自分も気が付いた時行っています。一年程の走行になりますが、良い状態が維持出来ています。ＫＴＭやその他車両よりもベアリングの嵌め合いがきつくて、ベアリング交換は少し面倒なんです。

以前からなんかリアブレーキの効きが今一歩と感じていて、あと最近自分の足癖の悪さからフェードさせてしまう事が多かったので、リアブレーキ関連パーツを見直しました。リアブレーキペダルを深くまで踏み込むと、ペダルがフレームに干渉してストップしていました。ペダルを削って干渉が無いようにしました。後はディスクローターの交換。ソリッドタイプだった物を放熱の良い穴あきディスクにしました。聞き具合も良くなりましたし、今後フェードもし難くなる筈ですが、様子見です。2021モデルの発表もそろそろかと思います。中古車整備も少しずつ開始する予定です。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、誠にありがとうございました。

ではではみなさん、良い休日を。

ＯＨＬＩＮＳツインショックのＯＨを行いました。車両はＺＲＸ1200となります。前回メンテナンスから少々早めのオイル漏れでした。ピストンロッドとシールヘッドを入念に点検して組み立てを行いました。

暫くオイル漏れや滲みのチェックを細かく見ていただければと思います。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

みなさんこんばんは。

beta.rr4t.390の新車納車整備を行なっています。各部グリスアップや緩みやすいボルトのチェック、付属部品や社外パーツ等の取り付けを行います。　やっぱり新車整備は嬉しい作業です。お客さまに感謝です。近日完成予定です。今しばらくだけお待ち下さい。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

beta.RR4T.350のサスペンションＯＨを行いました。フロントフォークはザックス製のオープンカートリッジタイプです。オイル汚れが進行していて、しっかり乗り込まれている印象でした。オイルシール類とメタルの交換を行いました。また片側フォークのリバウンドアジャスターのクリック感に違和感が有りましたので、この修理も行いました。オイル粘度はこれ迄よりも柔らかいタイプへ、また油面も少々高めでしたので比較して低めに、丁寧にセットしました。

リアショックも同様にオイルの汚れと気泡が目立ちました。アルミボディーで内壁がアルマイト処理のリアショックが他メーカーでも多いですが、ボディーに負担が無いようにピストンのセンタリングは確実に行うようにしています。フリクションレスにも当然繋がる筈です。

エア抜き作業を確実に行い、最後に窒素ガスの封入して完成です。

お仕事のご用命をいただき、大変ありがとうございました。その後のフィーリングは如何でしょうか。また何かお役に立てる事が有りましたら、何でもご連絡をお待ちしています。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣ.ＴＰＩ/19モデルのフロントフォークＯＨを行いました。年式的には少し早めのオイル漏れの症状かと思いますが、砂交じりの河川敷での練習走行が多いという事で、それが原因なのかと想像しました。ダストシール廻りの土や砂をこまめに洗浄するとかなり耐久性が上がってくる筈です。少し面倒ですが試してみて下さい。

いつもご用命をいただき、大変ありがとうございます。

beta.rr2t250、マルゾッキフロントフォークのＯＨを行いました。前回作業をいただいてからおおよそ三年程かと思います。こちらもオイル漏れのため作業を行いました。クローズドカートリッジ式ですので性能は◎ですが、ややオイル汚れが進みやすいフロントフォークだと思います。良いタイミングのメンテナンスだったと思います。オイルシール類はＹＺ系のパーツがそのまま使用できます。スクレーパーも合わせてセットしました。

きれいに仕上がりました。良いフィーリングに戻った筈です。また近くに来られた際はご来店をお待ちしています。

ＫＴＭ.フリーライド250、ＷＰフロントフォークのＯＨを行いました。インナーチューブを強くヒットして深い傷が出来てしまいオイル漏れのため修理となりました。修正では対応出来ないレベルの傷だったため、在庫していたコンディションの良い中古品を研磨して使用しました。

今回はリバルビング作業も合わせてご依頼いただきました。お客さまの使用条件ではもう少ししっかりとした安定したフィーリングが必要だと感じました。ＣＯＭＰ側シムの積層をやや強化、ミッドバルブの工夫を行い接地感を求めてみました。スプリングの研磨とプリロードスペーサーの寸法調整を行い仕上げました。

定期メンテナンスの一環になりますが、ＣＯＭＰアジャスターからのオイル漏れをよく見かけるフォークですので、アジャスターのＯリングも念のため交換を行いました。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。不具合など有りましたら何でもご相談をいただければと思います。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

ではではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣ.ＳＩＸＤＡＹＳ/17モデルの車両整備を行ないました。各部グリスアップと消耗したパーツ類の交換、ホイール点検、また外装交換までを行いました。リフレッシュですね。

スイングアームのベアリングが錆びの進行で交換が必要でした。まずまずの圧入でセットされていますので暖めてからベアリングを抜きます。新品のグリスをたっぷり塗ってスリーブをセットします。

ステムベアリングも新品に交換しました。リンケージやスイングアームも同様ですが、定期的にグリスアップを行うと良い状態が長く続きますが、グリスアップもなかなか面倒な作業だと思います。自分の車両でもそんなです。笑

リアショックＯＨはメニューに有りませんでしたが、ピストンロッドにオイルの付着が有りましたので作業を行いました。今回が初回のＯＨとなります。ピストンロッドにオイル漏れの原因だろうと思われる傷が有りましたので研磨を行い修正/組み立てを行いました。

とってもきれいになりました。今回はＳＩＸＤＡＹＳカラーではなくてＫＴＭオレンジで仕上げさせていただきました。その後の走行フィーリングに問題は無いでしょうか。いつもご連絡をいただき、大変ありがとうございます。

みなさんこんばんは。

ＷＰツインショックのＯＨを行いました。ピストンロッド径が12.5ＭＭのツインショックです。このタイプはオイルシールヘッドの構造が独特で、Ｏリングと樹脂のリングの組み合わせでオイル止めを行っています。現在ではパーツの入手が困難な事とオイル漏れのリスクを考えて、一般的なパッキン型のシールに変更しています。シールヘッド加工、ブッシュの打ち換えといった内容でしっかりとした精度が求められる作業ですので外注作業をお願いしていますが、いつも完璧な仕上がりで助かっています。ありがとうございます。

今回も問題無く作業が完成しました。その後の走行フィーリングに問題は無いでしょうか。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございます。

みなさんこんばんは。

ＹＺ250/13モデルのサスペンションＯＨを行いました。リアショックの作業から。分解点検の結果はとても良好でした。使用期間を考えるとオイル汚れも少なく各パーツ類の消耗も少ないように見えました。ピストンロッドの当たりも問題ありませんでしたが研磨を行ない、パーツ類の交換を行いました。

フロントフォークはリアショックに対して結構しっかり使用されてきた雰囲気でした。インナーチューブ研磨、オイルシール類の交換とこのモデルでは使っていなかったダストスクレーパーをセットしました。

フリーピストンに亀裂が入っていましたので、社外のフリーピストンに交換を行いました。ストローク時の内圧が低く抑えられることと、純正ではＯリングがセットされている箇所がピストンリングに変更されていますので、フリクションも少なくなりくスムーズに作動すると思います。更に初期作動を改善するという意味で、プレッシャースプリングもレートを落としました。

その後の走行フィーリングに問題は無いでしょうか。不具合など有りましたら、何でもご連絡下さい。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ＧＰＺ1100用のＷＰリアショックのＯＨを行いました。オイル汚れはそれ程進んでいませんでしたが、旧型のパーツがセットされていましたので、久しぶりかもしくは初回のＯＨだったかもしれません。オイルシール類やガス圧でへたったＯリングやブッシュなど交換を行い、バンプラバーを取り付けました。それ程走行されていない品物だと思います。良いフィーリングが期待できると思います。何か不具合が有りましたら、何でもご連絡下さい。

ハスクバーナＦＥ350/17モデルのフロントフォークＯＨを行いました。基本的には御自身でメンテナンスをされているという事でしたが、ＯＨ後のフィーリングがいつもと変わってしまったという事で細部までの点検を行いました。結果はしっかりとした作業がされていて良い状態でした。シムの積層まで確認を行なった流れで何か変化を付けてみたいというリクエストからリバルビング作業を行いました。林道走行がメインのお客さまです。本州や四国の滑りやすくてジャリが浮き気味のタイトなセクションで走行し易くをメインに考えましたが、車格とお客さまのライディングスキルを考慮してセッティングしました。

一通り作業を終えた段階で、ＴＯＰキャップのプリロードアジャスターにガタがある事を発見してこの修理も行いました。走行中は多分何の影響も無いかと思いますが、伸びきった時にこつこつ音が出ますので気持ち悪い症状です。ＷＰエクスプローラーフォークでは時々出る症状です。

遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。またお役に立てる事が有りましたら、何でもご連絡をいただければと思います。

今週もお疲れ様でした。お問い合わせをいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣ.ＴＰＩ.ＳＤ/19モデルのサスペンションＯＨを行いました。新車購入時にローダウン加工と各部グリスアップ等初期メンテナンスをご依頼いただきましたお客さまです。一年間走行されて定期メンテナンスとなります。また今回は今後の走行条件に合わせてローダウン解除を行いました。

フロントフォーク、リアショック共に消耗したパーツ交換を行いリフレッシュしました。

スイングアームやステムベアリング、またホイールベアリング等のグリスアップと、各部点検も合わせて行いました。

19.ＳＩＸＤＡＹＳモデルのチリグラフィックはシンプルですが、何か良い雰囲気がありますよね。問題無くきれいに仕上がりました。また今年一年、沢山楽しんでいただける筈です。いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。