月別アーカイブ: 2020年9月

KTM.400DUKE/1994モデルの車検整備。

みなさんこんばんは。

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KTM400DUKE/94モデルの車検整備を行なっています。先日から作業を行っている同型DUKEとは別の車両です。珍しい車両が二台揃いました。車検毎にご連絡をいただくお客さまです。いつもありがとうございます。車検場への持ち込みは来週予定。二台一緒に行う予定です。笑

本日もお疲れ様でした。

 

9/19(土)

みなさんこんばんは。

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OHLINSフロントフォークの作業を行いました。ストローク長のロング化という作業内容です。元々セットされていたカートリッジ内部のカラーを撤去してトップアウトスプリングもバネレートの低いショートスプリングに変更しました。セット車両はDUCATIとなります。車重や今後の使用条件に合わせてリバルビングまでを行ないました。

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ストロークアップした分だけフォークスプリングとプリロードスペーサーの全長管理を見直しました。

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上手くセット出来ていれば良いですが、、その後の状況は如何でしょうか。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

 

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KTM250EXC/2017モデルのフロントフォークOHを行いました。WP/XPLORフォーク。レースと練習でしっかり使用しておおよそ一年程です。オイルが白濁して粘り気が出ていました。少し面倒ですが、シーズン半ば位を目安にオイル交換だけでも行っておくと性能の低下も少ないと思います。

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しっかり洗浄作業を行いました。シール類やブッシュ類等の交換を行いすっきりリフレッシュ出来ています。合わせてフロントフォークスプリングを1レートソフトに変更しました。今後スタンダードスプリングと比較しながらセットしていただきます。また何でもご連絡をお待ちしています。いつも大変お世話になっています。ありがとうございます。

 

今週もお疲れ様でした。沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。四連休の世間ですが、お店は月曜日から通常営業になります。笑 どうぞよろしくお願いいたします。

それではみなさん、良い休日を。

 

 

 

 

 

 

 

KTM350EXCF.SIXDAYS/2013モデルのサスペンションローダウン加工。

みなさんこんばんは。

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KTM350EXCF.SIXDAYS/13モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。フロントフォークタイプはWP/4CS。13モデルは初期型となります。軽量で初期作動の良いフロントフォークです。500EXCもお持ちのお客さまで、前回作業も同様にシート高で40MMの調整を行いました。フォークスプリングも合わせてソフトスプリングを準備しました。500EXCと使い回しが出来るように打ち合わせを行いレートを決定しました。

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定期メンテナンスを兼ねての作業です。分解点検の結果は良好でした。パーツ類の交換とローダウンカラーの製作/セットを行いました。使用しているオイルはWP純正です。自分としてはとても良いオイルだと思っています。最近パッケージングが変わったので写真に入れました。笑

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いつも遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございます。また何でもご連絡をいただければと思います。引き続き、どうぞよろしくお願いいたします。

 

 

KTM250EXCF.SIXDAYS/2014モデルのエンジン修理。

みなさんこんばんは。

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KTM250EXCF.SIXDAYS/14モデルのエンジン修理を行っています。そういえばこの位の年式の4サイクルエンジンは、フレームとヘッドののクリアランスが狭くてヘッド単体での脱着がかなり大変でした。確実な作業を行うためにエンジンを降ろしての作業を選択しました。ちょっとしたトラブルでの作業ですが、タペットクリアランスも全体的にかなり詰っていましたので、メンテナンスにも良いタイミングだったと思います。 次回に続きます。

本日もお疲れ様でした。

 

9/12(土)

みなさんこんばんは。

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BMW .R-Ninet.1200用のザックス製フロントフォークのオーバーホールを行いました。本当久しぶりのご連絡をいただきましたお客さま。嬉しかったです。笑 オイルシールからのオイル漏れという事でご連絡をいただきました。オイルシール類はSKF製を選びました。インナーチューブの研磨を入念に行い仕上げました。純正オイルは7.5番が指定ですが、今回はより良いと思われます動粘度15の5番を使用しました。その後の走行フィーリングに問題は無いでしょうか。ご連絡をいただき、大変ありがとうございました。

 

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YAMAHAセロー用のリアショックOHを行いました。久しぶりか初回のメンテナンスだったと思います。オイルシール類は今後のメンテナンスを考慮してシールヘッドCPLでの交換を行いました。エア抜き口の増設を行い、エア抜き作業を確実に行いました。良いフィーリングが戻っている筈です。今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。

 

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BMW.R100GS用のOHLINSリアショックのオーバーホールを行いました。ご贔屓いただいていますショップ様からのご用命です。同車両のOHLINSやWPのリアショック作業を幾つか経験させていただきました。大変感謝です。ありがとうございます。

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走行距離が伸びている車両だと思われますが、ピストンロッドにダメージが有りましたので再メッキ処理を行いました。ピストンロッドの当たりがきつくならないようにシールヘッドとピストンのセンター出しに注意して組み付けを行いました。

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セッティングが決まっているという事とスペース的な問題も有ると思いますが、油圧PAの撤去も行いました。ホース類は取り外してPAのシリンダーはそのまま生かしました。 きれいに仕上がりました。いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

今週もお疲れ様でした。今日は雨降りという事もありますが、いきなり涼しくなった週末です。ライディングにはとても快適なシーズンになって来ました。笑                 今週も沢山のお問い合わせをいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

 

 

 

 

 

 


					

KTM690ENDUROR/2013モデルの車両整備。

みなさんこんばんは。

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エンジン不調という事で車両をお預かりしました。不調の直接的な原因では無い筈ですが、そろそろ不具合が出そうなパーツ、燃料ポンプの交換を手始めに行いました。仕上がりまでもう少々といったところです。

本日もお疲れ様でした。

 

KTM250/350フリーライド用のサスペンションリバルビングとローダウン加工。

みなさんこんばんは。

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KTMフリーライド用のサスペンションリバルビング及びローダウン加工を行いました。お客さまは250と350の二台をお持ちで、サスペンションも使い分けているという事でした。今回はその内の1セット分の作業を行いました。足付き性を改善して山遊びでもう少しソフトに乗り易くというリクエストです。車高調整寸法はフォークスプリング交換無しで行えるぎりぎりの寸法で、30MMの調整となりました。このモデルのフロントフォークのリバルビングは比較的少量のシム交換で済む事が多いです。肝になる箇所のシム交換で大きな成果が得られると感じています。

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リアショックも同様の作業を行いました。ローダウンカラーの製作とセット、リバルビングはNO1ピストン、NO2ピストンの内容を大きく変更しました。エア抜きを確実に行い完成です。

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ローダウン寸法だけサイドスタンドをカットします。この作業はサービスさせていただいています。笑

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とても乗りやすくなったとご連絡をいただきました。安心しました。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

 

 

KTM350EXCF/14モデルの整備。

みなさんこんばんは。

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来週末から始まるTBIに向けての準備を行っています。保安部品の確認とタイヤ交換オイル交換。またその他不具合が無いか各部の点検を行います。今週末の納車予定です。

本日もお疲れ様でした。