みなさんこんばんは。本日もお疲れ様でした。

ＫＴＭ125ＥＸＣのメンテナンスのご依頼をいただきました。シーズンインする前に定期メンテナンスなど、という目的だったのですが、もう少し車高を調整しましょうというお話になり、作業を行ないました。

去年新車で購入されてすぐにシート高で20ＭＭのローダウンを行ないました。一年通して乗ってみて、もう少しだけという事で、今回は30ＭＭの調整を行ないました。

フォーク、ショック共に定期メンテナンスを兼ねています。今後また安心して走行出来るよう消耗パーツを交換しました。

その他車体全般を点検しました。ミッションオイル交換、エアフィルター洗浄、キャブレーションのチェック、最後にタイヤ交換も行ないました。笑

いつもお仕事のご依頼をいただき、大変ありがとうございます。

みなさんこんばんは。ここのところ気持ちよい晴れた日が続いてますね、暑くもなく寒くもなくで、オートバイに乗るにはとても良いシーズンだと思います。今週もご来店いただきましたお客さま、大変ありがとうございました。

完成写真だけになってしまいました。すみません。ＷＰ4860オープンカートリッジのメンテナンスを行いました。フォークデカールは08ですが、内容はＫＴＭ09モデル用です。インナーチューブに気になる傷が有り、これを丁寧に修正して仕上げました。過去に僕が作業したことがあるような、そんな雰囲気のフォークでした（笑）。今後問題無く仕上っているはずです。

こちらも完成写真のみ。ほんとすみません。。ＹＡＭＡＨＡ/ＹＺ125のＫＹＢサスペンションの仕様変更のご依頼をいただきました。内容はエンデューロ仕様への変更になりました。フォーク、ショックともリバルビングを行ないました。時々一緒に練習したり、たまにレースのお手伝いをするお客さまです。お話を聞いて、またライディングスキルを考えてフォーク、ショックスプリングはノーマルを選択しました。フォークカートリッジ内のプレッシャースプリングはエンデューロ走行に適したレートへ交換しています。

明日運良く一緒に遊ぶ予定です。楽しみですねー。

ＳＨＥＲＣＯ/300ＳＥＦＲファクトリーの納車準備を行ないました。ここ何ヶ月か自分でも走行させてみて（250ＳＥＦＲです）の感想を踏まえた納車準備となりました。

エアフィルターはロングボルトを使っての固定となります。脱着時、意外にスペースが無くて作業しにくいと思います。配線をまとめて逃がしを作ります。これで結構違ってくると思います。

スロットルワイヤーの遊びが殆ど0（無し）のマシンです。何故か。。ワイヤーも一本で戻しのワイヤーがありません。スロットルがかなり軽くて戻しているつもりでも進んじゃうフィーリングが結構びっくりします（笑）。なんとか遊びを工夫して作りました。こんな感じで最近はすっかり慣れました。お客さまのは最初から行なっておこうと思いました。300でしかもアクラボビッチですしね。笑

チェーンガード取り外した後の対処です。

解りにくい写真ですが、バックプレッシャーバルブを取り付けました。実は僕もまだ試していません。でも経験上ですが、良いはずです。ブリーザーホースの取り回しがとても良くて、ドライブチェーンの真上にホースの出口が来ています。かなり笑いました。

リアスプロケット、ボルトナットです。かなり軽量なものを使っています。軽量化へのこだわりでしょうか。ですが、頻繁に緩みます。今回ナットをＫＴＭの純正ナットに交換しました。

シフトペダルはガタが出やすくて、ちょっと行けてないと感じています。取り付け部を少し加工して、シフトシャフトをよりしっかり掴めるようにしました。

最後にサイレンサー取り付け部のディスタンスカラーを幅広なものに交換しました。ノーマルサイレンサーより太いサイレンサーです。作業しておいたほうが良いかなあと。馴染みのあるＫＴＭでも何年も前、始めたころはいろいろ工夫して、自分の納得できる形にするのに時間が掛かったのを思い出しました。まだまだこれからですね。笑お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。明日は本日納車させていただきましたお客さまに（当然）同行します。　とーっても楽しみです。笑それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

フサベルＦＳ570の車検整備のご依頼をいただきました。僕の仕事場では少々珍しいマシンの入庫です。

相変わらず迫力があるというか、斬新なデザインの車両でとてもかっこいいです。前傾エンジンはＦＥ390に乗ったことがあるのですが、モトクロスコースで走行してかなりフィーリングが良かったです。難しそうなイメージだったのですが、とても乗りやすかったのを覚えています。ＥＷＣのＥ2クラスでチャンピオンを獲った翌年にラインナップから外れてしまったんですよね。確か。。

お客さまは以前にはＶＯＲも所有していたとの事で、ベテランの外車オーナー様です。

今回は24ヶ月点検と、ステム廻りスイングアーム廻りのグリスアップ、内圧コントロールバルブの取り付けや、ブルーなパワーパーツなどの取り付けも一緒に行ないました。

心配していた排ガステストも難なくクリアして、無事に車検を通してきました。納車準備後、試運転させていただいたのですが、やっぱりとっても楽しかったです。

お仕事のご依頼をいただき、大変ありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ｔｍレーシング、モタードマシンのサスペンションメンテナンスのご依頼をいただきました。

リアショックはＯＨＬＩＮＳ。

フォークも当然ＯＨＬＩＮＳ。さすがｔｍレーシングっていうスペックです。スライドメタル、アウターとインナーの間にアルミのチューブが入っているタイプのフォークです。ＷＰでも03.04モデルでこのタイプがありました。とても良いフィーリングでした。どちらのメーカーが先に採用したんでしょうか。

今回はフォークとショックのインナーチューブにＤＬＣコーティングを施しました。ご存知の通り耐久性、作動性、共に向上します。外観も合わせて良い事ずくめですね。笑

完成しました。かっこいいですねー。

取り付け後のフィーリングは如何でしょうか？？。

お仕事のご依頼、大変ありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣＦ、12モデルのメンテナンスの続きになります。ピストンリング交換、タペット調整など終えてその後、、

シリンダーヘッドまでアクセスするのに、サブフレームを持ち上げてスロットルボディーなど取り外します。良い機会ですのでセンサー類のカプラーにグリスを入れました。シリコン系のグリスが良いですね。お客さまも常日頃から行なっていたようです。確認の作業になりました。

前回のレースでジェネレーターカバーを破損してしまったとの事でした。新品に交換しました。スターターのギアの軸受けのブッシュがカバーに入っていなくてかなり焦りました（笑）。普通はコンプリートなら入っていてもおかしくないと思うのですが。。次回から気をつけます。今回は古いカバーから何とか取り外して対処出来ました。汗

その他、消耗パーツの交換を行ないました。スプロケット、チェーンスライダー、スプロケットボルト、カウンターシャフトのシール及びブッシュなど。これで一年間安心して走行出来るはずです。

ボリュームのあるお仕事となりました。ご依頼いただきまして、大変ありがとうございました。

みなさんこんばんは。

SEF-R-FACTORY 300、入荷しましたー。

みなさんこんばんは。ＧＷもそろそろ近くなってきました。ご予定はどんなでしょう。そんな話題もちらほらな土曜日でした。今週もご来店いただきありがとうございました。

ＢＭＷＲ100ＲＳ用、ＷＰモノショックのメンテナンスのご依頼をいただきました。このショックは最近中古で購入されて、初乗り前にのメンテナンスとなります。通してみてもおそらく今回が初めてのメンテナンスだったと思います。今回もしっかりメンテナンスさせていただきました。

取り付け後の走行状況のメッセージをいただきました。取り付けたばかりはノーマルよりも固く感じたということですが、走行距離が伸びるにしたがって（400ＫＭ程）しなやかな作動になってきたようです。現在とても良いコンディションのようです。とても安心しました。メッセージありがとうございました。

ＫＴＭ125ＥＸＣ.ＰＤＳリアショックのローダウンのご依頼をいただきました。今回の作業はリアショックのみで、シート高で30ＭＭのローダウンを行ないました。12以降の125ＥＸＣは、僕も13.14と続けて乗ってきていますが、ＫＴＭのオフロードモデルの中でもかなり車高が高い車両になると思います。難所を多く走行するライダーには、わずかでも低くしてみると良い効果が得られるのではないかと思います。

完成です。定期メンテナンスも兼ねて、消耗パーツ各種も交換させていただきました。その後の走行フィーリングはいかがでしょうか？。

お仕事のご依頼をいただき、誠にありがとうございました。

そして明日の走行準備。久しぶりにＫＴＭです。

この車両で初めてアクラボ、ＦＭＦをセットしました。ＣＤＩ、ＫＥＩＨＩＮ38、、、現在おおよそフルパワー仕様です。笑

今週もお疲れ様でした。みなさん、良い週末をー。

みなさんこんばんは。今日は良い感じで気温が上がりましたね。一日通して半袖で過ごせたのは今年初めてだったかな？。笑

ＷＰのツインショック、オーバーホールのご依頼をいただきました。今回も全て分解洗浄して組み付けます。

きれいに仕上りました。オイルシール、ダストシール、バンプラバーなど定番の交換パーツと、スライドメタル、各種Ｏリングを全て交換させていただきました。

エンドアイのベアリングの消耗を心配されていましたが、問題ありませんでした。ベアリングのシールのみ交換いたしました。

お仕事のご依頼をいただき、大変ありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣＦ/12モデルのピストンリング交換、その他諸々のメンテナンスのご依頼をいただきました。

車体全体をしっかり洗車してから作業を行ないます。シリンダーまで取り外して、ヘッド廻り、シリンダー及びピストンを洗浄します。ごみがケース内に入らないようにウエスで覆って、、という流れで作業を行ないます。

ピストンはシリンダーにあらかじめセットしてコンロッドに組み付けます。最近の4サイクルはショートストロークエンジンが多いですので、大抵はこんな感じで作業を行ないます。作業的にはセットされたピストンにシリンダーを被せるって昔ながらの方法が簡単なんですけどね。笑

ピストン、シリンダーの当たりもとても良くて、コンディション良く走行されていたのが伺えました。タペットは少々の詰まりがありましたので、これを調整して組み上げました。

作業の指示は頂いていなかったのですが、クラッチカバーを取り外してガスケットを交換しました。エキパイが外れた状態で点検したとき、ガスケットが切れかかっているように見えたからです。250の2サイクルのエンジンはこのガスケットがかなり頻繁に抜けることが多いですので、このエンジンも念のため作業を進めてみました。外してみたらやっぱり結構痛んでいたように思います。

次回に続きます。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

ＢＥＴＡ250ＥＮＤＵＲＯのサスペンションのローダウン作業のご依頼をいただきました。フロントフォーク、リアショック共にメーカーはザックス製となります。

ローダウンの寸法はシート高で30ｍｍの調整となりました。定期メンテナンスも合わせて行い、オイルシールセット（オイルシール、ダストシール、スライドブッシュ）とサブタンクのＯリング類を交換しました。

フロントフォークスプリングをローダウンの寸法分ショートの物に変更しました。スプリングをセットしたときのプリロードの管理をあらかじめ調べます。ノーマルセットを基準にして、お客さまがどんな状況で走行されているかなど考えながらのセットとなります。

きれいに仕上りました。フロントフォークも定期メンテナンスを兼ねて、念のためオイルシールとダストシールを交換しました。ＷＰ4860用のシールセットがぴったりはまります。カートリッジの内容もＷＰと似ている箇所も多くて、自分にとっては馴染みのあるフォークですね。笑

その後、走行フィーリングは如何でしょうか？？。

お仕事のご依頼をいただき、いつも大変ありがとうございます。