月別アーカイブ: 2025年10月

KTM350EXC-F.SIXDAYS/2025モデルのサスペンションローダウン加工。

みなさんこんばんは。

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KTM350EXC-F.SIXDAYS/2025モデルのサスペンションローダウン加工を行いました。今回の調整はシート高で30MMとなりました。

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前後ローダウンカラーのセット、フロントフォーク/リアショックのスプリングプリロード管理が主な作業になります。リアショックバンプラバーは調整寸法分ショート加工してセットしています。新品のサスペンションでした。新車の良いフィーリングを損なわないよう確実に作業しました。

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この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。そろそろ紅葉の時期でしょうか、良いシーズンを楽しんで下さい。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

 

YZ250FX/2016モデルのサスペンションオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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YZ250FX/2016モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。

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フロントフォークはカートリッジオイル漏れの症状が有りましたので、ロッドシールとフリーピストンシールの交換を行いました。アウター側はオイルシール類とブッシュの交換、またインナーチューブ研磨をしっかり行いました。

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リアショックはオイル汚れと窒素ガス圧の低下が見られました。オイルシール、ブッシュ、各種Oリングとブラッダー、ピストンリング、バンプラバーの交換を行いました。

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久しぶりのメンテナンスという事でした。整備後の走行フィーリングがとても楽しみですね。笑  この度も作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

 

10/25(土)

みなさんこんばんは。

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YZF.R25用のフロントフォークオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのご依頼です。インナーチューブのボトム付近に細かい錆傷が有りましたので研磨修正を行いました。構造上オイルシールにダメージを与える位置では有りませんので不具合は無いと思いますが、様子を見ていただきます。オイルシール類、ブッシュの交換を行い仕上げました。

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ご贔屓いただいていますショップ様からのご依頼でした。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございました。

 

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XT600Z用のフロントフォークオーバーホールを行いました。旧車のカテゴリーに入る車両ですが、とても綺麗なフロントフォークです。経年のためアウターチューブの腐食が有りましたので、この処置も合わせて行いました。並行してその他の整備も行っているという事で、仕上がりが楽しみです。笑 引き続き、どうぞよろしくお願い致します。

 

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KTM250SX-F/2024モデルのフロントフォークオーバーホールを行いました。ノーマルのWP.AERフォークにXACT.PRO6500カートリッジキットをセットされています。アウター側はオイルシール類の交換を行い、カートリッジ整備はフリーピストンスプリングの全長管理を行いました。

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その後の走行フィーリングに不具合はございませんでしょうか。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

 

今週もお疲れ様でした。雨の週末です。マディー走行を楽しみましょう。笑

今週もお問合せ、また作業のご依頼をいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末をー。

YZ125/2020モデルのサスペンションオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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YZ125/2020モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。フロントフォークの作業から。オイル汚れはそれ程では有りませんでしたが、カートリッジ片側が若干オイル漏れの症状でしたので、フリーピストンのオイルシールを左右共交換しました。その他は通常通りインナーチューブ研磨/オイルシール交換を行いました。

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リアショックは窒素ガス圧が1.5BAR低下していました。おおよそ一年毎にご依頼を頂いていますお客様です。ブラッダー、オイルシール、ブッシュ他、前回は再使用しましたバンプラバーとピストンリングも交換させて頂きました。

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エア抜きとガス圧の調整を確実に行います。一連の仕上げとしてとても需要な作業です。

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いつも大変お世話になっています。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

 

10/18(土)

みなさんこんばんは。

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KTM150EXC.TPI/2022モデルのリアショックオーバーホールを行いました。オイル汚れは少なく構成パーツも不具合が有りませんでしたが、オイルシールヘッド廻りにオイル付着が有りオイル漏れの症状でした。オイルシールの他シールヘッドOリングとバンプラバーもオイルの沁みが有りましたので交換しました。

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オイル漏れや走行フィーリング等、その後不具合はございませんでしょうか。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございました。

 

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KDX220R用のリアショックオーバーホールを行いました。ピストンロッドに錆傷が有りましたので再メッキ処理を行い、オイルシール類、ブラッダー交換と紛失していましたバンプラバーを取り付けました。

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エア抜きと窒素ガス圧管理を確実に行い仕上げました。

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友人ベテランライダー様からのご依頼でした。モトスのシリーズ戦で使用されていた車両でしょうか?。笑  KDX220R、良いマシンでしたしライディングも素晴らしかったです。         ありがとうございました。

 

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今週の営業時間外作業です。250XC-Fフロントフォークにスプリングプリロードアジャスターの取り付けを行いました。XPLOR.CC対応のWP純正パーツです。マディーやサンド路面、また大きなギャップが連続するコンディション等でとっても頼りになるアイテムです。笑

 

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せ、また作業のご用命を頂き、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

 

 

KTM450SX-F/2025モデルのサスペンションオーバーホール。

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KTM450SX-F/2025モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのご依頼です。フロントフォークはXACT.PRO7548に変更されています。インナーチューブ研磨、オイルシール類とブッシュの交換を行いました。

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リアショックはオイルシール/各種Oリング/バンプラバー/ピストン交換を行いました。新品のピストンリングは端面の当たりを取ってセットします。またリバウンドの動きが早いという事でしたのでセッティング変更も行いました。 この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。   今シーズンも残りわずかです、頑張って下さい。

 

 

SHERCO.250SEF.FACTORYの中古車整備。

みなさんこんばんは。

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SHERCO.SEF.FACTORY/2019モデルの中古車整備を行っています。今日の作業はステム及びリンク廻りのグリスアップ作業でタイムアップでした。今後タペットクリアランス点検やサスペンションローダウン加工、タイヤ交換など行います。近日完成予定です。

本日もお疲れ様でした。

 

 

XR400R/1997モデルのサスペンションオーバーホール。

みなさんこんばんは。

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XR400R/1997モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。90年代の名車です。まずはフロントフォークの作業から行いました。長い間走行されていなかったという事でしたが、保管状態が良く錆や腐食が全く有りません。オイル汚れが少々、インナーチューブにはやや深めの縦傷が有りましたので修正しました。オイルシール/ダストシールとカートリッジブッシュの交換を行いました。

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リアショックはOHLINSに交換されています。リアショックもオイル汚れは少しだけです。経年と今後の走行に備えてパーツ交換を行いました。

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お世話になっているチームロッカーズの初期のメンバーで、自分にとっては大先輩からのご依頼でした。ご用命を頂き、誠にありがとうございました。ノスタルジーな気分が入りまして(笑)しっかり作業させて頂きました。 その後の走行フィーリングは如何でしょうか。今後ともどうぞよろしくお願い致します

 

10/11(土)

みなさんこんばんは。

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TOGASHI製リアショックのオーバーホールを行いました。以前に作業させて頂いてからおおよそ1年程経過です。走行フィーリングに違和感がありご依頼を頂きました。原因は窒素ガス圧の低下でした。前回作業でブリーザータンク関連のケアも行っていましたので、今回はフリーピストンやタンクキャップまでの現物交換を行いました。スペアパーツ類を全て準備していただき大変助かりました。その後不具合はございませんでしょうか。引き続き、どうぞよろしくお願い致します。

 

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DUCATI用OHLINSリアショックオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのご依頼です。オイル汚れは少なくそれ程走行距離が伸びていない印象でしたが、ピストンロッドに少々気になる縦傷が有りましたので修正を行いました。

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経年と今後の走行に備えてパーツ交換を行いました。エア抜き作業、窒素ガス圧の管理を確実に行い仕上げました。

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油圧プリロードアジャスターの作業です。十分な調整ストロークが有りませんでした。ピストンとシリンダーの表面研磨を行い要所のOリング交換を行います。

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ご贔屓いただいていますDUCATIショップ様からのご依頼でした。いつも大変お世話になっています。ありがとうございます。作業後の走行フィーリングは如何でしょうか。

 

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今週の自由時間作業はKTM300SX/23モデルのリアショックの作業。以前にリバルビング作業を行いましたが、リバウンドダンパーが強すぎるという事で手直しを行いました。ライディング仲間の品物です。笑 事前にサンプルショックで走行して頂いて現物との比較をして頂きました。理屈ではより良い作業が出来ている筈です。走行条件ははディープサンド。ここの所ずっと嵌っているフィールドです。笑 特化したセッティングになりそうですが、、幅広く走行出来るよう工夫するのが難しくて興味深い作業となっています。

 

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せ、また作業のご用命を頂き、大変ありがとうございました。レースやイベント多数の3連休です。ライディングを楽しみましょう。

それではみなさん、良い休日を。