みなさんこんばんは。

ＫＴＭ125ＥＸＣ/08モデル、サスペンションＯＨを行いました。フォークはＷＰオープンカートリッジです。12ＭＭのアルミインナーロッドでリバウンドピストンが28ＭＭの大径タイプ。ＷＰオープンカートリッジでは僕の一番好きなタイプです。笑　　オイルシール類を始め、スライドブッシュ類、ピストンリングなど全て消耗パーツを交換しました。インナーロッド内にオイルが混入した雰囲気でしたので、アジャスターニードルのＯリングも念のため交換しました。

ＣＯＭＰアジャスターからもそろそろオイル漏れが出てきそうでしたので、事前に分解してオイル止めのＯリングを新品にしました。

走行フィーリングに問題は無かったでしょうか。いつもご用命をいただき、大変ありがとうございます。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ150ＸＣ/11モデルの中古車整備を行っています。ピストンリング交換、スイングアームベアリング交換、チェーンスプロケット交換など行いました。近日中に出品予定です。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

ＷＰツインショックのオーバーホールを行いました。ＳＲ400用のショックです。とてもきれいに仕上げられている車両でした。オーバーホール作業もしっかり行ないました。

お客さまは、某有名塗装業者の社員のかたです。スプリングはＯＨに合わせて塗装されているとの事でした。どんな雰囲気で仕上がったでしょうか。またご来店をお待ちしています。お仕事のご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ＢＥＴＡ/Xtrainer250、フロントフォークのモデファイを行いました。レース使用時や練習走行でスピードが乗った状況で、しっかり踏ん張って欲しいというリクエストです。いろいろお話を聞いて作業を行ないました。初期作動からある程度の固さが出ても良いという雰囲気でしたので、もう単純にばねレートを上げてみました。写真はスプリングが挿入されている右側フォークです。左フォークはスプリング無しで、カートリッジのみ。こちらはシムの入れ換えが効きそうな雰囲気でしたので、リバルビング作業も追加させていただきました。

レース前で日程がタイトだったのですが、事前練習も間に合いました。レース後にお話を聞いたところ、何だか結構良いフィーリングになったようです。笑　　僕もいろいろ勉強させていただきました。ありがとうございました。

フサベルＴＥ250/12モデル、リアショックのオーバーホールを行いました。タイプはＷＰ/ＰＤＳです。ここのところよく見かけるのですが、シリンダー内面が随分減っています。ＳＸＦ等で使われているＷＰモノショックでも多く見られる症状です。。。

程度の良い中古のシリンダーを在庫していましたので、今回は上手く対応出来たと思います。新品のシリンダーはＴＯＰキャップからサブタンクまでのコンプリートになりますのでとても高価なパーツとなってしまいます。オイル汚れも相当でしたので、アンダークランプとピストンロッドも分解して洗浄しました。

その他オイルシール、ピストンリング等、必要と思われますパーツ類を交換させていただきました。走行フィーリングは如何でしょうか。いつもご用命いただき、誠にありがとうございます。

一週間の締めくくり。自分のマシンをセットアップしました。笑　　今回はまたまた久しぶりのＫＴＭ。エアフォークに対応するスプリングキットを組み付けました。エアシステムを解除です。何セットかオーダーをいただき組み付けを行いましたが、お客さんからの評判は上々です。そういうのはやっぱり試してみないと、ですね。

今週もお疲れ様でした。沢山のお問い合わせ、お仕事のご依頼をいただき大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日をー。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣ/ＳＩＸＤＡＹＳ/16モデル、サスペンションローダウン加工とリバルビングを行いました。山遊びとモトクロス走行、両方楽しまれているお客さまです。やや山方面にという内容で作業を進めました。ローダウンの寸法は20ＭＭです。使用目的に対して良い選択だと思います。リバルビングはいつも通り初期作動を改善してノーマルフォークよりダンパー効果を感じていただけるセットにしました。ローダウンカラー挿入、ローダウン専用スプリングの製作’（今回は1レートソフトを準備しました）、プレッシャータンク内のスプリング交換、インナーチューブ及びフォークスプリング研磨、スプリング＋プリロードスペーサーの全長管理の変更、そしてリバルビングという内容です。

リアショックの作業。ローダウンカラーのセット、バンプラバーを寸法に合わせてカット、そしてリバルビングです。年式と分解点検の結果から、消耗パーツ類の交換は最低限になりました。

足付き性も良くなってサスペンションの動きが落ち着いたという事で、本日ご連絡をいただきました。上手くセットできた様子で安心しました。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ400ＥＸＣＲ/04モデルです。車検整備を行っています。何年か前になりますがエンデューロ競技でばりばり使っていたお客さま。今は街乗りメインの車両になりました。まだまだ調子良いですよ。大変お待たせしてしまい申し訳ございません。来週中に車検場に持ち込みます。今しばらくだけお待ち下さい。引き続き、宜しくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＢＭＷ1150ＧＳ用のショックアブソーバー、フロントとリアのオーバーホールを行いました。中古品で購入されたという事で、使い始める前のメンテナンスとなりました。ご用命いただき、大変ありがとうございます。年数は経っている様子ですが、内容はとても程度が良いと思います。写真はリアショックの分解時です。

油圧ＰＡもオイル抜けしていましたので作業を行ないました。シリンダーの内側と外側のＯリングの交換を行いました。アジャスターからのオイル漏れは問題無い雰囲気です。

フロントショックのスプリングが少々弓なりに曲がっていましたので、高年式のタイプではありますがスプリングを交換しました。付随してスプリングリテーナーの製作を行いました。

セッティングが上手く行くと良いですね。またご連絡をお待ちしています。どうぞ宜しくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

引き続きＫＴＭ640ＳＭ/07モデルのメンテナンスを行いました。24ヶ月点検を行い、最後にサスペンションＯＨを行いました。前回のメンテナンスは六年位前になりますので消耗パーツ類を出来る限り交換させていただきました。リアショックの車体への取り付けはスイングアームを持ち上げて、とあるポイントで下側から取り付け可能です。最近の車両はサブフレームを持ち上げてというのが殆どですが、この車両は簡単です。笑

フロントフォークの分解点検内容。リバウンドアジャスターのニードルが錆びのため固着していました。ＷＰ4860フォークで14ＭＭ径のスチールロッドのタイプは時々この箇所にグリスアップしてあげるのが良いと思います。

全ての作業を終えて試運転しました。現行の690のエンジンも当然良いのですが、640エンジンも相当トルク感があります。試運転を終えてすっきりした気分になりました。笑

いつでもお渡しが可能です。大変お待たせいたしました。

明日はＪＥＣ中日本大会のレースサポートでお店はお休みさせていただきます。来週月曜日から通常の営業に戻ります。どうぞ宜しくお願いいたします。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ＹＺ250ＦＸ/17モデル、サスペンションモデファイを行いました。試乗会でこの車両に乗ったのですが、去年までのモデルよりも軽量でコンパクト、しかもエンジンパワーも十分でサスペンションセットもばっちりだと思いました。試乗したモデルの中で一番の好印象でした。笑　　正直これ以上どうすれば良いんだろうと思ったのですが、15モデルの時も依頼していただいたお客さまで、そののり味が良かったという理由とローダウン作業も合わせてという作業内容でしたので、一生懸命作業させていただきました。

お客さまの体格とご希望を聞いてノーマルよりもソフトな方向でセットしました。また、更に初期作動が良くなるように工夫しました。ノーマルのシムの積層が僕が考えているセットと基本的に似ていましたので、ベースを崩さずにもう一工夫といった内容です。

ローダウンの寸法はシート高で20ＭＭでセットしました。その後の走行フィーリングは如何でしょうか。納得していただけるまでフォローさせていただきます。いつもご用命いただき誠にありがとうございます。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

みなさんこんばんは。今日は暑い一日でした。多分３０度は超えていたと思いますが、風がさわやかで気持ち良かったです。初夏を感じました。

ＯＨＬＩＮＳ/ＴＴＸリアショックのオーバーホールを行いました。ＫＴＭ250ＥＸＣ/17モデルにセットします。これまではフサベルＴＥ250で使っていましたが、ＫＴＭの最新モデルでも試してみようという計画です。お客さん、良い品をお持ちですね。笑

オイルシール、ダストシールとブッシュ交換を行いました。ＴＥ250では車体に合った車高調整で6ＭＭのカラーを入れていましたが、今回は解除しました。これでぴったりの寸法になります。試運転の結果、お待ちしていますー。

ＨＰ２/メガモトのフロントフォーク修理を行いました。フォークのタイプはマルゾッキ45ＭＭです。去年ＯＨの作業をいただいてからおおよそ一年経過しました。今回はＣＯＭＰアジャスターからのオイル漏れが出てしまい、これを修理しました。通常は分解が出来ないタイプですが、何とか上手く分解する事が出来ました。ＷＰ同様Ｏリング１個でオイル漏れを防いでいます。採寸してこれに近いＯリングを手配しました。

オイルを抜かず作業が可能でしたが、せっかくという事でオイル交換も行いました。前回の作業時も気になっていたのですが、オイル量を変更しました。これまでよりストローク感が出てくると思いますが、その後の走行フィーリングは如何でしょうか。その他諸々も含めまして、またご連絡をお待ちしています。いつもご用命いただき、誠にありがとうございます。

今週もお疲れ様でした。お問い合わせいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。明日はレース参戦される方も多いと思います。頑張って下さい。

それではみなさん、良い休日を。