みなさんこんばんは。

ＫＤＸ200/88モデルのリアショックオーバーホールを行ないました。初めてのメンテナンスになったと思います。オイル汚れが進んでいましたので洗浄作業を入念に行ないました。外観も気になりましたので極力見栄えするよう汚れを落としました。ピストンロッドは錆は出ていませんでしたが、良く見ると細かな傷が幾つか有りましたので研磨にて仕上げました。これにて通常通りパーツ交換とオイルの入れ替え及びエア抜き作業を行ないガスを封入して完成です。

良いフィーリングが戻っている筈です。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

aprilia RS250用のザックスリアショックオーバーホールを行ないました。オイルシールの形状が特殊で入手が難しいため、汎用のオイルシールヘッドへコンプリートで交換させていただいています。オイル漏れに対する耐久性が改善されますし、今後のメンテナンスが容易になる筈です。その他消耗したＯリング類の交換と経年で無くなってしまったバンプラバーの取り付けを行ないました。外観も綺麗に、というご要望に合わせてシリンダー塗装も行ないました。　良いフィーリングが戻ったと言う事でご連絡をいただきました。ご用命をいただき、誠にありがとうございました。

 

 

 

今週の自由時間はＷＰ.ＸＡＣＴ.ＰＲＯ7548のリバルビングを行ないました。ベースセットは250ＳＸＦ用です。セット車両はＫＴＭ250ＸＣＦで走行条件は固い路面のモトクロス走行と時々エンデューロ走行を行なっています。走行スピードはそれ程ではありません。段階を踏んで、ソフトスプリングへの変更と油量を少なめにセットするなど行ないました。今回初めてシムセットの変更を行ないました。ここまでの走行条件に対しては対応出来るセット内容ですが、明日はサンドコースでギャップも深く少しスピードレンジも上がります。かなり柔らかいセット内容ですが、どの位対応してくれるのか、その辺りがとても興味深い所です。

 

今週もお疲れ様でした。ご連絡をいただきましたお客様、大変ありがとうございました。

それではみなさん、良い休日を。