みなさんこんばんは。

SHERCO125SE-R/2021モデルのリンク/スイングアーム/ステムベアリングのグリスアップを行いました。

ステムベアリングは前回作業のグリスが残っていました。リンク廻りはやはりより早めの作業が必要です。良いタイミングの作業になりました。全体的にとても好調な車両です。今後も沢山楽しみましょうー。笑　この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

YZ125/2022モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。定期メンテナンスのご依頼です。オイル汚れは進んでいましたがインナーチューブの当たりは良好、カートリッジもオイル漏れは有りませんでした。良いタイミングのメンテナンスです。アウター側のオイルシール類/ブッシュ、カートリッジはフリーピストン軸のオイルシール交換を行いました。

リアショックの作業です。シリンダーボディーにカシマコーティング（ブラック）処理を行いました。シリンダー内面の気配りと合わせて外観のイメージチェンジとなりました。オイルシール、ピストンリング、ブラッダー等、必要と思われますパーツの交換を行いました。

合わせて、フロントフォークインナーチューブとリアショックロッドにERIN処理を行いました。耐久性とフリクションレスに非常に効果的です。

その後の走行フィーリングは如何でしょうか。作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM250EXC.TPI/2019モデルの定期メンテナンスを行っています。車体廻りは各部グリスアップと前後タイヤ交換を行いました。

エンジン関連はピストン点検とミッションオイル交換、またオイルポンプの交換を行いました。見ておいて良かった、という作業になりました。近日中に納車予定です。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

KAWASAKI.Dトラッカー用のリアショックオーバーホールを行いました。久しぶりのメンテナンスだったと思いますが、走行距離が伸びていない様子で構成パーツはとても綺麗でした。ショックロッドの当たりもとても良好です。窒素ガス圧の低下が有り、経年が感じられました。不具合無く完成されている筈です。遠方からのご用命を頂き、誠にありがとうございました。

フサベルTE250/2012モデルのリアショックオーバーホールを行いました。前回のメンテナンスからおおよそ2年程の経過。これまで自分が作業させて頂いて来ましたリアショックになります。今後も長く使用予定という事で、今回はショックロッドにERIN処理を行いました。耐摩耗性に優れフリクションレス効果も抜群のコーティングです。

この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

今週の営業時間外作業です。お店試乗車の250XC-F/2025モデルの中古車整備を行っています。例年よりも少し多めの30H走行でしたが、ドライコンディションのみの走行でとても良いコンディションだと思います。タペットクリアランス点検から作業に入りました。一年間の感謝とともに次のお客様に向けて確実に作業を行います。

今週もお疲れ様でした。今週も沢山のお問合せ、また作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

KAWASAKI.ゼファー用純正ショックアブソーバーのオーバーホールを行いました。初回のメンテナンスとなりました。ショックロッドは細かな錆が目立ちましたので、左右共再メッキ加工を行いました。洗浄を入念に行いオイルシール類を始めブッシュ/ブラッダー/バンプラバーの交換を行いました。

その後の走行フィーリングに不具合はございませんでしょうか。この度は作業のご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

RM250/2005モデルのサスペンションオーバーホールを行いました。以前にローダウン及びリバルビングのご依頼を頂きました。その後３年程の経過となります。インナーチューブに細かな傷が有りましたがオイル漏れは有りません。カートリッジもオイル抜けは無く良い感じのダンパー感でした。オイルシール/ダストシール、ブッシュの交換とインナーチューブ研磨を行い仕上げました。

リアショックはガス圧の低下が見られました。ガスはオイル室にも入っていた様子で、作動に影響が出ていたかと思います。ショックロッドの当たりはとても良好です。要所パーツの交換を行い、エア抜きと窒素ガス封入を確実に行い仕上げました。

この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。その後のフィーリングは如何でしょうか。今後ともどうぞよろしくお願い致します。

みなさんこんばんは。

KTM125XC-W/2026モデルの新車セットアップのお仕事をいただきました。初めて見る26モデルでした。新車はやっぱり良いですね。笑　ご用命を頂き、誠にありがとうございました。

みなさんこんばんは。

CRM80用のリアショックオーバーホールを行いました。定期メンテナンスと合わせてブラケットやスプリングリテーナー等の再メッキ処理とスプリングの塗装を行い、外観を綺麗に仕上げました。窒素封入口の無いリアショックですので、ガスバルブ付きのサブタンクキャップの製作を行い対応しました。綺麗に仕上げられたと思いますが、不具合などございませんでしょうか。この度もご連絡をいただき、誠にありがとうございました。

WP4860クローズドカートリッジ（ブラッダータイプ）のオーバーホール及び仕様変更を行いました。KTM125EXC/2012モデル用で使用していましたフロントフォークです。GASGAS.EC300/2022用に、という作業内容です。定期メンテナンスとしてオイルシール/ダストシール他カートリッジシールの交換を行いました。インナーチューブはERIN処理されています。スペシャルな雰囲気です。

フォークスプリングレートは両車両共4.2N/MMです。フォーク長はEC300のノーマルフォーク（XPLOR）が12MM短い設定ですので全長調整用カラーをセット。またお客様の体格と走行条件に合わせてリバルビングを行いました。

KTMのエンデューロ/MXモデルのボトムブラケットは16モデルでアクスルシャフト径が変更されました。作業全般を通して最も重要な内容です。笑　　お客様専用の一品に仕上がりました。その後も楽しんで頂けているでしょうか。この度もご用命を頂き、誠にありがとうございました。

今週の自由時間作業です。WP.4860CCのリバルビングを行っています。上記お客様のクローズドカートリッジの時代は、ベースバルブがエンデューロモデルとMXモデルで使い分けされていました。このテストがなかなか興味深いです。　暫く行って来た作業も今回で一段落になる筈です。笑

今週もお疲れ様でした。少し暖かい週末です。ライディングを楽しみましょー。

今週も沢山のお問合せをいただき、誠にありがとうございました。

それではみなさん、良い週末を。

みなさんこんばんは。

KTM250XC-F/2023モデルの作業です。タペットクリアランス調整を行いました。走行時間は30Hですが、思っていたよりも詰まっていてびっくりしました。見ておいて良かったです。

その他、以前からクラッチの切れが今一歩と言われていましたのでこの確認も行いました。当初アウトプットシリンダーの交換を考えましたが、価格が高価でこれにも驚き（笑）、ひとまず分解点検です。エア抜きを確実に行いました。一度試運転してみます。

本日もお疲れ様でした。

みなさんこんばんは。

OHLINSツインショックのオーバーホールを行いました。車両はXJR1300用になります。定期メンテナンスのご依頼です。必要と思われるパーツの交換を行いました。ショックロッドの研磨とロッドの受けとなるブッシュのセンタリングを十分行い仕上げました。

取り付け/走行後の不具合はございませんでしょうか。遠方からのご用命を頂き、誠にありがとうございました。今後ともどうぞよろしくお願い致します。