みなさんこんばんは。

ＫＤＸ200/88モデルのリアショックオーバーホールを行ないました。初めてのメンテナンスになったと思います。オイル汚れが進んでいましたので洗浄作業を入念に行ないました。外観も気になりましたので極力見栄えするよう汚れを落としました。ピストンロッドは錆は出ていませんでしたが、良く見ると細かな傷が幾つか有りましたので研磨にて仕上げました。これにて通常通りパーツ交換とオイルの入れ替え及びエア抜き作業を行ないガスを封入して完成です。

良いフィーリングが戻っている筈です。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

aprilia RS250用のザックスリアショックオーバーホールを行ないました。オイルシールの形状が特殊で入手が難しいため、汎用のオイルシールヘッドへコンプリートで交換させていただいています。オイル漏れに対する耐久性が改善されますし、今後のメンテナンスが容易になる筈です。その他消耗したＯリング類の交換と経年で無くなってしまったバンプラバーの取り付けを行ないました。外観も綺麗に、というご要望に合わせてシリンダー塗装も行ないました。　良いフィーリングが戻ったと言う事でご連絡をいただきました。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週の自由時間はＷＰ.ＸＡＣＴ.ＰＲＯ7548のリバルビングを行ないました。ベースセットは250ＳＸＦ用です。セット車両はＫＴＭ250ＸＣＦで走行条件は固い路面のモトクロス走行と時々エンデューロ走行を行なっています。走行スピードはそれ程ではありません。段階を踏んで、ソフトスプリングへの変更と油量を少なめにセットするなど行ないました。今回初めてシムセットの変更を行ないました。ここまでの走行条件に対しては対応出来るセット内容ですが、明日はサンドコースでギャップも深く少しスピードレンジも上がります。かなり柔らかいセット内容ですが、どの位対応してくれるのか、その辺りがとても興味深い所です。

今週もお疲れ様でした。ご連絡をいただきましたお客様、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ1090ＡＤＶの車検整備を行ないました。問題無く検査ラインを通過して納車整備後に試運転を行ないました。とても良い加速感で楽しい試運転となりました。明日納車予定です。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

beta.RR4T125のサスペンションＯＨを行ないました。定期メンテナンスのタイミングという事と、フロントフォーク、リアショックともにフィーリングに違和感が出て来ているという事でご依頼をいただきました。フロントフォークはパイオリ製です。非分解式のカートリッジのため、色々考えてみてオイル粘度とオイル油面を見直しました。リアショックは分解組み付けは容易で消耗パーツ類に対しても対応可能ですが、窒素封入口の増設が必要なタイプです。ＯＬＬＥ製となります。お客様の感想を考慮して、リバルビング作業と確実なメンテナンスを行ないました。

良いフィーリングが得られればと思いますが、何でもご意見を頂ければ助かります。ご用命をいただき、誠にありがとうございます。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

ＫＴＭ250ＥＸＣ.ＴＰＩ.ＳＩＸＤＡＹＳ/19モデルのサスペンションリバルビングを行ないました。中古車両で元々ローダウン加工されていました。定期メンテナンスと合わせて車高調整とリバルビング作業のご依頼をいただきました。お客様の今後の使用条件を考えて、車高はノーマルセットで、リバルビング内容は同じくとある箇所を特化させる事の無い仕様でノーマルセットの改善を目指しました。

ＣＯＭＰ/ＲＥＢの独立したエクスプローラーフロントフォークです。この19モデルからノーマルセットも随分凝ったセット内容になっています。フォークスプリングは研磨を行ないセットしています。

リアショックの作業です。ＫＴＭオプションパーツで大きめなローダウン加工が行われていました。ローダウンカラーの撤去を行ない、消耗したパーツ類の交換とリバルビングを行ないました。

一連の作業でとても重要なエア抜き作業と窒素ガス圧のセット作業です。ここまでの作業がしっかり生きるように確実に行ないます。

ご用命をいただき、誠にありがとうございました。厳しい寒さが続きますが、オートバイシーズンもそろそろですね。今後のセッティングやその他、何かございましたら何でもご連絡をお待ちしています。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

みなさんこんばんは。

CRF250X用のリアショックOHを行ないました。SHOWA製リアショックです。今回が初めてのメンテナンスとなりました。オイル汚れが進んでいました。ピストンロッドの当たりはとてもきれいでしたが、飛び石か何かの跡なのか小さな傷が幾つか有りましたので修正しました。消耗したパーツ類の交換を行い丁寧に仕上げました。

いつもご用命をいただき、誠にありがとうございます。

WP4860クローズドカートリッジのOH及びリバルビングを行ないました。以前にこのフォークを単体で購入していただいた際にリバルビングも行なっています。今回はもう少し工夫してみました。現在自前のフォークでもテスト中の案件です。

基本構造はとても良い品物です。完成が楽しみです。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。

今週もお疲れ様でした。お問い合わせ、ご用命をいただきましたお客様、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

KTM300EXC.TPI/22モデルにクックアームの取り付けを行ないました。馴染みのあるエンジンですが、最新モデルのエンジンですので慎重に作業を行ないました。問題無く完成して一安心でした。ひとまず様子をみていただきます。　　いつもご連絡をいただき、誠にありがとうございます。

みなさんこんばんは。

KTM125EXC/07モデルのサスペンションOHを行ないました。久しぶりのメンテナンスとなりました。まずはフロントフォークの作業です。リバウンドアジャスターの動きが渋かったため、アジャスターニードル部を分解しました。またCOMPアジャスターからのオイル漏れがありましたのでこちらも分解洗浄とOリング交換を行いました。

インナーチューブ研磨を行ないオイルシール類とブッシュ交換を行いました。細部まできれいになりました。

リアショックの作業です。リバウンドアジャスターが錆の進行のため固着していました。潤滑剤を浸透させてじっくり回収作業を行ないましたが破損してしてしまったため、クランプに残ったアジャスターに逆タップを立てて回収するという手強い作業になりました。

その他は不具合無く進行しました。消耗したパーツ類の交換を行い、アンダークランプまで全て分解したサスペンションにクリーンなオイルが全て行き渡りました。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

YZ250FX/16モデルの作業。少しずつ進めています。今日はピストンリング交換作業に入りました。エンジンヘッドの分解を行ないバルブの当たりも確認しました。とても良いコンディションです。　次回に続きます。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

KTM250XCF/19モデルのリアショックOHを行ないました。前回のメンテナンスから一年未満ですが、オイル漏れのため作業を行ないました。ピストンロッドに深めの傷が有りましたので、これが原因かなと思いました。オイルが結構漏れてしまったため、シールヘッド近くの内壁が編磨耗していましたが、ぎりぎり不具合は無いだろうという判断です。暫く様子を見ていただきます。パーツ類の交換は最小限で仕上げました。どうぞ宜しくお願いいたします。

KTM250EXC.SIXDAYS/17モデルのフロントフォークOHを行ないました。オイル漏れのためご連絡をいただきました。インナーチューブの当りはとても良好でした。経年のためのオイル漏れかと思います。オイルシール類の他、合口が気になるインナーブッシュ一点の交換を行いました。

前回作業のリアショックから再度のご連絡をいただきました。前後リフレッシュしたサスペンション、今シーズンが楽しみですね。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

今週の自由時間作業です。まずは先週リバルビングを行なったTRAXショック。スタチックサグが思ったように出なかったため、同レートのスプリングに交換しました。レートは39N/MMです。結果は全く同様の状況でした。現在のセッティングに対しての数字がはっきり解ってすっきりしました。　やはり先週リバルビングを行なったテクニカルタッチ製のKYBフォーク。走行してみてこんな筈は無いとその後いろいろ考えてみたところ、すっかり油量を間違えていました。汗　時間外という事で。自前のサスペンションで良かったです。

WPクローズドカートリッジ（ブラッダー式）の再度のセッティングです。お客様の車両に合わせて作業しています。今回はスプリング交換と微調整程度のシムの変更を行ないました。この作業でおおよその完成となる筈です。

今週もお疲れ様でした。この冬は寒い日が続きますが、そろそろ暖かい日も増えて来る時期です。本格的なレースシーズンももうすぐですね。

今週も沢山のお問い合わせとご依頼をいただき、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。

みなさんこんばんは。

SHERCO.300SEF FACTORYのサスペンションリバルビングを行ないました。22モデルの新車への作業です。ハードな印象のノーマルセットをより良い方向にリセットします。日本国内向けといったところになるかと思います。

フロントフォークはリバルビングとスプリング研磨、フリーピストンスプリングの交換を行いました。リアショックはメインピストンとハイスピードCOMPのリバルビングを行ないました。新品のオイルですが、これもより良いオイルに交換しました。

明日のご来店をお待ちしています。笑　どうぞ宜しくお願いいたします。