みなさんこんばんは。

KTM250EXC.SIXDAYS/17モデルのサスペンションリバルビング作業を行ないました。JNCC等エンデューロ競技をメインに楽しまれているお客様です。低速走行からハイスピード走行まで、安定したスピードが保てるよう工夫してセットしました。

リバルビング作業と合わせてフォークスプリングの全長管理を確認します。スプリングは研磨してセットします。定期メンテナンスも合わせて行ないました。TOPキャップのスプリングプリロードアジャスター部のクリアランスが大きくなっていて少し音が出ていましたので、この修理なども行ないました。

リアショックはオイル漏れとエア噛みの症状が見られました。リバルビング及び定期メンテナンスを行ない、エア抜きを入念に行ない仕上げました。

フロントフォークスプリングはこれまで1レートソフトに変更されていましたが、今回お客様の走行条件を伺ってノーマルレートを選択しました。　その後も不具合無く楽しまれているでしょうか。遠方からのご用命をいただき、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

ハスクバーナTE250/17モデルのサスペンションOHを行ないました。中古車で購入されてから一回走行後にご依頼いただきました。ローダウン仕様のサスペンションをノーマルに戻し、バネレート及びシムセットの確認、そして定期メンテナンスという内容です。

ローダウン寸法は50MM、スプリングレートはそれぞれノーマル、シムセットはフロントフォークミッドバルブ周辺のみ少し手が加えられていました。

全体的に良いコンディションのサスペンションでした。経年と今後の走行を考えて必要と思われるパーツの交換を行いました。現行の5018リアショックのアルミボディーは、ピストンの当たりがきつい物が多い印象ですので面取りをしっかり行ない組み付けます。

今回もご用命をいただき、大変ありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。